財(cái)聯(lián)社（北京，記者 劉陽(yáng)）訊，自1998年與一汽成立合資公司，并在之后取得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)后的海馬汽車(chē)，一直謀求著“獨(dú)立”的可能。在經(jīng)過(guò)近23年的等待后，這一天或?qū)⒌絹?lái)。日前，業(yè)界有消息傳出，經(jīng)過(guò)各方通盤(pán)考慮，海南省政府決定對(duì)一汽海馬中一汽所持的49%的股份進(jìn)行收購(gòu)。

“目前談判正在進(jìn)行中，計(jì)劃由海南省發(fā)展控股有限公司接替一汽，成為一汽海馬第二大股東?！鄙鲜鱿⒎Q(chēng)，收購(gòu)?fù)瓿珊?，將與持有一汽海馬51%股份的大股東海馬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)接管，“海馬汽車(chē)或?qū)⒄嬲龑?shí)現(xiàn)獨(dú)立”。

對(duì)于上述傳聞，涉事各方的表態(tài)均十分謹(jǐn)慎。“公司目前并未接到相關(guān)信息?！?月15日，ST海馬（000572.SZ）內(nèi)部人士表示，“若有相關(guān)信息，公司將按規(guī)定履行信息披露義務(wù)?！币黄瘓F(tuán)方面則對(duì)財(cái)聯(lián)社記者稱(chēng)，“目前我們沒(méi)有收到這個(gè)信息?！?/p>

傳聞中的接盤(pán)方，海南省發(fā)展控股有限公司亦表示，“沒(méi)有相關(guān)的消息”。

1998年，海南汽車(chē)制造廠(chǎng)以國(guó)有資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)的方式轉(zhuǎn)給一汽集團(tuán)，更名為一汽海南汽車(chē)有限公司，并由此獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。2004年7月，由景柱創(chuàng)立并擔(dān)任董事長(zhǎng)的民營(yíng)企業(yè)海馬汽車(chē)，與一汽海南合并為“一汽海馬汽車(chē)有限公司”，一汽集團(tuán)、海汽集團(tuán)和海南省政府分別持股49%、49%、2%。

然而，為了發(fā)展壯大和獲得生產(chǎn)資質(zhì)而投奔一汽的海馬汽車(chē)，在多年來(lái)的雙方合作中并沒(méi)有得到預(yù)期中的助力?！耙黄@幾年沒(méi)有向海馬汽車(chē)提供任何幫助，每年還從海馬汽車(chē)分不少紅?！痹泻ｑR汽車(chē)內(nèi)部人士私下抱怨稱(chēng)。

隨著合作期間雙方矛盾的激化，海馬汽車(chē)選擇了另立品牌，并“北上”獨(dú)立發(fā)展的道路，試圖擺脫一汽的“束縛”。

2007年2月，海馬集團(tuán)與鄭州市國(guó)資委簽訂協(xié)議，將鄭州輕型汽車(chē)制造廠(chǎng)國(guó)有產(chǎn)權(quán)整體轉(zhuǎn)讓給海馬集團(tuán)。當(dāng)年7月，海馬（鄭州）汽車(chē)成立。也是在這一年， 海南省將其持有的一汽海馬2%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了海馬汽車(chē)，由此海馬汽車(chē)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)一汽海馬的并表。

北上發(fā)展的初期，確實(shí)為海馬汽車(chē)帶來(lái)了新的增量。有數(shù)據(jù)表明，在2009年4月上市后，海馬微車(chē)福士達(dá)當(dāng)月銷(xiāo)量即突破3000輛。但在此之后，隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市的變化，此前產(chǎn)品的老化、自主研發(fā)能力薄弱以及公司內(nèi)部錯(cuò)綜復(fù)雜的股權(quán)變化等諸多原因，海馬汽車(chē)的銷(xiāo)量開(kāi)始大幅下滑，并出現(xiàn)持續(xù)虧損。

自2017年出現(xiàn)9.94億元虧損之后，2018年，海馬汽車(chē)?yán)^續(xù)虧損16.37億元。連續(xù)兩年凈虧損，海馬汽車(chē)自2019年4月24日起被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，股票代稱(chēng)變?yōu)?ST海馬。

通過(guò)“賣(mài)房”，海馬汽車(chē)雖于今年6月19日實(shí)現(xiàn)“摘星”，但其現(xiàn)狀仍不容樂(lè)觀。最新銷(xiāo)量快報(bào)顯示，8月，汽車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)897輛，同比下滑42.50%；本年度1-8月，累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量為8301輛，同比下滑55.74%。

“海馬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)完全‘獨(dú)立’的目標(biāo)已近在眼前。”在新浪財(cái)經(jīng)專(zhuān)欄作家林示看來(lái)，盡管目前公司業(yè)績(jī)堪憂(yōu)，但對(duì)于海馬汽車(chē)而言，海馬汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)景柱的回歸帶來(lái)了充沛的現(xiàn)金流，以支撐汽車(chē)業(yè)務(wù)的重振。

“海馬汽車(chē)作為海南省內(nèi)唯一的整車(chē)企業(yè)，具有供給與需求的雙重優(yōu)勢(shì)?！闭秀y國(guó)際研究部白毅陽(yáng)對(duì)記者表示，從需求端，海南省提出到2030年全省不再銷(xiāo)售燃油車(chē)，全面普及新能源汽車(chē)。在自由貿(mào)易港建設(shè)的背景下，出口需求，特別是東南亞地區(qū)，有望得到釋放；從生產(chǎn)端，相關(guān)稅收優(yōu)惠將帶來(lái)其新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本的下降。

而在汽車(chē)分析師任萬(wàn)付看來(lái)，海南省政府近幾年發(fā)布了一系列關(guān)于新能源汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃布局，作為海南知名制造企業(yè)，海馬汽車(chē)肯定會(huì)成為海南省的重點(diǎn)扶持對(duì)象；另一方面，海馬汽車(chē)希望脫離一汽的呼聲一直存在。“應(yīng)該說(shuō)，當(dāng)下正是海馬汽車(chē)‘獨(dú)立’的最好時(shí)機(jī)?！比稳f(wàn)付表示。

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