本田結合其各項新能源科技，近日在美國加州大學西村校區(qū)(West Village)建成了一項“家庭能源管理系統(tǒng)(home energy management system，HEMS)”，也稱為本田智慧住宅系統(tǒng)。本田將在利用微型電網在該建筑中展示其能源監(jiān)控、管理、優(yōu)化的最新科技。

建筑中使用可再生能源供電，其中包括為一輛本田飛度電動車充電。經估算，本田智慧住宅每年產生的超過2.6兆瓦時的電能余量(產生的電能大于消耗的電能)。而傳統(tǒng)家庭中，每年將會消耗13.3兆瓦時的電能。據(jù)悉，在智能住宅中的加熱、制冷、照明系統(tǒng)消耗能量的水平僅為傳統(tǒng)家庭的一半。相比美國普通家庭，智能住宅的水資源消耗量也僅為三分之一。

車庫中安裝了容量為10千瓦時的電池能量儲存系統(tǒng)為本田飛度電動車供電。在晚上用電高峰時段，屋頂上方太陽能板在白天吸收的能量便派上了用處。

本田的HEMS系統(tǒng)利用電池平衡整個家庭電網的負載，將功率波動抑制到最小的幅度。HEMS系統(tǒng)可以實現(xiàn)對電動車電池的再利用，例如可以將其作為H2G(home-to-grid，家庭對電網)運用。

HEMS系統(tǒng)可以根據(jù)用電需求和電網信號自動進行供電量調節(jié)。當家庭智能電網中的能量過于充盈時，它甚至可以將多余的能量反向輸送回電網。

智能住宅中的主要系統(tǒng)如下：

太陽能光伏板

住宅頂部裝有功率為9.5千瓦的太陽能光伏板系統(tǒng)，該系統(tǒng)每年可產生的能量要大于家庭與本田飛度電動車的耗電量?？照{系統(tǒng)、通風設備、燈光系統(tǒng)、熱水器及其他家用電器還有本田飛度電動車的供能均由該太陽能光伏系統(tǒng)完成。

直流-直流電動車充電系統(tǒng)

通過特殊的端口設計，智能住宅中的本田飛度電動車可以直接通過直流-直流充電方式從太陽能板或蓄電池中獲取電能。傳統(tǒng)的直流-交流或交流-直流轉換過程中均會造成大量的熱損失，也就是能量損失。新方案可節(jié)省能耗約50%。

地熱輻射加熱/冷卻(俗稱“地暖”)

傳統(tǒng)的家庭和汽車中，無論制冷還是制熱，空調系統(tǒng)總會耗費大量的電能。在本田智能住宅的后院中有8個20英尺的鉆井，以供一臺大型地源熱泵(geothermal heat pump)成功安裝。研究者目前正在評估地源熱泵的實用性，以最終決定是否采用。

火山灰混凝土建筑材料

建筑用混凝土材料的生產過程中將會排放大量二氧化碳，占據(jù)全球二氧化碳排放總量的5%。混凝土粘結劑是通過將石灰?guī)r加熱到超過1000℃而得，加熱的過程需要燃燒石化燃料，燃燒發(fā)生的化學反應產物便包括二氧化碳。

而本田智能住宅中采用了一種名為火山灰混凝土的材料，這種材料在天然環(huán)境下形成。智能住宅中的一半以上混凝土粘結劑被這類材料所代替。本田還采用了后張法(先澆筑水泥混凝土，待達到設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構件的施工方法)節(jié)省了混凝土和鋼材的用量。

先進照明系統(tǒng)

本田與加州燈光技術中心(California Lighting Technology Center)共同探索全新的燈光生理色彩控制邏輯，使該智能住宅中的燈光對人類的身體健康傷害更小。住宅中采用全LED燈照明，能耗率相比普通家庭照明系統(tǒng)低了80%。

加州能源效率戰(zhàn)略計劃(Energy Efficiency Strategic Plan)中規(guī)定了2020年家庭的用電能耗標準，而本田的智能住宅依靠先進的能量分配與再利用策略，已經達到了該標準。本田從去年4月開始建造本田智能住宅，并將在今年選取一批試用者對該先進系統(tǒng)進行試用，通過從試用者上獲取的信息反饋進一步改善技術。本田將為試用者配備一輛本田飛度電動車以供日常通勤。

“節(jié)能、環(huán)?！币恢笔潜咎锏脑燔?a class='link' target='_blank'>理念，然而現(xiàn)在，其已著手在更宏觀的領域貫徹這一思想。

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