蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，作為智庫(kù)工業(yè)資源策略（Thinktank Industrial Resource Strategies）的一部分，德國(guó)卡爾斯魯厄理工大學(xué)（KIT）的研究人員已經(jīng)與奧迪合作了6個(gè)月，開展了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，致力于從汽車制造中化學(xué)回收塑料制品。現(xiàn)在，該項(xiàng)目已經(jīng)完工，而且證明化學(xué)回收混合塑料廢料不僅在技術(shù)上可行，還具有環(huán)保和經(jīng)濟(jì)前景。

奧迪與KIT合作項(xiàng)目（圖片來源：KIT）

汽車制造中產(chǎn)生塑料廢料可用于加工成熱解油，還能夠取代石油，成為奧迪車型高質(zhì)量塑料部件的原材料。此種材料循環(huán)過程能夠節(jié)省寶貴的資源和能源，還能夠減少溫室氣體排放。因此，化學(xué)回收是一種可行的替代性方案，能夠替代能源回收和機(jī)械加工。奧迪對(duì)化石資源的使用時(shí)間能夠更長(zhǎng)，還能夠減少對(duì)額外化石資源的采購(gòu)?，F(xiàn)在，奧迪與化學(xué)品工業(yè)和KIT合作，計(jì)劃邁出下一步，研究如何將該技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

在KIT機(jī)械化學(xué)系教授Dieter Stapf博士和KIT工業(yè)管理與工業(yè)生產(chǎn)（IIP）系Rebekka Volk博士的領(lǐng)導(dǎo)下，科學(xué)家們調(diào)查了該工藝的技術(shù)可行性、成本效益以及對(duì)環(huán)境的影響。此類結(jié)果表明，化學(xué)回收可用于將汽車制造中產(chǎn)生的混合塑料廢料制成熱解油，以取代石油。因?yàn)榇朔N熱解油與原始材料同樣具有高質(zhì)量，由熱解油制成的塑料可重復(fù)用于汽車制造，以生產(chǎn)能夠承受高強(qiáng)度壓力的塑料部件。奧迪是首批在汽車塑料廢料中測(cè)試此種回收法的汽車制造商之一。奧迪表示，其打算深化與KIT的研究，雙方計(jì)劃在一個(gè)后續(xù)項(xiàng)目中測(cè)試該技術(shù)的工業(yè)化潛力，以延長(zhǎng)化石燃料資源的使用時(shí)間，并減少其使用。

實(shí)施化學(xué)回收法——熱解，也會(huì)將混合塑料廢料和成分轉(zhuǎn)化為液體化學(xué)原料，同時(shí)分離出不需要的成分。在一個(gè)凈化過程后，采用傳統(tǒng)工業(yè)加工工藝可以將熱解油加工成新塑料，從而取代了化石資源等初級(jí)原料，如石油。

截至目前，奧迪主要使用回收而來的單一塑料，如在奧迪A3中采用的PET，汽車座椅中有三種不同的織物椅套，其中含有高達(dá)89%的可回收材料。新款?yuàn)W迪Q4 e-tron電動(dòng)SUV也包含回收材料部件，包括安裝支架、輪拱襯墊、擋泥板、地板以及車輪擾流板?？偣灿?7個(gè)部件包含可回收材料，但是未來，奧迪還會(huì)加入通過化學(xué)回收法回收來的混合高性能塑料。

奧迪的零環(huán)境項(xiàng)目也關(guān)注于資源保護(hù)、避免浪費(fèi)以及在生產(chǎn)中封閉循環(huán)。例如，奧迪Neckarsulm工廠的A6和A7生產(chǎn)線會(huì)對(duì)塑料廢料進(jìn)行分類、粉碎并加工成3D打印細(xì)絲，此種塑料細(xì)絲在3D打印機(jī)的幫助下，可用于生產(chǎn)精準(zhǔn)適配的生產(chǎn)線輔助設(shè)備。奧迪的3D打印團(tuán)隊(duì)正在與荷蘭初創(chuàng)公司3devo緊密合作，后者也提供了必要的技術(shù)。

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