德國當?shù)貢r間8月5日，有外媒報道寶馬（荷蘭）控股公司(下稱“寶馬”)與中國長城汽車股份有限公司(下稱“長城汽車”)合作可能完全終止。對此，長城汽車官方回應稱，目前，光束汽車項目進展順利。

德國當?shù)貢r間8月5日，德國《南德意志報》報道，寶馬與長城汽車合作遭遇重重問題，雙方無法達成一致，談判停滯不前，合作可能完全終止。

據(jù)該媒體報道，知情人士稱寶馬和長城的合作談判進展并不順利，雙方就最基本的問題無法達成一致。同時，多名寶馬高級工程師原本應赴中國進行組裝的計劃也暫時擱淺，合作疑似停擺。

對此，長城汽車官方回應稱，目前，光束汽車項目進展順利，項目團隊在各個領域取得了眾多成果，雙方股東對此項目充滿信心。

與此同時，寶馬方面也對合作破裂的傳聞進行了否認，并稱項目進展順利，合作將繼續(xù)。

2018年7月10日，國務院總理李克強與德國總理默克爾在柏林主持第五輪中德政府磋商。在兩國政府官員的見證下，長城汽車與寶馬正式簽署了合資經(jīng)營合同。

合資公司命名為光束汽車有限公司（下稱“光束汽車”），雙方各持股50%，注冊資金17億人民幣，注冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達51億元人民幣。

據(jù)悉，合資公司將整合股東雙方的技術、資源和管理優(yōu)勢，聚焦新能源汽車領域，面向全球市場開發(fā)新一代純電動汽車。

彼時便有諸多聲音傳出，認為長城汽車與寶馬的合作，是雙方為了應對雙積分政策而進行的。這期間，長城汽車還重金投入打造了歐拉品牌，劍指小型電動汽車市場。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，長城汽車在新能源汽車領域的多點布局，或許將在一定程度上削弱對光束項目的投入；同時，由于近期寶馬頻繁換帥，也可能為雙方的合作帶來不確定的因素。

而據(jù)目前相關媒體曝光的信息顯示，寶馬的工程師對長城汽車推進MINI項目的方式并不滿意，寶馬不希望在質量和安全方面有所妥協(xié)，而長城汽車則希望實現(xiàn)高成本效益的生產(chǎn)，因此，雙方出現(xiàn)“分歧”。 

不過，按照長城汽車與寶馬的回應來看，雙方的合作仍在推進中，至于具體的進展，兩方透露的信息并不多，證券時報·車資本將對此事繼續(xù)保持關注。