蓋世汽車訊 人類可以用眼睛和耳朵來捕捉交通中的潛在危險，自動駕駛汽車也需要完成一樣的任務，不過就需要一大堆傳感器的幫助。然而，隨著傳感器數(shù)量的增加，安裝此類傳感器的空間也需要增加，這往往就無法與汽車設計師的理念兼容。現(xiàn)在，據(jù)外媒報道，德國弗勞恩霍夫應用研究促進協(xié)會（Fraunhofer-Gesellschaft）的研究人員發(fā)明了一種可以以一種不顯眼地方式將特定傳感器集成到汽車中的方法，該解決方案就是將光學車燈、雷達和激光雷達結合融入到汽車前燈中。

前燈與雷達和激光雷達結合，實現(xiàn)節(jié)省空間的駕駛輔助系統(tǒng)（圖片來源：弗勞恩霍夫應用研究促進協(xié)會）

如今的汽車能夠在不要求駕駛員介入的情況下承擔越來越多的功能，巡航控制系統(tǒng)能夠自動讓車輛與前車保持距離，車道偏離預警系統(tǒng)能夠在必要時糾正車輛的行駛路線，如果駕駛員被發(fā)現(xiàn)無法執(zhí)行駕駛任務時，車輛還會啟動緊急制動。而這一切都需要依靠乘客區(qū)安裝的攝像頭和散熱器格柵上安裝的雷達傳感器才能成為可能，未來，汽車還能夠自己完成更多的任務。要實現(xiàn)這一目標就意味著需要使用更多的傳感器，但是汽車設計師們并不熱衷于在汽車格柵上塞滿傳感器。

將雷達和激光雷達傳感器集成至汽車前燈中

包括高頻物理和雷達技術研究所在內(nèi)的德國弗勞恩霍夫應用研究促進協(xié)會旗下五個研究所合作了一個智能汽車前燈項目（Smart Headlight），創(chuàng)造了一種既節(jié)省空間又能盡可能隱藏傳感器，同時不影響傳感器發(fā)揮功能或性能的方法。該項目的目標是為汽車駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)一個集成傳感器的前燈，而且該系統(tǒng)需要結合一系列傳感器元素以及自適應照明系統(tǒng)。該項目有望提升傳感器識別道路上物體（特別行人等道路使用者）的能力。例如，將激光雷達傳感器應用于電子剎車輔助或車距控制系統(tǒng)中。

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