4月15日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)和2020年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告。

業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2019年，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入705.95億元，同比增長(zhǎng)6.48%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為虧損21.07億元，同比大跌946.03%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損高達(dá)26.47億元，同比大跌488.81%。這是長(zhǎng)安汽車自上市23年以來(lái)，歸母凈利潤(rùn)首次出現(xiàn)虧損。

對(duì)此，長(zhǎng)安汽車在公告中表示，主要是來(lái)自合聯(lián)營(yíng)企業(yè)的投資收益下降所致。

雖然長(zhǎng)安汽車并未透露合資企業(yè)具體的虧損額，但從銷量數(shù)據(jù)可以看出，合資品牌近兩年銷量下滑明顯。

2019年，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量為176萬(wàn)輛，較2018年同比減少15.16%。其中，合資品牌長(zhǎng)安福特銷量為18.4萬(wàn)輛，同比下滑高達(dá)51%，下滑幅度最高；長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為13.36萬(wàn)輛，同比下滑19.66%，下滑幅度次之。而長(zhǎng)安自主品牌方面，去年銷量為85輛，同比下滑7.84%，下滑幅度最小。

這已經(jīng)是長(zhǎng)安福特連續(xù)三年出現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)，2017和2018年，長(zhǎng)安福特銷量分別為82.8萬(wàn)輛、37.8萬(wàn)輛，同比分別下滑12.3%和54%。

而在過(guò)去一年，長(zhǎng)安汽車多次收到政府補(bǔ)貼以“回血利潤(rùn)”。公告顯示，6月28日，合肥長(zhǎng)安汽車收到合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)新車型研發(fā)補(bǔ)貼3億元；9月29日，合肥長(zhǎng)安汽車再次收到新車型研發(fā)補(bǔ)貼3億元，以及固定資產(chǎn)投資補(bǔ)貼1.21億元?？偟膩?lái)說(shuō)，長(zhǎng)安汽車及其子公司收到政府補(bǔ)貼金額逾10億元，但仍未改寫其2019年虧損的命運(yùn)。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車發(fā)布的2020年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)一季度扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)5~7.5億元，相比去年同期20.96億元的虧損，增長(zhǎng)了123.85%-135.78%。

對(duì)于歸母凈利潤(rùn)同比大幅增加，長(zhǎng)安汽車在公告中表示，主要因公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升，同時(shí)全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)，預(yù)計(jì)增加當(dāng)期非經(jīng)常性損益 22 億元左右。

這意味著，如果扣除掉長(zhǎng)安新能源引入的22億元資本，那么長(zhǎng)安汽車一季度的利潤(rùn)仍然為負(fù)數(shù)。

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