CES 2024國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽如約而來(lái)，在本屆CES展上可以說(shuō)是一飽“科技”眼福，隨著新車(chē)以及超前技術(shù)的發(fā)布亮相，讓曾經(jīng)的“科幻情節(jié)”變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。無(wú)論是大眾將ChatGPT引入汽車(chē)當(dāng)中，還是寶馬將AR技術(shù)融入真實(shí)駕駛環(huán)境等，都讓我們的汽車(chē)生活變得更加豐富多彩。我們甚至可以大膽想象一下，當(dāng)前沿科技與人工智能相結(jié)合后，汽車(chē)還能玩兒出哪些新花樣？話(huà)不多說(shuō)，先來(lái)揭秘本屆CES展上呈現(xiàn)出的前衛(wèi)技術(shù)吧！

★ 新車(chē)類(lèi)

● 新款高爾夫(全景看車(chē))GTI偽裝車(chē)/智能信息娛樂(lè)系統(tǒng)

　　大眾為我們帶來(lái)了新款高爾夫GTI車(chē)型的偽裝車(chē)。可以看到，新車(chē)外觀(guān)變化幅度并不大，不過(guò)內(nèi)在卻“大有乾坤”，一起來(lái)看看吧。

　　值得注意的是，2024年正值大眾高爾夫誕生50周年，為此，大眾將基于為高爾夫“改頭換面”，可以看到，此次亮相的新款高爾夫GTI換上了全新頭燈造型，并通過(guò)貫穿式導(dǎo)光燈條結(jié)合發(fā)光Logo，提升車(chē)輛科技感與辨識(shí)度。此外，新車(chē)依舊配備了呈貫穿式設(shè)計(jì)的通風(fēng)口，外側(cè)還配有C字形黑色飾條，起到不錯(cuò)的點(diǎn)綴作用。車(chē)側(cè)和車(chē)尾部分的變化似乎并不明顯，目前配備了一款花瓣式造型輪圈，運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)。

　　內(nèi)飾可以說(shuō)是此次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)，尤其是對(duì)中控屏幕進(jìn)行升級(jí)，換上與全新大尺寸屏幕，中控臺(tái)依據(jù)車(chē)型等級(jí)不同配備12.9寸或15寸多媒體OLED觸控屏幕，內(nèi)部整合車(chē)輛的功能，下方保留部分實(shí)體按鍵。儀表則采用10.25寸液晶屏幕，整體的顯示信息也更加全面，提供導(dǎo)航、多媒體、限速提醒等功能。

　　值得注意的是，在本屆CES上，大眾汽車(chē)將ChatGPT集成到大眾語(yǔ)音助手的后端，提供了許多新功能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了以前的語(yǔ)音控制。例如，IDA語(yǔ)音助手可用于控制信息娛樂(lè)、導(dǎo)航和空調(diào)，或回答一般知識(shí)問(wèn)題。未來(lái)，作為不斷擴(kuò)展的能力，AI將提供額外的信息來(lái)回答超出某些范圍的問(wèn)題。

　　大眾官方表示，用戶(hù)無(wú)需創(chuàng)建新帳戶(hù)、安裝新應(yīng)用程序或激活ChatGPT，只需要通過(guò)說(shuō)“你好IDA”或按下方向盤(pán)上的按鈕即可激活語(yǔ)音助手。IDA自動(dòng)優(yōu)先考慮是否應(yīng)執(zhí)行車(chē)輛功能、搜索目的地或調(diào)整溫度。如果大眾汽車(chē)系統(tǒng)無(wú)法回答請(qǐng)求，則會(huì)匿名轉(zhuǎn)發(fā)給人工智能，熟悉的大眾汽車(chē)語(yǔ)音會(huì)做出響應(yīng)。

　　另外，ChatGPT無(wú)法訪(fǎng)問(wèn)任何車(chē)輛數(shù)據(jù)；問(wèn)題和答案會(huì)立即刪除，以確保盡可能高的數(shù)據(jù)保護(hù)級(jí)別。

　　ChatGPT功能將于2024年第二季度開(kāi)始在歐洲市場(chǎng)率先推出。目前該功能正在美國(guó)進(jìn)行審批程序，但尚未確定何時(shí)在美國(guó)或者其他市場(chǎng)注冊(cè)。針對(duì)車(chē)型來(lái)看，大眾ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新Tiguan和全新帕薩特，以及新款高爾夫都將支持該功能。未來(lái)，客戶(hù)可以無(wú)縫訪(fǎng)問(wèn)所有配備IDA語(yǔ)音助手的大眾車(chē)型中。

● 現(xiàn)代汽車(chē)：全新Nexo將于2025年推出

　　現(xiàn)代汽車(chē)公司在CES 2024（消費(fèi)電子展上）展示了其氫動(dòng)力、軟件驅(qū)動(dòng)的超越移動(dòng)應(yīng)用的轉(zhuǎn)型愿景。另外，官方明確表示，將于2025年推出全新氫燃料動(dòng)力汽車(chē)Nexo(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。

　　現(xiàn)代汽車(chē)的品牌愿景“為人類(lèi)進(jìn)步”，而此次在CES 2024展會(huì)上，現(xiàn)代官方設(shè)定了“輕松自在”主題，反映了該公司通過(guò)為全球社會(huì)提供自由、安全和公平三大核心普世價(jià)值觀(guān)，創(chuàng)造舒適和平的生活環(huán)境的目標(biāo)。

氫氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和利用的創(chuàng)新解決方案

　　現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)宣布了到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾，明確的RE100路線(xiàn)圖證明了這一承諾，即到2045年在其海外工廠(chǎng)和到2050年在每個(gè)集團(tuán)實(shí)體中100%使用可再生能源。其中，氫能將在實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)方面發(fā)揮重要作用。

『現(xiàn)代汽車(chē)將于2025年推出全新氫燃料動(dòng)力汽車(chē)Nexo』

　　氫在現(xiàn)代汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展路線(xiàn)圖中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，因?yàn)樗且环N清潔能源，水是其用作燃料的唯一副產(chǎn)品。由于其在儲(chǔ)存和分配方面的優(yōu)勢(shì)，它還能夠在全球范圍內(nèi)最大限度地利用可再生能源?，F(xiàn)代汽車(chē)將氫視為通往可持續(xù)未來(lái)的道路，因?yàn)樗惹鍧嵱挚色@得。

　　現(xiàn)代的氫解決方案不僅限于乘用車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)，還包括有軌電車(chē)、特種設(shè)備、船舶、發(fā)電機(jī)和空中交通工具。該公司作為一家主要的氫氣承購(gòu)商，正在推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型。

