日前，特斯拉官方回應(yīng)失控撞人事故：經(jīng)過對車輛的勘查和數(shù)據(jù)整理，該車輛在事故發(fā)生時未開啟自動輔助駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障。

　　日前，特斯拉官方回應(yīng)失控撞人事故：經(jīng)過對車輛的勘查和數(shù)據(jù)整理，該車輛在事故發(fā)生時未開啟自動輔助駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障。 我們正在協(xié)助車主處理車輛維修和理賠事宜。 感謝車主和我們的溝通，我們正在盡力幫助車主及家人緩解這次事故帶給他們的影響，感謝大家的關(guān)注。

　　事件還原：微博用戶@電動老王-的愛人駕駛特斯拉Model 3行駛到崇文門路口，通過紅綠燈后，車突然向右偏出車道，同時方向盤很重轉(zhuǎn)不動。最后沖上了公交站臺，導(dǎo)致護(hù)欄被撞倒，同時一名交通指導(dǎo)員阿姨骨折受傷，車輛損毀嚴(yán)重。

　　在特斯拉的回應(yīng)中提到，經(jīng)過對車輛的勘查和數(shù)據(jù)整理，該車輛在事故發(fā)生時未開啟自動輔助駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障。也就可以理解，事故并不是因為自動駕駛輔助功能誤判導(dǎo)致，同時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也沒有任何故障。

　　對此，@電動老王-通過與特斯拉溝通后，也發(fā)表了與特斯拉的溝通結(jié)果。1。當(dāng)時并沒有啟動AP輔助駕駛 2。方向盤信號正常，但是官方并沒有對轉(zhuǎn)不動做出解釋 3。雷達(dá)檢測到了護(hù)欄為障礙物，有人工主動剎車提醒，但是電腦并沒有進(jìn)行緊急制動，官方稱有可能系統(tǒng)判定護(hù)欄為軟性物體。

　　同時，@電動老王-還匯總了網(wǎng)友的問題進(jìn)行解答，表示安全帶未系提醒是發(fā)生事故之后拍攝行車記錄儀才顯示的，開車時已經(jīng)系好安全帶。同時闡述了方向盤轉(zhuǎn)動困難，但是對拖車來后又恢復(fù)正常表示不解。

　　最后，本次事故并沒有解答出事故原因，從特斯拉官方回應(yīng)中表明，車輛不存在質(zhì)量問題，而到底是不是人為失誤也不好判斷。但是特斯拉在華已經(jīng)發(fā)生了多起失控事件，例如9月5日，一臺特斯拉Model 3在四川西南部的南充市撞死了兩名行人，同時造成六人受傷，多輛汽車受損。對此，特斯拉中國發(fā)言人9月7日表示，特斯拉中國正在與當(dāng)?shù)鼐椒e極合作，并補充說調(diào)查的最終結(jié)果尚未公布。

　　值得注意的是，自6月以來，中國發(fā)生了四起涉及“失控”特斯拉汽車的事故，每起事故都是由于汽車的“意外加速”引起的。多起類似的事故并不是偶然，還是希望能夠引起足夠的重視。

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