特斯拉Model Y在2021年投入生產(chǎn)，而菲斯特（Fisker）汽車公司為了確保Model Y不會(huì)在電動(dòng)交叉車型領(lǐng)域享有壟斷地位，所以它正在開發(fā)一款正面應(yīng)對(duì)特斯拉的車型。菲斯特電動(dòng)車的價(jià)格將會(huì)低于40,000美元（約28萬(wàn)人民幣），這個(gè)未命名的車型將會(huì)是相同的價(jià)格范圍內(nèi)的特斯拉系列的克星。根據(jù)可靠消息，菲斯特的車型將于2021年下半年到達(dá)，作為該公司三款計(jì)劃中的電動(dòng)車之一。

菲斯特在近期發(fā)布了一系列預(yù)告圖像以方便消費(fèi)者預(yù)覽該車型，而菲斯特曾在2019年7月早些時(shí)候首次全面展示了這款即將上市的電動(dòng)車。

該車型設(shè)計(jì)并不像菲斯特的EMotion豪華轎車那樣看上去奢侈，而且它首次亮相是作為2016年概念預(yù)覽汽車，之后也未投入生產(chǎn)。

這款車有著一個(gè)奇怪的設(shè)計(jì)：位于玻璃前部和中心后面的雷達(dá)裝置被顯眼地放在了車的外部。汽車制造商通常試圖隱藏這些硬件，但菲斯特似乎是想要展示它。

集成在d柱中的轉(zhuǎn)向信號(hào)讓我們想起許多經(jīng)典車型上的信號(hào)燈。設(shè)計(jì)師和公司創(chuàng)始人亨里克·菲斯克在其官方Facebook頁(yè)面上發(fā)布，承諾這種布局在更換車道時(shí)可以提供額外的安全性。

我們還沒有看到內(nèi)飾，但該公司承諾提供大量空間，可以承受許多大型設(shè)備和汽車技術(shù)，其中包括大型平視顯示器。

菲斯特電動(dòng)跨界車將采用標(biāo)準(zhǔn)全輪驅(qū)動(dòng)，每個(gè)車軸都配備一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)。菲斯克似乎是在車輛中使用了一個(gè)80千瓦時(shí)的鋰離子電池組，這個(gè)電池組可以提供大約300英里（約482公里）的行駛里程，但目前關(guān)于其他細(xì)節(jié)菲斯特公司還沒有透露出來(lái)。

菲斯特的工程部門近期似乎是在開發(fā)固態(tài)電池，這些電池將作為鋰離子化學(xué)的替代品，但菲斯克表示這些電池將用于昂貴的EMotion，而不是這款新制作的電動(dòng)車。

預(yù)計(jì)售價(jià)超過10萬(wàn)美元（約70萬(wàn)人民幣）的EMotion將擁有超過500英里（約802公里）的行駛里程。

現(xiàn)在的菲斯特公司是亨里克菲斯特創(chuàng)辦的第二家汽車公司。作為一名多產(chǎn)的汽車設(shè)計(jì)師，他的作品包括寶馬Z8和阿斯頓馬丁DB9，他獨(dú)創(chuàng)的車身制造設(shè)計(jì)為現(xiàn)有車型增加了新的車身設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在這種設(shè)計(jì)已經(jīng)運(yùn)用在菲斯特 Automotive身上，亨里克在2012年推出了曲線型的Karma插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力豪華轎車。但事情卻出乎了他的意料。

Karma最初被吹捧為特斯拉Model S的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但在亨里克Automotive制造計(jì)劃破產(chǎn)之前只建造了大約2,000輛（亨里克菲斯特在此之前離開了公司）。瀕臨破產(chǎn)的Karma計(jì)劃于2014年被中國(guó)汽車零部件集團(tuán)萬(wàn)象收購(gòu)，那款Karma也被重新設(shè)計(jì)為Karma Automotive。而菲斯特 Karma最終卻以Karma Revero的形式重新投入生產(chǎn)。

與此同時(shí)，亨里克菲斯特加入了VLF，幫助推出了名為Destino的V8引擎版Visker Karma，并設(shè)計(jì)了一款名為Force 1的道奇V蛇跑車。然后，他創(chuàng)立了現(xiàn)在的菲斯特公司。然后回到更環(huán)保的汽車上。

菲斯特將于2019年12月推出新車型，交付將在18個(gè)月后開始。菲斯克已任命唐杰克遜 - 前美國(guó)大眾制造總裁兼豐田質(zhì)量和生產(chǎn)高級(jí)副總裁 - 擔(dān)任制造業(yè)高級(jí)顧問。

與特斯拉一樣，菲斯克也計(jì)劃直接向客戶銷售汽車，而不是通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。這給特斯拉帶來(lái)了麻煩，而像Faraday Future和Lucid Motors這樣的創(chuàng)業(yè)公司甚至還沒有向客戶提供任何汽車。

Y型車不會(huì)是菲斯特唯一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。它還需要面對(duì)奧迪在2019年日內(nèi)瓦車展期間推出的Q4 E-Tron概念車的生產(chǎn)版本的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其他也包括價(jià)格在40,000美元范圍內(nèi)的其他電動(dòng)車。

文|Stephen Edelstein and Ronan Glon

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