　　為了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)其對(duì)氫氣的承諾，現(xiàn)代強(qiáng)調(diào)了HTWO從燃料電池系統(tǒng)品牌向現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)氫氣價(jià)值鏈業(yè)務(wù)品牌的擴(kuò)張。HTWO現(xiàn)在涵蓋了集團(tuán)的業(yè)務(wù)和附屬公司，實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)和儲(chǔ)存到運(yùn)輸和利用的整個(gè)清潔氫價(jià)值鏈的每個(gè)階段。HTWO代表“氫”和“人性”，這是現(xiàn)代燃料電池業(yè)務(wù)的兩大支柱。

　　HTWO業(yè)務(wù)利用了集團(tuán)在汽車(chē)、零部件、鋼鐵、建筑、空中交通、海洋、機(jī)器人和未來(lái)技術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域的廣泛能力。該模型側(cè)重于能源價(jià)值鏈的四個(gè)核心領(lǐng)域：生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和利用。該集團(tuán)的附屬公司定位于整個(gè)價(jià)值鏈，形成了一個(gè)氫氣網(wǎng)格，可以開(kāi)發(fā)量身定制的端到端氫氣解決方案。

　　傳統(tǒng)汽車(chē)制造商專(zhuān)注于汽車(chē)?yán)?，而其他行業(yè)則涵蓋能源生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸。這種方法導(dǎo)致了一個(gè)緩慢而富有挑戰(zhàn)性的能源轉(zhuǎn)型過(guò)程?，F(xiàn)代汽車(chē)的目標(biāo)是通過(guò)結(jié)合和整合其集團(tuán)范圍內(nèi)的氫能能力來(lái)克服這些限制，從而徹底改變能源轉(zhuǎn)型，加快建立氫能社會(huì)。

　　通過(guò)HTWO品牌，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)預(yù)計(jì)到2035年將每年減少300萬(wàn)噸氫氣，為清潔物流、綠色鋼鐵生產(chǎn)和發(fā)電等企業(yè)提供動(dòng)力。

　　在演講中，高級(jí)副總裁兼氫燃料電池和電池開(kāi)發(fā)主管Chang Hwan Kim解釋說(shuō)，現(xiàn)代汽車(chē)還正在開(kāi)發(fā)用于綠色氫氣生產(chǎn)的兆瓦級(jí)聚合物電解質(zhì)膜（PEM）電解槽制造能力，預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年內(nèi)商業(yè)化?，F(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃通過(guò)共享燃料電池系統(tǒng)的組件，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有PEM技術(shù)相比具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。雖然PEM電解槽目前的市場(chǎng)價(jià)格比堿性電解槽高出約1.5倍，但該公司相信，通過(guò)部件共享，價(jià)格將降至堿性電解槽以下。

　　此外，該集團(tuán)正專(zhuān)注于資源循環(huán)制氫技術(shù)，旨在將環(huán)境污染物轉(zhuǎn)化為清潔氫氣?，F(xiàn)代汽車(chē)專(zhuān)注的資源循環(huán)技術(shù)包括兩種方法：廢物制氫（W2H）和塑料制氫（P2H）。W2H涉及有機(jī)廢物的發(fā)酵，如食物、污泥和牲畜糞便，以產(chǎn)生沼氣。然后對(duì)這些沼氣進(jìn)行處理以捕獲二氧化碳并產(chǎn)生氫氣。另一方面，P2H涉及熔化無(wú)法回收的廢塑料，使熔化的塑料氣化，并通過(guò)去除不必要的元素來(lái)產(chǎn)生氫氣。

　　現(xiàn)代汽車(chē)積極參與全球范圍內(nèi)的各種氫能項(xiàng)目，率先從印尼開(kāi)始，該國(guó)對(duì)氫作為實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵途徑表現(xiàn)出越來(lái)越大的興趣。有必要在地方一級(jí)開(kāi)始采用氫氣，以促進(jìn)區(qū)域?qū)@種新能源的接受，并推動(dòng)在整個(gè)印度尼西亞建立氫氣生態(tài)系統(tǒng)。

　　在印度尼西亞，現(xiàn)代汽車(chē)正通過(guò)利用當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的廢物，從廢物到氫氣，使該市能夠建立自己的小型氫氣生產(chǎn)中心，從而消除了對(duì)氫氣運(yùn)輸和儲(chǔ)存的依賴(lài)。隨著各種承上啟下者的加入，該地區(qū)將見(jiàn)證圍繞樞紐的氫能產(chǎn)業(yè)集群的形成，從而促進(jìn)氫能社會(huì)的發(fā)展。

　　目前，在與印度尼西亞的合作下，現(xiàn)代汽車(chē)正在西爪哇積極尋找合適的位置，以部署HTWO電網(wǎng)解決方案。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這不僅有利于印度尼西亞，也有利于東盟市場(chǎng)，在那里，氫氣可以在推動(dòng)碳中和運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮重要作用。

　　現(xiàn)代汽車(chē)還積極參與美國(guó)的氫相關(guān)示范項(xiàng)目，計(jì)劃在美國(guó)應(yīng)用以利用為中心的HTWO電網(wǎng)解決方案。這包括參與北加利福尼亞州的NorCAL ZERO項(xiàng)目，該項(xiàng)目涉及30輛現(xiàn)代XCIENT燃料電池卡車(chē)，以支持奧克蘭港的脫碳。該集團(tuán)還將參與“區(qū)域清潔氫能中心”計(jì)劃，該計(jì)劃是美國(guó)政府70億美元?dú)淠芑A(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)計(jì)劃的一部分。

　　現(xiàn)代汽車(chē)正在積極開(kāi)發(fā)適合特定客戶(hù)需求的氫解決方案。在佐治亞州，它正在進(jìn)行清潔物流項(xiàng)目，該項(xiàng)目圍繞著現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)美國(guó)Metaplant（HMGMA）的氫移動(dòng)價(jià)值鏈開(kāi)發(fā)展開(kāi)。這家位于佐治亞州正在建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用工廠(chǎng)預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。通過(guò)清潔物流項(xiàng)目，Metaplant將整合一個(gè)全面的氫氣價(jià)值鏈，首先部署XCIENT燃料電池拖拉機(jī)來(lái)管理工廠(chǎng)的物流。現(xiàn)代汽車(chē)在其集團(tuán)同行的支持下，通過(guò)利用啟動(dòng)了該項(xiàng)目，目的是為氫基礎(chǔ)設(shè)施奠定基礎(chǔ)。

　　現(xiàn)代汽車(chē)與格魯吉亞各行業(yè)和部門(mén)的合作將產(chǎn)生重大影響，吸引各種利益相關(guān)者參與氫價(jià)值鏈。預(yù)計(jì)這一合作將刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并在該州創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。

