蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，汽車和賽車運(yùn)動(dòng)熱管理專家Zircotec推出新型隔熱罩解決方案，不僅提高了熱性能，而且大大減少重量和封裝空間。據(jù)介紹，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，ZircoFlex Shield的總體性能提高了35％。

（圖片來源：zircotec）

ZircoFlex? SHIELD定制隔熱產(chǎn)品是金屬封裝絕緣系統(tǒng)，旨在滿足F1、賽車和OEM市場的嚴(yán)格要求。這些系統(tǒng)可與高達(dá)1000℃的熱源直接接觸，并可用于尾氣排放、廢氣再循環(huán)（EGR）、渦輪增壓器、顆粒捕集器（DPF）和催化劑等應(yīng)用，以改善廢氣排放和發(fā)動(dòng)機(jī)性能，同時(shí)降低部件冷面溫度。

該項(xiàng)專利技術(shù)包括傳統(tǒng)絕緣芯和Zircotec的專有隔熱涂層。ZircoFlex Shield的厚度僅為同等隔熱罩的一半，但隔熱性能提高了40%。在排氣過程中，可使表面溫度降低125℃。同時(shí)，隔熱罩的重量可減少高達(dá)40%。

該公司對一輛英國旅游車的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大量實(shí)際測試，并在其中安裝了不同的排氣管，使用不同厚度的領(lǐng)先絕緣材料。在研發(fā)過程中，對不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下的可拆式和整體式隔熱罩進(jìn)行檢測，并模擬典型的罩下溫度條件，主要關(guān)注熱流密度最高的高轉(zhuǎn)速和滿負(fù)荷情況。經(jīng)過測量發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)入和離開排氣管時(shí)，排氣溫度為660－730℃，同時(shí)表面溫度為116－695℃。

測量結(jié)果表明，ZircoFlex Shield在重量更輕(降低40%)和體積更小(降低46%)的情況下，具有更好的熱性能。這將有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，使汽車的行駛速度明顯加快。該公司的Graeme Barette表示：“如果能在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體中保留更多熱量；在交通堵塞的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，保護(hù)司機(jī)不受熱量影響；并且在給定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的溫度，就能大大提高公路汽車和越野商用車的比賽性能和效率?！?/p>

在電動(dòng)汽車中，熱保護(hù)性能特別重要，因?yàn)?a class='link' href='http://www.vlxuusu.cn/tag/電池' target='_blank'>電池對周邊環(huán)境的依賴性很高。Barette表示：“在需要重新充電之前，溫度過高或過低都會降低電池的預(yù)期壽命和續(xù)航里程。新方案有助于延長使用壽命，讓車內(nèi)保持更多的熱量，而且環(huán)保效益明顯，能夠提供更好的駕駛舒適性?！?/p>

除了隔熱解決方案，Zircotec還開發(fā)了一種導(dǎo)電陶瓷電池涂層，提供RFI射頻干擾屏蔽，與鋁相比，每平方米最多可節(jié)省4公斤重量。因此，制造商可以為混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車選擇碳或塑料復(fù)合電池外殼，而不是重得多的鋁。

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