據(jù)外媒報(bào)道，近日，大眾汽車(chē)工會(huì)主席BerndOsterloh在接受德國(guó)媒體采訪時(shí)表示，大眾汽車(chē)有望在三年內(nèi)在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量和軟件開(kāi)發(fā)方面，超越特斯拉。

Osterloh表示，假設(shè)特斯拉每個(gè)工廠的產(chǎn)能在30萬(wàn)到50萬(wàn)輛之間，那么三個(gè)工廠的總產(chǎn)能就在90萬(wàn)到150萬(wàn)輛之間。大眾希望在2023年達(dá)到同樣的目標(biāo)，甚至可能更早。之所以有勇氣發(fā)表這樣的結(jié)論，Osterloh給出了三個(gè)理由——

首先，大眾模塊化的電力驅(qū)動(dòng)矩陣平臺(tái)（MEB）擁有巨大優(yōu)勢(shì)，它可以制造任何品牌的任何電動(dòng)車(chē)型，包括ID.系列電動(dòng)汽車(chē)以及奧迪、西雅特、斯柯達(dá)和大眾商用車(chē)等SUV和轎車(chē)車(chē)型。

『大眾ID.4』

其次，奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann領(lǐng)導(dǎo)下的“Artemis”項(xiàng)目工程團(tuán)隊(duì)將追趕上特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。Artemis部門(mén)于6月1日正式成立，其目標(biāo)是推出一款“高度自動(dòng)化”的電動(dòng)車(chē)，最快可在2024年面世。

最后，大眾今年新成立的“Car.SoftWare”部門(mén)將集成所有汽車(chē)制造商的軟件操作。大眾此前曾宣布，將在未來(lái)五年內(nèi)將集團(tuán)所使用的自產(chǎn)軟件比例從現(xiàn)有的10%提升至60%。Car.SoftWare部門(mén)由大眾ID.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Christian Senger領(lǐng)導(dǎo)，到2025年，該部門(mén)計(jì)劃在全球雇傭超過(guò)10000名員工，其中一半在歐洲，約三分之一在中國(guó)，其余的派往美國(guó)、以色列和印度。

Osterloh還表示，特斯拉最大的優(yōu)勢(shì)是他們所搭載的車(chē)載軟件所提供的數(shù)據(jù)，如果大眾也能把自產(chǎn)的軟件系統(tǒng)搭載到每一輛車(chē)上，就將在短時(shí)間內(nèi)獲得比特斯拉更多的數(shù)據(jù)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

不知道從何時(shí)起，特斯拉成了電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的“枝頭鳥(niǎo)”，幾乎所有傳統(tǒng)汽車(chē)品牌都會(huì)以它為目標(biāo)進(jìn)行比較和超越。大眾此次把產(chǎn)量和軟件開(kāi)發(fā)作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際操作中，品牌力、外觀設(shè)計(jì)以及駕駛體驗(yàn)等各個(gè)方面，都不可忽略。

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