SDx：通過(guò)軟件和人工智能定義車(chē)輛、車(chē)隊(duì)和運(yùn)輸系統(tǒng)，構(gòu)建以用戶(hù)為中心的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)

　　現(xiàn)代汽車(chē)正在經(jīng)歷由整個(gè)集團(tuán)主導(dǎo)的軟件驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型。作為智能移動(dòng)解決方案的提供商，現(xiàn)代汽車(chē)認(rèn)識(shí)到軟件和人工智能在創(chuàng)建以用戶(hù)為中心的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)方面的重要性。在消費(fèi)電子展上，該公司宣布了其“軟件定義的一切”（SDx）戰(zhàn)略，旨在通過(guò)先進(jìn)的軟件和人工智能將所有移動(dòng)設(shè)備、車(chē)隊(duì)和生態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)橛袃r(jià)值的資產(chǎn)。

　　通過(guò)其SDx戰(zhàn)略，該集團(tuán)尋求開(kāi)發(fā)一個(gè)隨時(shí)隨地滿(mǎn)足用戶(hù)需求的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該集團(tuán)正在將一切轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖x的方法，從車(chē)輛開(kāi)發(fā)到構(gòu)建整個(gè)移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。它認(rèn)為，軟件和人工智能是通過(guò)無(wú)限制地提供整體用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一愿景的推動(dòng)者，并致力于提供優(yōu)先考慮便利和安全的移動(dòng)服務(wù)和解決方案。

　　集團(tuán)的戰(zhàn)略始于開(kāi)發(fā)“軟件定義車(chē)輛”（SDV）。這意味著將軟件開(kāi)發(fā)方法結(jié)合到汽車(chē)開(kāi)發(fā)中，這意味著硬件和軟件解耦，以實(shí)現(xiàn)各自的獨(dú)立更新和進(jìn)步。網(wǎng)絡(luò)和控制器是在SDV框架內(nèi)設(shè)計(jì)的，提高了開(kāi)發(fā)的靈活性和效率。這增加了車(chē)輛開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的靈活性和可擴(kuò)展性，能夠更快地更新以用戶(hù)為中心的功能并不斷改進(jìn)設(shè)備。

　　為了增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)，集團(tuán)計(jì)劃開(kāi)發(fā)一種新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，以支持汽車(chē)應(yīng)用程序市場(chǎng)。他們還將為開(kāi)發(fā)人員提供軟件開(kāi)發(fā)工具包（SDK），以創(chuàng)建殺手級(jí)應(yīng)用程序。此外，該集團(tuán)的目標(biāo)是將自己的大型語(yǔ)言模型（LLM）集成到他們的人工智能助手和導(dǎo)航系統(tǒng)中。這種集成將實(shí)現(xiàn)更自然、更方便的用戶(hù)交互和體驗(yàn)，并增強(qiáng)用戶(hù)安全性。

　　隨著SDV變得越來(lái)越普遍和標(biāo)準(zhǔn)化，大型車(chē)隊(duì)的管理將變得更加容易和高效。除了個(gè)人車(chē)輛，該集團(tuán)正在擴(kuò)展其軟件解決方案，以包括為企業(yè)定義的軟件車(chē)隊(duì)。這些解決方案提供定制的車(chē)隊(duì)管理服務(wù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析和用戶(hù)友好的管理界面，使B2B客戶(hù)能夠更高效地操作車(chē)輛并解決實(shí)時(shí)問(wèn)題。該集團(tuán)將為不同硬件和軟件要求的B2B客戶(hù)提供車(chē)輛數(shù)據(jù)、先進(jìn)的車(chē)隊(duì)管理服務(wù)、數(shù)據(jù)分析和有價(jià)值的見(jiàn)解，所有這些都不需要單獨(dú)的遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備。

　　隨著車(chē)輛、車(chē)隊(duì)和機(jī)動(dòng)性的總體定義和軟件開(kāi)發(fā)，它們將被定義為人工智能。該集團(tuán)設(shè)想車(chē)輛演變?yōu)椤叭斯ぶ悄軝C(jī)器”，不斷學(xué)習(xí)更好地為客戶(hù)服務(wù)，并將車(chē)輛轉(zhuǎn)變?yōu)槿斯ぶ悄軝C(jī)器，持續(xù)學(xué)習(xí)更好地服務(wù)客戶(hù)，并部署優(yōu)化的機(jī)器學(xué)習(xí)操作（MLOps）。將車(chē)輛轉(zhuǎn)變?yōu)槿斯ぶ悄軝C(jī)器將使集團(tuán)能夠自動(dòng)維護(hù)和更新車(chē)輛，簡(jiǎn)化或消除繁瑣的任務(wù)，提供透明的數(shù)據(jù)，防止并及時(shí)解決潛在問(wèn)題，個(gè)性化用戶(hù)體驗(yàn)，并加快增強(qiáng)服務(wù)和解決方案，為用戶(hù)提供附加值。這不僅有助于設(shè)備的穩(wěn)定高效運(yùn)行，還有助于移動(dòng)、物流和整個(gè)城市操作系統(tǒng)的穩(wěn)定高效運(yùn)營(yíng)。

　　最終目標(biāo)是創(chuàng)建一個(gè)名為“云交通”的概念，將軟件、人工智能定義的設(shè)備和移動(dòng)結(jié)合在一起，創(chuàng)建一個(gè)人人都能輕松使用交通的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。這一概念被稱(chēng)為“交通即服務(wù)”，允許用戶(hù)根據(jù)需要自由使用交通和移動(dòng)服務(wù)。每個(gè)人，連同設(shè)備和城市基礎(chǔ)設(shè)施，都將在一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)按需交通，并隨著時(shí)間的推移自動(dòng)提高移動(dòng)解決方案的智能性。該集團(tuán)目前正在運(yùn)營(yíng)各種先進(jìn)的移動(dòng)服務(wù)，如需求響應(yīng)型交通和自動(dòng)駕駛出租車(chē)，并收集數(shù)據(jù)以進(jìn)一步推進(jìn)SDV技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛，為云交通奠定基礎(chǔ)。

★ 新技術(shù)/零部件類(lèi)

●寶馬：AR融入真實(shí)駕駛環(huán)境技術(shù)

　　寶馬集團(tuán)展示了寶馬全新的數(shù)字化科技，揭秘人機(jī)交互發(fā)展方向。CES現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)眾將有機(jī)會(huì)在駕乘過(guò)程中親身體驗(yàn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡帶來(lái)的樂(lè)趣，并與BMW智能個(gè)人助理互動(dòng)（亞馬遜Alexa語(yǔ)音助手提供技術(shù)支持），實(shí)現(xiàn)人車(chē)交互的快速響應(yīng)和操作指導(dǎo)。

