潛在的業(yè)務(wù)出售反映出戴姆勒和寶馬當(dāng)前的工作重點(diǎn)，即兩家公司都專(zhuān)注于創(chuàng)造現(xiàn)金流以及提高核心汽車(chē)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)效率。

據(jù)知情人士透露，戴姆勒和寶馬目前正考慮出售雙方共同擁有的泊車(chē)應(yīng)用業(yè)務(wù)Park Now。目前，這兩家汽車(chē)制造商正專(zhuān)注于自己的核心汽車(chē)業(yè)務(wù)。

知情人士指出，兩家公司正在與咨詢(xún)公司羅斯柴爾德就可能的撤資事宜進(jìn)行合作。因?yàn)橛懻撌撬较逻M(jìn)行的，知情人士不愿透露自己的姓名。他們表示，預(yù)計(jì)Park Now的出售價(jià)格達(dá)數(shù)億美元。

戴姆勒和寶馬去年合并了各自的出行業(yè)務(wù)，并將其并入一家名為Your Now的合資公司，該公司擁有包括叫車(chē)業(yè)務(wù)Free Now在內(nèi)的5個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)。Free Now現(xiàn)在以MyTaxi的品牌形象展開(kāi)運(yùn)營(yíng)，其整合了包括法國(guó)Kapten、希臘Beat和羅馬尼亞的Clever Taxi在內(nèi)的多款拼車(chē)應(yīng)用程序。

另有知情人士曾于上月表示，Uber正在考慮收購(gòu)Free Now，此舉可能會(huì)提高前者在歐洲和拉丁美洲的市場(chǎng)份額。不過(guò)，受限于新冠疫情，共享駕駛公司面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)可能會(huì)使任何交易變得復(fù)雜，這可能會(huì)提升買(mǎi)賣(mài)雙方就價(jià)格達(dá)成一致的難度。而且，目前還不能確定Uber方面的態(tài)度是否會(huì)促成交易，這個(gè)過(guò)程中可能還會(huì)出現(xiàn)其他競(jìng)購(gòu)者。

潛在的業(yè)務(wù)出售反映出戴姆勒和寶馬當(dāng)前的工作重點(diǎn)，即兩家公司都專(zhuān)注于創(chuàng)造現(xiàn)金流以及提高核心汽車(chē)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)效率。實(shí)際上，汽車(chē)制造商一直在縮減他們?cè)谝苿?dòng)出行方面的雄心，譬如：通用汽車(chē)今年早些時(shí)候關(guān)閉了Maven汽車(chē)共享業(yè)務(wù)，福特汽車(chē)也在2019年停止了接駁服務(wù)。知情人士說(shuō)，目前還不能確定討論是否會(huì)促成交易。對(duì)此，戴姆勒、寶馬和羅斯柴爾德的代表均拒絕置評(píng)。

事實(shí)證明，無(wú)論是對(duì)科技公司還是汽車(chē)制造商而言，通過(guò)出行服務(wù)賺錢(qián)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。不同地區(qū)的運(yùn)輸規(guī)定差異很大，這使得在新冠大流行對(duì)該行業(yè)造成嚴(yán)重沖擊之前，車(chē)企想要擴(kuò)大出行服務(wù)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模本就困難重重。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >