重新出山的景柱決心扭轉海馬汽車的困局，但海馬汽車留給景柱的時間并不多。

早在2017年及2018年，海馬汽車已面臨歸屬于上市公司股東的凈利潤的巨額虧損，其中，2017年虧損9.9億元，2018年虧損16.3億元。到了2019年4月，海馬汽車更被實施退市風險警示，其股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。直至今年6月，海馬汽車才實現“摘星”。

但是今年海馬的情況也不容樂觀，近日，海馬汽車公布了1-9月份業(yè)績預告，內容顯示今年1-9月份，海馬汽車預計虧損1.92-2.72億元，其中7-9月份虧損4800-7200萬元。

按照海馬內部人士說法，此前新車斷檔許久，期間有國六實施以及企業(yè)產品轉型等因素，具體包括落實品類戰(zhàn)略和產品聚焦，對部分產品實施了退市、并終止了部分在研車型項目等操作。其涉及的資產減值和研發(fā)支出費用化，也是造成海馬一度虧損大幅擴大的原因之一。

從銷售數據來看，海馬汽車今年累計銷售9449輛，同比下降57%。在其最新披露的9月份產品產銷數據快報中，SUV銷量為1070輛，而MPV僅銷售78輛。

針對海馬汽車的困境，相關機構認為，海馬汽車在與日本馬自達結束合作后，失去了技術來源，而其自身對轎車的研發(fā)投入不足，沒有在新能源、智能駕駛等領域推出新產品，最后導致其在汽車“新四化”時代掉隊。

9月14日，有媒體報道，海馬汽車作為海南省內唯一的整車企業(yè)，經過各方的通盤考慮，海南省政府最終決定將一汽海馬中一汽所持的股權收購過來。談判在進行當中，計劃由海南省發(fā)展控股有限公司接替一汽，成為一汽海馬的第二大股東，與大股東海馬汽車實現接管。

海馬汽車相關人士曾表示，接下來海馬品牌的營銷、運營、產品、服務等規(guī)劃將由鄭州基地負責推動，?？诨貢蚝Ｍ鈽I(yè)務，聚焦海南自貿區(qū)優(yōu)勢特色領域，重點發(fā)展新能源汽車等新興產業(yè)，以及進行集團規(guī)劃下的新業(yè)務探索。

盡管目前公司業(yè)績堪憂，但對于海馬汽車而言，老兵景柱的回歸帶來了充沛的現金流支持，以支撐汽車業(yè)務的重振，海馬汽車實現完全“獨立”的目標已近在眼前。重新出山的景柱決心扭轉海馬汽車的困局，但海馬汽車留給景柱的時間并不多。

談及未來海馬汽車的產品走向，景柱表示，未來海馬將重點開發(fā)強動力智能SUV、高安全智能MPV和可變平臺純電動汽車。但目前在海馬汽車的產品線中，MPV和乘用車基本處于邊緣化狀態(tài)，如何打造一款爆款產品，將海馬品牌重新拉回戰(zhàn)場成為首要任務。

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