　　寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡表示：“寶馬不僅是終極駕駛機(jī)器的代名詞，也是極致數(shù)字體驗(yàn)的代表。在此次展覽會(huì)上，我們將呈現(xiàn)更為豐富的數(shù)字化內(nèi)容和體驗(yàn)。當(dāng)然，我們還將著眼未來(lái)，實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的完美融入，并在人機(jī)交互中展示強(qiáng)大而可靠的人工智能技術(shù)?！?/p>

　　在CES展上，寶馬集團(tuán)將首次展示通過(guò)XREAL Air 2增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡提升駕駛體驗(yàn)。戴上眼鏡之后，將直觀(guān)感受到“XREAL Air 2”如何將導(dǎo)航指令、危險(xiǎn)警告、娛樂(lè)內(nèi)容、充電站信息以及停車(chē)情況等功能以可視化的方式融入到真實(shí)環(huán)境中。這一科技基于高度集成的軟件架構(gòu)打造，將駕駛體驗(yàn)、信息娛樂(lè)數(shù)據(jù)與來(lái)自車(chē)輛電子電氣系統(tǒng)、BMW云端的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，并通過(guò)硬軟件的完美融合，為客戶(hù)提供全面的數(shù)字化交互體驗(yàn)。未來(lái)，AR和MR設(shè)備與車(chē)載顯示屏相互補(bǔ)充，將為駕駛員和乘客提供更加豐富的信息內(nèi)容，進(jìn)一步提升人車(chē)交互的情感化體驗(yàn)。

　　目前，基于亞馬遜Alexa 大語(yǔ)言模型（LLM，Large Language Model）提供的生成式人工智能技術(shù)，寶馬集團(tuán)正在打造全新一代BMW智能個(gè)人助理。在此次CES上，寶馬集團(tuán)演示了基于大語(yǔ)言模型打造的全新語(yǔ)音助手。全新BMW智能個(gè)人助理化身為一位寶馬汽車(chē)專(zhuān)家，為駕乘人員提供更人性化的幫助，及時(shí)解答有關(guān)車(chē)輛的疑問(wèn)。

　　大語(yǔ)言模型是一種以高水平處理人類(lèi)語(yǔ)言并生成相應(yīng)答復(fù)的人工智能模型。如今，通過(guò)與合作伙伴不斷測(cè)試并持續(xù)迭代，寶馬集團(tuán)正在積極探索并推進(jìn)這一技術(shù)在BMW車(chē)型上的應(yīng)用，旨為駕乘人員帶來(lái)更加安全、可靠和智能的交互體驗(yàn)，讓車(chē)輛更懂用戶(hù)。隨著大語(yǔ)言模型的加持，即將到來(lái)的全新BMW智能個(gè)人助理將會(huì)提供更為強(qiáng)大的功能，并會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的用戶(hù)需求帶來(lái)更多專(zhuān)屬化的智能交互體驗(yàn)。

● 大陸集團(tuán)水晶中央顯示屏

　　大陸集團(tuán)正式發(fā)布了一款與施華洛世奇Mobility合作打造的水晶中央顯示屏（Crystal Center Display），展示了大陸集團(tuán)下一代顯示屏技術(shù)，突出技術(shù)與設(shè)計(jì)共生的可能性。

　　該中央顯示屏基于microLED技術(shù)打造，由施華洛世奇Mobility開(kāi)發(fā)的獨(dú)特立體水晶切面引人注目，10英寸顯示屏無(wú)縫嵌入高級(jí)水晶外殼，營(yíng)造出視覺(jué)上的漂浮感。同時(shí)，其優(yōu)雅獨(dú)特的半透明外觀(guān)將為內(nèi)飾設(shè)計(jì)師提供全新方式，來(lái)詮釋未來(lái)豪華汽車(chē)產(chǎn)品內(nèi)飾的極簡(jiǎn)主義美學(xué)。

　　在技術(shù)層面，制造這種中控屏的挑戰(zhàn)是將顯示內(nèi)容投射到水晶面板上，且在視覺(jué)效果上形成無(wú)縫融合。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，這塊中控屏采用了microLED技術(shù)，與同類(lèi)技術(shù)相比，其亮度和對(duì)比度要高得多，能夠帶來(lái)更好的視覺(jué)性能。

　　大陸集團(tuán)用戶(hù)體驗(yàn)事業(yè)群負(fù)責(zé)人Boris Mergell表示：“以水晶中央顯示屏為關(guān)鍵點(diǎn)，我們希望顛覆車(chē)內(nèi)座艙設(shè)計(jì)，為未來(lái)的高端汽車(chē)創(chuàng)造一個(gè)足以吸引眼球又能激發(fā)用戶(hù)情感的創(chuàng)新焦點(diǎn)。我們正在擺脫（傳統(tǒng)車(chē)機(jī)屏幕）簡(jiǎn)單的信息顯示，并將其提升為一種高度個(gè)性化的用戶(hù)體驗(yàn)?！?/p>

● LG Display：超大尺寸P2P P-OLED

　　LG Display（中文：樂(lè)金顯示）展示助力軟件定義汽車(chē)的超大尺寸P2P（Pillar to Pillar）顯示解決方案。

　　據(jù)悉，超大尺寸P2P P-OLED產(chǎn)品是將儀表盤(pán)使用的12.3英寸P-OLED和中央屏幕使用的34英寸P-OLED自然連接，仿佛一塊超大的顯示屏貼合在整個(gè)儀表盤(pán)，呈現(xiàn)出了高端的設(shè)計(jì)感；48英寸P2P LTPS LCD產(chǎn)品通過(guò)貫穿儀表盤(pán)的超大尺寸屏幕，可讓乘客一眼獲取汽車(chē)相關(guān)信息，此外還可讓用戶(hù)便捷化體驗(yàn)各種車(chē)載信息娛樂(lè)功能。

　　除此之外，多款全新概念解決方案也一同亮相現(xiàn)場(chǎng)，這些方案可將汽車(chē)內(nèi)部有限的空間使用率最大化并提供全新乘坐體驗(yàn)。后座娛樂(lè)（Rear Seat Entertainment, RSE）使用的17英寸可折疊OLED以及在汽車(chē)天花板安裝的18英寸可滑動(dòng)OLED等產(chǎn)品都可以根據(jù)乘客的需求而進(jìn)行屏幕展開(kāi)，從而帶來(lái)更寬廣的空間應(yīng)用方案。

