日前，電哥從媒體處獲悉，軟銀集團(tuán)旗下公司 - 軟銀能源，正式與奧動新能源達(dá)成戰(zhàn)略投資合作，主要布局換電模式與電池回收領(lǐng)域。

據(jù)悉，軟銀能源表示奧動新能源換電模式是未來電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵，通過這次合作有利于電池與可再生能源的結(jié)合，并且奧動新能源在中國擁有最大規(guī)模的換電服務(wù)基站，共計換電站222座，高于排名第二的蔚來。另外軟銀能源也非?？粗貖W動新能源在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)儲備與專利技術(shù)，通過戰(zhàn)略合作，有望進(jìn)一步加速奧動新能源的研發(fā)速度。

補(bǔ)貼新政利好換電模式

4月23日，財政部等四部委正式下發(fā)《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，2020年的全新新能源汽車補(bǔ)貼政策正式實施，新政之下：1.補(bǔ)貼續(xù)航門檻提升、2.補(bǔ)貼金額下調(diào)、3.補(bǔ)貼車型限制在30萬內(nèi)（“換電模式”車輛不受第3點變化限制）。

對于前兩點意料之中的改變，大伙可以說都做足了準(zhǔn)備，但有意思的是第三點的改變，直接將補(bǔ)貼限制在了30萬元以內(nèi)的車型，這樣一來，許多定價在30萬以上的中高端電動車過渡期后直接進(jìn)入了無補(bǔ)貼狀態(tài)。這一政策一出，各家車企各施各法，來應(yīng)對這一次“補(bǔ)貼大地震”。

如果不細(xì)看政策條文，只看30萬的補(bǔ)貼限制線，蔚來可以說是影響最大的自主品牌車企，但其實政策條文中加入了一項，就是鼓勵采用換電模式，故使用換電模式的車型不受30萬元補(bǔ)貼線限制，蔚來目前在售的車型可以繼續(xù)享受國家新能源車補(bǔ)貼。

而對于“補(bǔ)貼退坡”的部分，蔚來也很迅速地表示，在5月31日前提車的用戶，仍可以按照2019年國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，退坡部分蔚來“自掏腰包”補(bǔ)足差額，具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下：

在外界看來，蔚來是此次新能源車補(bǔ)貼政策出臺后的受益者之一，換電池的做法得到了認(rèn)同，由此不難看出，除了蔚來相繼會有吉利、軟銀能源等大鱷布局換電模式。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）

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