近日，中汽協(xié)披露今年9月國內(nèi)汽車工業(yè)運(yùn)行情況，闊別已久的車市傳統(tǒng)銷售旺季“金九”效應(yīng)再現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，環(huán)比分別增長19.1%和17.4%，同比分別增長14.1%和12.9%。

10月15日，資深汽車行業(yè)分析師任萬付對時代財經(jīng)表示，車市進(jìn)一步回暖主要是多方面因素影響?！耙环矫?，政策刺激，主要是限購城市增加汽車配額、部分城市提供購車補(bǔ)貼、廠家提供購車補(bǔ)貼等；其次，受疫情壓抑的消費(fèi)需求進(jìn)一步釋放；再者，目前終端優(yōu)惠力度大，進(jìn)一步刺激了消費(fèi)者購買欲望?！?/p>

截至目前，2020年進(jìn)度條僅剩不到3個月時間。受今年疫情影響，不少車企此前已大幅調(diào)低銷量目標(biāo)，與此同時，在二、三季度，車企頻頻加碼新車、營銷、優(yōu)惠措施等，但要完成今年的年銷目標(biāo)難度依然不小。

據(jù)時代財經(jīng)梳理統(tǒng)計，從今年的年銷量目標(biāo)完成情況來看，多數(shù)車企的完成率過6成，但按照前三季度達(dá)標(biāo)率75%來算，僅東風(fēng)達(dá)標(biāo)，而奇瑞集團(tuán)銷量完成率僅過半，在一眾主流汽車集團(tuán)中墊底。

圖：時代財經(jīng)制

對于第四季度車市表現(xiàn)，多名資深業(yè)內(nèi)人士對時代財經(jīng)表示，從目前情況看，今年汽車市場呈現(xiàn)前低后高的發(fā)展態(tài)勢，在疫情逐步好轉(zhuǎn)后，銷量開始強(qiáng)勁增長，四季度依舊會延續(xù)增長態(tài)勢。

東風(fēng)、長安完成率居前，奇瑞墊底

從目前國內(nèi)幾大汽車集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)來看，多家汽車集團(tuán)在9月銷量均實現(xiàn)同比上漲，其中一汽、廣汽的漲幅居前。

具體來看，一汽集團(tuán)方面，其9月憑借自主、日系合資、德系合資三方發(fā)力，以18.2%的同比增幅居于幾大汽車集團(tuán)前列。

其中，“當(dāng)紅小生”一汽紅旗以86%的同比漲幅繼續(xù)保持強(qiáng)勢增長，累計銷量已達(dá)13萬輛，而根據(jù)該公司在年初制定的20萬輛目標(biāo)，可推算在2020年接下來的三個月時間內(nèi)，紅旗需完成7萬輛銷量的任務(wù)，目前來看難度不大。

廣汽集團(tuán)本月上漲主要受益于日系合資產(chǎn)品在市場中的亮眼表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，9月，廣汽本田、廣汽豐田銷量分別為8.78萬輛及8.1萬輛，同比分別上漲21.7%及24.62%，其中廣本系旗下產(chǎn)品雷凌（參數(shù)丨圖片）、雅閣系列月銷均突破兩萬輛。

值得一提的是，自主板塊也整體呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。廣汽傳祺銷量超3萬輛，連續(xù)3個月實現(xiàn)同比正增長，廣汽新能源9月銷量約7000輛，同比也上漲75%。

整體體量上，上汽仍是目前幾大汽車集團(tuán)之中的頭部企業(yè)。據(jù)近日該公司發(fā)布的銷量快報數(shù)據(jù)，今年9月，上汽集團(tuán)整體銷量為60.2萬輛，同比增長9.53%，規(guī)模位列各大汽車集團(tuán)之首。其中，旗下合資企業(yè)，上汽通用、上汽通用五菱在9月銷量均突破14萬輛。

但需注意的是，上汽旗下的重要子公司，上汽大眾本年度銷量已出現(xiàn)連續(xù)9個月下滑，上月銷量17.5萬輛，在車市已明顯回暖的九月，目前仍難挽回頹勢。

從年銷目標(biāo)達(dá)成率這一維度來看，東風(fēng)、長安居前列，完成率超70%。

今年1-9月，長安汽車?yán)塾嬩N售新車137.1輛，同比增長12%，已完成全年191萬輛的銷量目標(biāo)的71.8%，相比之下，目前除東風(fēng)、長安外，其它幾大集團(tuán)目標(biāo)完成率普遍處于60%-65%的區(qū)間內(nèi)，距離完成年度目標(biāo)仍有一定的距離。

而奇瑞集團(tuán)的銷量完成率則墊底一眾汽車集團(tuán)。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，奇瑞集團(tuán)累計銷量為42.4萬輛。按照奇瑞要在去年74.5萬輛銷量基礎(chǔ)上增加10萬輛銷量目標(biāo)來看，完成率僅50.2%。

倘若要實現(xiàn)年銷量84.5萬輛，就意味著奇瑞汽車此后的3個月，要賣出與前三季度累計持平的銷量，達(dá)標(biāo)難度不小。

新能源車市高低端表現(xiàn)亮眼

從細(xì)分市場上看，新能源車市成為今年9月乃至整個第三季度乘用車市場的一大亮點(diǎn)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%。其中，插電混合動力車型銷量為2.2萬輛，同比增長55%；純電動車型銷量為10.2萬輛，同比增長105%。

“從9月銷量來看，新能源車市已進(jìn)入良好的增長周期?！贝迻|樹在接受時代財經(jīng)采訪時表示，一方面，這屬于在去年低基數(shù)下的一個快速復(fù)蘇狀態(tài)，其次，高低兩端的新能源車表現(xiàn)都特別強(qiáng)，如高端B級純電動車表現(xiàn)相對優(yōu)秀，像新勢力為代表的蔚來、小鵬等，入門級的像五菱宏光MINI EV等車型也達(dá)到月銷兩萬輛的量。不過，目前A級出租網(wǎng)約車這部分的市場恢復(fù)相對較慢，同比增長速度較慢。

受交付進(jìn)入穩(wěn)定期，頭部新勢力表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車9月交付4708輛汽車，創(chuàng)下了月度新紀(jì)錄，同比增長133.2%；理想汽車9月交付3504輛，環(huán)比8月增長29.3%；小鵬汽車9月交付3478輛，同比增長145%，創(chuàng)2020年單月交付量新高。

圖：時代財經(jīng)制

此外，在乘聯(lián)會發(fā)布的9月新能源乘用車榜單中，上汽通用五菱的宏光MINI位居榜首，9月銷量達(dá)1.45萬輛，超越特斯拉Model 3，而長城歐拉R1和廣汽Aion S表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，月銷均超4千輛。

圖源：乘聯(lián)會

值得關(guān)注的是，近段時間，自主品牌在新能源高端化動作頻頻。10月12日，有消息稱上汽集團(tuán)正推進(jìn)旗下高端新能源項目，代號為L，據(jù)稱為上汽集團(tuán)高度保密的“1號工程”，并由上汽集團(tuán)董事長陳虹掛帥負(fù)責(zé)，總裁王曉秋任總指揮，項目“野心”是成為“中國特斯拉”。除了L項目外，在更早之前的5月，上汽自主品牌榮威也推出了中高端新能源專屬的榮威R標(biāo)。

對于新能源車市接下來的表現(xiàn)，崔東樹對時代財經(jīng)表示，車市復(fù)蘇仍然有良好的前景，預(yù)計今年的新能源乘用車銷量與去年保持基本持平的良好表現(xiàn)。

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