　　另外，LG Display還將展示升級(jí)的視角控制技術(shù)（SPM, Switchable Privacy Mode）和可滑動(dòng)及可折疊OLED產(chǎn)品。隨著車(chē)載顯示屏的使用領(lǐng)域擴(kuò)大到副駕駛席，視角控制技術(shù)是為了提升駕駛安全性而開(kāi)發(fā)的技術(shù)。在司機(jī)駕駛時(shí)，主駕駛者看不到副駕駛位置的顯示屏，這樣有助于使駕駛者的注意力不被分散。

　　可滑動(dòng)OLED和可折疊OLED是為了最大限度地提高車(chē)內(nèi)有限空間的使用效率而開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新形態(tài)產(chǎn)品。在駕駛過(guò)程中，OLED以獨(dú)有的立體感畫(huà)質(zhì)讓乘客通過(guò)這些產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)觀(guān)看電影、收看新聞、視頻會(huì)議等多種用途。

　　不僅如此，LG Display獨(dú)家技術(shù)――車(chē)載音響解決方案（Thin Actuator Sound Solutions）也亮相展會(huì)，該方案以超薄膠片形態(tài)呈現(xiàn)，其重量和厚度分別僅為普通汽車(chē)揚(yáng)聲器的30%和10%。此外，該方案可放置于此前難以安裝揚(yáng)聲器的顯示屏、車(chē)頂、地面等位置，從而讓乘客體驗(yàn)到具有較強(qiáng)環(huán)繞立體感的音效。

　　除此之外，LG Display還將推出多款新技術(shù)，為用戶(hù)帶來(lái)審美提升的產(chǎn)品體驗(yàn)。其中包括顯示屏透過(guò)率可調(diào)節(jié)，將照相機(jī)隱藏于屏幕內(nèi)的差異化設(shè)計(jì)Under Display；在顯示屏不工作時(shí)，其看上去像木紋或者碳材料的汽車(chē)裝飾膜（Decorative Film）等。

● 博世新型跨域計(jì)算平臺(tái)、自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

　　博世宣布成為全球首個(gè)技術(shù)提供商，將信息娛樂(lè)和駕駛輔助功能跨域集成在單個(gè)芯片系統(tǒng)上。如今，眾多電子控制單元通?？刂浦?chē)中的不同功能，而在未來(lái)，只需幾臺(tái)中央車(chē)載計(jì)算機(jī)就能將以前“各自為政”的多個(gè)系統(tǒng)功能整合在一起。

博世新型跨域計(jì)算平臺(tái)

　　“我們希望降低汽車(chē)電子系統(tǒng)的復(fù)雜性，同時(shí)盡可能確保其安全性。通過(guò)在2024年國(guó)際消費(fèi)電子展上展示我們的新型跨域計(jì)算平臺(tái)，我們正朝著這個(gè)方向邁出了重要的一步?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會(huì)成員兼博世智能交通業(yè)務(wù)主席馬庫(kù)斯?海恩博士表示：“我們的中期目標(biāo)是為緊湊型和中型汽車(chē)市場(chǎng)提供更多的輔助駕駛功能?！?/p>

　　博世新型座艙和駕駛輔助跨域集成平臺(tái)的核心是芯片，該芯片可同時(shí)處理信息娛樂(lè)和駕駛輔助兩大域的各種功能。這包括自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道檢測(cè)、智能個(gè)性化導(dǎo)航和語(yǔ)音輔助等功能。海恩博士表示：“中央車(chē)載電腦是軟件定義汽車(chē)的核心。未來(lái)，中央車(chē)載電腦將控制智能汽車(chē)的所有域，并減少目前數(shù)量龐大的單個(gè)控制單元。總體而言，博世在車(chē)載電腦方面已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)：預(yù)計(jì)到2026年，來(lái)自于信息娛樂(lè)和駕駛員系統(tǒng)的跨域集成平臺(tái)的銷(xiāo)售收入將達(dá)到30億歐元?！?/p>

　　博世的中央車(chē)載電腦秉持模塊化開(kāi)發(fā)原則，通過(guò)獨(dú)立的軟件解決方案，如視覺(jué)感知，讓汽車(chē)制造商可以模塊化、可擴(kuò)展地將獨(dú)立的解決方案與硬件組合在一起。軟件密集型中央計(jì)算機(jī)在這方面起著決定性作用，因?yàn)樗鼈兪怪圃焐棠軌驅(qū)崿F(xiàn)駕駛和輔助功能。軟件集成需求很多，而博世帶來(lái)了集成化的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，可將不同來(lái)源的軟件組件組合在一起。

　　目前，全球幾乎所有汽車(chē)制造商都在軟件定義汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模投資。博世預(yù)測(cè)，到2030年，汽車(chē)軟件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約2000億歐元。在信息娛樂(lè)和駕駛輔助系統(tǒng)的跨域集成平臺(tái)，博世預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到320億歐元。博世的優(yōu)勢(shì)在于具備所有汽車(chē)域的豐富知識(shí)，這意味著博世不僅是軟件方面的專(zhuān)家，也是硬件方面的專(zhuān)家，并在一個(gè)平臺(tái)下開(kāi)發(fā)和制造智能汽車(chē)的關(guān)鍵部件，如驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、信息娛樂(lè)和自動(dòng)駕駛。

　　博世采用芯片解耦（multi-SoC）策略，使得新車(chē)載計(jì)算機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，可采用來(lái)自不同制造商的芯片。因此，博世可以根據(jù)客戶(hù)需求靈活地使用所需的芯片?！拔覀兊能浖梢栽诓煌圃焐痰男酒线\(yùn)行，這使得軟件和硬件可以相互解耦?！焙６鞑┦空f(shuō)。博世是少數(shù)幾家能夠自始至終開(kāi)發(fā)集中式電子架構(gòu)的公司之一，并掌握了汽車(chē)電子、軟件和云計(jì)算之間的相互關(guān)聯(lián)。即使在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛之后，新的功能，如駕駛輔助功能更新，也可通過(guò)空中升級(jí)的方式快速部署到汽車(chē)上，這為駕駛員提供了個(gè)性化的數(shù)字體驗(yàn)。

博世發(fā)布自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)

　　博世在CES上展示了自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)。當(dāng)車(chē)輛配備了自動(dòng)代客泊車(chē)功能后，車(chē)輛可以自行行駛到配有充電點(diǎn)的可用停車(chē)位。同時(shí)，只需觸摸智能手機(jī)上的按鈕，機(jī)器人就可以在沒(méi)有任何人工干預(yù)的情況下為電池充電。而當(dāng)充電完成后，車(chē)輛將無(wú)人駕駛地駛向另一個(gè)停車(chē)位，為下一輛車(chē)留出停車(chē)位。

博世推廣氫作為未來(lái)移動(dòng)的支柱

　　除了電動(dòng)化，博世還將氫視為以資源高效的方式滿(mǎn)足全球能源需求的關(guān)鍵。此外，作為存儲(chǔ)介質(zhì)，氫氣可以促進(jìn)可再生能源產(chǎn)生的能源的有效利用。博世正在對(duì)氫價(jià)值鏈上的技術(shù)進(jìn)行廣泛投資。目前的重點(diǎn)是移動(dòng)燃料電池，該電池最近在斯圖加特投入批量生產(chǎn)。這是重型車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的核心。博世已經(jīng)收到了來(lái)自歐洲、美國(guó)和中國(guó)卡車(chē)制造商的首批訂單。該公司還在研發(fā)氫發(fā)動(dòng)機(jī)的部件，該發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料直接轉(zhuǎn)化為能源，而無(wú)需首先將其轉(zhuǎn)化為電力。據(jù)悉，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將于2024年首次亮相。

● 英偉達(dá)NVIDIA DRIVE車(chē)載自動(dòng)駕駛平臺(tái)與理想汽車(chē)、長(zhǎng)城、極氪、小米達(dá)成合作

　　英偉達(dá)在CES 2024上宣布，理想汽車(chē)已選擇NVIDIA DRIVE Thor中央車(chē)載計(jì)算機(jī)，用于下一款車(chē)型。英偉達(dá)還宣布，長(zhǎng)城汽車(chē)、極氪汽車(chē)和小米汽車(chē)已采用NVIDIA DRIVE Orin平臺(tái)，為其智能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供助力。

　　英偉達(dá)汽車(chē)副總裁吳新宙表示：“交通運(yùn)輸行業(yè)正在采用集中式計(jì)算來(lái)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛。當(dāng)今智能汽車(chē)制造商首選的AI解決方案是NVIDIA DRIVE Orin，并且越來(lái)越多地應(yīng)用其后續(xù)產(chǎn)品NVIDIA DRIVE Thor的先進(jìn)功能和AI性能來(lái)制定未來(lái)的產(chǎn)品路線(xiàn)圖?！?/p>

　　NVIDIA DRIVE Thor超級(jí)芯片將提供先進(jìn)的AI功能，這些功能最初被部署在NVIDIA Grace CPU以及采用Hopper和Ada Lovelace架構(gòu)的GPU上。DRIVE Thor 超級(jí)芯片預(yù)計(jì)將提供高達(dá)2,000 TFLOP高性能算力，以實(shí)現(xiàn)兼具功能安全與信息安全的智能駕駛。

　　理想汽車(chē)目前使用兩個(gè)DRIVE Orin處理器為其L系列車(chē)型的輔助駕駛系統(tǒng)AD Max提供動(dòng)力，能夠?qū)崟r(shí)融合和處理傳感器信息――為ADAS上的全場(chǎng)景輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)和自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）等主動(dòng)安全功能提供動(dòng)力。接下來(lái)新的AD Max 3.0升級(jí)將系統(tǒng)過(guò)渡到以AI大模型為主的端到端算法架構(gòu)。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)表示將基于DRIVE Orin集中計(jì)算平臺(tái)打造自主研發(fā)的高端智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot。Coffee Pilot可以支持泊車(chē)、高速和NOA 城市導(dǎo)航輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能導(dǎo)航和輔助駕駛功能，無(wú)需高精度地圖。據(jù)介紹，魏牌將率先應(yīng)用NOA 城市導(dǎo)航輔助駕駛、跨層記憶泊車(chē)等智能駕駛功能，搭載該系統(tǒng)的首款車(chē)型將于今年上半年推出。

　　此外，極氪汽車(chē)旗下四款車(chē)型、小米SU7等均應(yīng)用了NVIDIA DRIVE Orin平臺(tái)，采用雙DRIVE Orin系統(tǒng)級(jí)芯片。自2022年以來(lái)，NVIDIA DRIVE Orin與眾多汽車(chē)制造商、卡車(chē)制造商、自動(dòng)駕駛出租車(chē)等共同合作，為交通運(yùn)輸業(yè)提供了高性能的AI車(chē)載計(jì)算平臺(tái)，截至目前全球已有25家汽車(chē)制造商選用DRIVE Orin。

● 法雷奧展示極氪007個(gè)性外觀(guān)及智慧座艙

　　法雷奧將帶來(lái)一系列的最新技術(shù)成果以及未來(lái)移動(dòng)出行解決方案。同時(shí)，法雷奧還結(jié)合極氪007，展示車(chē)輛外部與座艙的個(gè)性化照明體驗(yàn)。詳細(xì)信息如下：

法雷奧SCALA3激光雷達(dá)：提升自動(dòng)駕駛可靠性

　　激光雷達(dá)是汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重要組成部分，讓車(chē)輛可以發(fā)現(xiàn)周邊環(huán)境中的障礙物并做出反應(yīng)，而這是其他傳感系統(tǒng)難以實(shí)現(xiàn)的。例如，與毫米波雷達(dá)相比，激光雷達(dá)傳感器能生成更精確、更全面的圖像；與超聲波傳感器相比，其探測(cè)范圍更廣；與攝像頭相比，它在惡劣天氣和照明條件下能夠呈現(xiàn)出更好的效果。此外，激光雷達(dá)系統(tǒng)還能更好地為自動(dòng)駕駛汽車(chē)生成實(shí)時(shí)可視化信息。法雷奧SCALA3是法雷奧的第三代激光雷達(dá)（激光探測(cè)及測(cè)距系統(tǒng)），在硬件和感知軟件功能上的創(chuàng)新使它的性能在行業(yè)處于領(lǐng)先地位。法雷奧SCALA3可在任何條件下實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的感知功能，且滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量和安全的最高標(biāo)準(zhǔn)。

法雷奧Predict4Range軟件：軟件方案解決里程焦慮

　　在不影響舒適性的前提下，有效管理電池和電機(jī)溫度并維持最佳座艙環(huán)境，是實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程和電池壽命最大化的關(guān)鍵。法雷奧Predict4Range軟件能預(yù)測(cè)和實(shí)施最高效的電動(dòng)汽車(chē)熱管理策略，以提高車(chē)輛續(xù)航里程（即提高充電速度，減少充電停留時(shí)間），并延長(zhǎng)電池壽命。與傳統(tǒng)熱管理軟件相比，這款軟件整合了室外溫度、風(fēng)速、充電站地圖、道路標(biāo)高、電動(dòng)汽車(chē)參數(shù)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，在實(shí)際駕駛環(huán)境中可將車(chē)輛續(xù)航里程延長(zhǎng)24%。

　　法雷奧Predict4Range軟件還考慮了車(chē)輛的日常使用情況，根據(jù)路線(xiàn)、駕駛行為和習(xí)慣等參數(shù)精確計(jì)算和優(yōu)化能耗。

法雷奧智能浸沒(méi)式電池冷卻系統(tǒng)：釋放電動(dòng)汽車(chē)的潛能

　　法雷奧智能浸沒(méi)式電池冷卻系統(tǒng)整合了高性能介電流體和智能液流架構(gòu)，以提高電動(dòng)汽車(chē)的安全性、效率、充電速度、使用壽命等綜合性能，并降低對(duì)環(huán)境的影響。

　　法雷奧智能浸沒(méi)式電池冷卻系統(tǒng)可對(duì)電池進(jìn)行充分的冷卻和在冬季時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，從而節(jié)省30%的充電時(shí)間；在給定充電速度下，與目前最佳的同類(lèi)電池冷卻板相比，該系統(tǒng)可將駕駛周期內(nèi)壓縮機(jī)的平均能耗降低5%至8%。

　　此外，裝載介電流體的大型結(jié)構(gòu)模塊由法雷奧OrganoSheet材料制作而成，在機(jī)械撞擊情況下能提供更好的保護(hù)。這種材料幾乎與鋁一樣輕，但碳排放量卻較其降低50%。2023年第一季度，法雷奧與歐洲一家主要汽車(chē)制造商合作，在該解決方案的深入開(kāi)發(fā)方面獲得獎(jiǎng)項(xiàng)，加速提升了產(chǎn)品的成熟度，為其在2028年后下一代電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

法雷奧ImagIn：汽車(chē)艙內(nèi)聲光體驗(yàn)

　　法雷奧與Sennheiser Mobility聯(lián)合，打造多重感官體驗(yàn)。燈光與沉浸式音響系統(tǒng)完美結(jié)合，在每一位乘客周?chē)鸂I(yíng)造環(huán)繞音效。法雷奧ImagIn車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)由投影模塊、智能可調(diào)節(jié)用戶(hù)界面，以及專(zhuān)門(mén)用于投影和內(nèi)容管理的軟件組成。法雷奧ImagIn將視覺(jué)投影內(nèi)容與智能面板和聲音融為一體，可為所有乘客營(yíng)造沉浸式且直觀(guān)的體驗(yàn)。

極氪x法雷奧：個(gè)性化照明體驗(yàn)

　　法雷奧展位上將展示的極氪最新車(chē)型無(wú)縫融合了現(xiàn)代科技元素，同時(shí)突破了汽車(chē)車(chē)燈分區(qū)設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)。其前燈配備了15毫米高的Thinbilite超薄雙功能照明模塊和兩個(gè)包含1700多顆LED的數(shù)字化面板，可為用戶(hù)提供獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性化交互照明體驗(yàn)。法雷奧還提供車(chē)內(nèi)氛圍燈系統(tǒng)，為用戶(hù)帶來(lái)震撼的駕駛體驗(yàn)。此外，發(fā)光車(chē)標(biāo)與ADAS傳感器巧妙融合，讓這款車(chē)型的品牌形象更為突出。

　　法雷奧Thinbilite超薄雙功能照明模塊榮獲2023年CES消費(fèi)電子展創(chuàng)新獎(jiǎng)，并入圍2024年《汽車(chē)新聞》汽車(chē)供應(yīng)商杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。2023年，法雷奧數(shù)字化面板榮獲蓋世汽車(chē)金輯獎(jiǎng)。

法雷奧和寶馬合作的遠(yuǎn)程泊車(chē)解決方案

　　法雷奧和寶馬合作推出的該解決方案配備法雷奧已量產(chǎn)的攝像頭，依托法雷奧的V-Cloud安全平臺(tái)，提供車(chē)輛內(nèi)外實(shí)時(shí)環(huán)境圖像，讓用戶(hù)進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，且具備極高的可靠性。汽車(chē)制造商和無(wú)人駕駛出租車(chē)公司均已使用遠(yuǎn)程安全操作技術(shù)來(lái)管理車(chē)隊(duì)。

法雷奧PanoramaXR全景技術(shù)

　　出行不僅僅是從出發(fā)地到目的地的過(guò)程。它可以是一段真正的旅程，是我們想與家人分享的一種體驗(yàn)。法雷奧PanoramaXR技術(shù)提供遠(yuǎn)程解決方案，讓家人能通過(guò)智能手機(jī)遠(yuǎn)程加入您的旅程，以模擬無(wú)人機(jī)的視角360度感受您的駕駛環(huán)境。

Cocoon：軟件定義汽車(chē)產(chǎn)品組合

　　法雷奧擁有市場(chǎng)上最完整的傳感器產(chǎn)品組合（超聲波傳感器、攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)），還配備基于人工智能的軟件、中央計(jì)算單元和區(qū)域控制器來(lái)支持其運(yùn)作。在CES消費(fèi)電子展期間，法雷奧將在中央廣場(chǎng)CP17展位展示其ADAS和艙內(nèi)體驗(yàn)產(chǎn)品，通過(guò)HoloLens眼鏡的混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)讓參觀(guān)者擁有沉浸式體驗(yàn)。

法雷奧與Teledyne FLIR合作推出紅外熱像儀：車(chē)規(guī)級(jí)夜視儀

　　法雷奧與全球領(lǐng)先的紅外熱像儀生產(chǎn)企業(yè)Teledyne FLIR合作，打造出全球最小、靈敏度最高的車(chē)規(guī)級(jí)夜視儀。紅外熱像儀是在各種駕駛條件下增強(qiáng)對(duì)弱勢(shì)道路使用者、動(dòng)物、車(chē)輛和道路邊緣檢測(cè)能力的關(guān)鍵工具。長(zhǎng)波紅外感應(yīng)的細(xì)節(jié)信息與可見(jiàn)光域相結(jié)合，提高了駕駛員的視覺(jué)效果；同時(shí)，法雷奧紅外熱像儀通過(guò)與激光雷達(dá)或毫米波雷達(dá)等其他傳感器結(jié)合，提高了復(fù)雜環(huán)境或高速駕駛情形下的特征檢測(cè)能力。

法雷奧Ineez無(wú)線(xiàn)充電方案

　　使用充電電纜（尤其是在公共場(chǎng)合）是一件比較麻煩的事情。法雷奧全新Ineez無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)輕便高效，無(wú)需任何充電電纜即可完成汽車(chē)感應(yīng)充電。法雷奧Ineez無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)是唯一一個(gè)使用超低工作頻率（約3kHz）的無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)，可讓用戶(hù)享受到更加輕便、簡(jiǎn)單和安全的充電體驗(yàn)。法雷奧Ineez無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)與市面上的幾乎所有家用充電樁兼容，并且支持自動(dòng)駕駛車(chē)輛直接駛?cè)敫袘?yīng)區(qū)進(jìn)行充電。

法雷奧Cyclee：中驅(qū)解決方案

　　法雷奧Cyclee采用七速自動(dòng)變速器，擁有市面上最高的變速箱扭矩（130NM），可完美適應(yīng)所有騎行者的需求，適應(yīng)任何戶(hù)外環(huán)境。由于改進(jìn)后整套電力推進(jìn)系統(tǒng)的噪音下降了約七分貝，新款法雷奧Cyclee更為安靜。

　　在2024年CES消費(fèi)電子展上，法雷奧Cyclee還將推出其全新的人機(jī)界面（HMI）。這款全新界面使用環(huán)保材料制作，具有獨(dú)特的美學(xué)設(shè)計(jì)，連接性、適應(yīng)性和用戶(hù)使用便利性均大幅提升。法雷奧也提供可擴(kuò)展產(chǎn)品，其解決方案包含三個(gè)部分：智能底座、2英寸觸摸顯示屏和帶旋轉(zhuǎn)油門(mén)的遙控器。

法雷奧eXtended Reality Experience 2.0：擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)

　　在汽車(chē)自動(dòng)駕駛時(shí)，或者在等待電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，人們想充分利用這段時(shí)間來(lái)工作、放松或與朋友聯(lián)絡(luò)。在2023年的CES消費(fèi)電子展上，法雷奧展示了艙內(nèi)eXtended Reality Experience技術(shù)產(chǎn)品；在2024年的CES消費(fèi)電子展上，法雷奧將通過(guò)頭戴虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）或增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（XR）設(shè)備，帶來(lái)全新的擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)。利用法雷奧的傳感器和軟件技術(shù)，專(zhuān)門(mén)為游戲、休閑等各類(lèi)娛樂(lè)活動(dòng)量身定制了擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)解決方案。

法雷奧數(shù)據(jù)中心冷卻系統(tǒng)

　　如今，數(shù)據(jù)中心超過(guò)40%的耗電量來(lái)自冷卻過(guò)程。在2023年的CES消費(fèi)電子展上，法雷奧與ZutaCore合作首次推出了雙相冷卻系統(tǒng)D2C（直接芯片冷卻）。兩家公司也在不斷優(yōu)化技術(shù)方案，并將于2024年首次交付使用。

直接服務(wù)器冷卻系統(tǒng)：面向服務(wù)器和基礎(chǔ)設(shè)施的熱管理系統(tǒng)

　　法雷奧開(kāi)發(fā)的直接服務(wù)器（D2S）冷卻系統(tǒng)使用液體冷卻技術(shù)充分冷卻服務(wù)器，進(jìn)一步降低能耗和環(huán)境噪音，并利用能量回收為建筑物供暖。該系統(tǒng)按照所需冷卻功率，使用水、介電油或制冷劑來(lái)冷卻所有服務(wù)器設(shè)備（芯片、主板、RAM儲(chǔ)存器）。 

從高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）到高級(jí)騎行輔助系統(tǒng)（ARAS）：面向騎行者的安全解決方案

　　法雷奧正在開(kāi)發(fā)的許多技術(shù)不僅能夠讓汽車(chē)駕駛更加便利，還可以為所有道路使用者帶來(lái)便利。在2024年的CES消費(fèi)電子展上，法雷奧將展示一款基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)和人工智能技術(shù)開(kāi)發(fā)的智能手機(jī)應(yīng)用軟件。這款全新的解決方案可以讓騎行者始終保持互聯(lián)，更充分地了解周?chē)h(huán)境，并且借助軟件提供的額外信息（如碰撞風(fēng)險(xiǎn)）提升自身安全性。

● 松下發(fā)布L卡口全畫(huà)幅鏡頭、松下官宣與全新英菲尼迪QX80合作

　　在2024年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2024）上，松下再次重申“綠智造 創(chuàng)未來(lái)”發(fā)展理念，未來(lái)松下將致力于實(shí)現(xiàn)人們更美好的生活和可持續(xù)的全球環(huán)境。通過(guò)減少碳足跡，幫助減少整個(gè)社會(huì)的排放，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

　　在可持續(xù)能源方面，松下將通過(guò)促進(jìn)電氣化的普及，創(chuàng)建一個(gè)不需要化石燃料、只使用可再生能源的零二氧化碳社會(huì)。為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，松下將從以下幾類(lèi)產(chǎn)品及方向發(fā)力。首先，松下將推出一系列有助于電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用的座艙功能解決方案。例如CES展臺(tái)所展示的照明系統(tǒng)和觸摸面板，直觀(guān)地展現(xiàn)松下產(chǎn)品和技術(shù)如何應(yīng)用于汽車(chē)座艙，在保證乘坐舒適性的同時(shí)，推動(dòng)解決環(huán)境問(wèn)題。

　　 V2H蓄電池系統(tǒng)方面，該解決方案是業(yè)內(nèi)首個(gè)同時(shí)處理電動(dòng)汽車(chē)和電池的充電和放電的系統(tǒng)。據(jù)稱(chēng)，AiSEG2系統(tǒng)可以根據(jù)每天的天氣及用電量預(yù)測(cè)剩余電量，自動(dòng)控制電池的充放電，并且在停電期間也能通過(guò)放電維持用戶(hù)的基本生活。

　　汽車(chē)音響系統(tǒng)方面，本屆展會(huì)上，松下汽車(chē)宣布與英菲尼迪合作，在全新英菲尼迪QX80 Monograph上首次搭載Klipsch Premier音響系統(tǒng)。此外松下還將與美國(guó)電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Fisker合作，在Fisker Ocean One上推出由ELS STUDIO 3D PREMIUM AUDIO提供支持的Fisker Pulse音頻系統(tǒng)。據(jù)估計(jì)，經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)后單個(gè)揚(yáng)聲器的總重量將減少30-60%，音響系統(tǒng)整體消耗的能量將減少60%，這將有助于延長(zhǎng)車(chē)輛的行駛里程。

● 全文總結(jié)

　　看到這么多新車(chē)以及新技術(shù)后，你也許有所發(fā)現(xiàn)，CES展可以說(shuō)是讓想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的展會(huì)，這些“天馬行空”的科技創(chuàng)意，顯示出各品牌自身對(duì)未來(lái)生活出行的構(gòu)想，也讓我們對(duì)未來(lái)的用車(chē)場(chǎng)景有了新的期待。展望未來(lái)，隨著技術(shù)的快速發(fā)展，人、車(chē)、生活將不斷相互融合，勢(shì)必會(huì)讓我們的生活變得更加豐富多彩且具有便利性。隨著新科技的展示，這一刻命運(yùn)的齒輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，新時(shí)代的精彩生活即將啟程。（文/汽車(chē)之家 李娜）

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