當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，歐盟委員會(huì)副主席馬羅斯·塞?？凭S奇(Maros Sefcovic)表示，到2025年，歐盟就能夠生產(chǎn)足夠的電池，為其快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力，從而不需要再依賴(lài)進(jìn)口電池。

作為其到2050年實(shí)現(xiàn)“氣候中性”計(jì)劃的一個(gè)組成部分，歐盟希望提高綠色產(chǎn)業(yè)的本地生產(chǎn)，其中包括制造低碳鋼的氫燃料，以及新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池。

賽福科維奇在在線舉行的“歐洲電池會(huì)議”上表示,“我相信，到2025年，歐盟將能夠生產(chǎn)足夠的電池，以滿足歐洲汽車(chē)工業(yè)的需求，甚至還有出口能力。”

截至目前為止，全球大約80%的鋰離子電池生產(chǎn)在中國(guó)，但按照歐盟的計(jì)劃，歐洲的鋰離子電池產(chǎn)能將會(huì)迅速擴(kuò)大。

歐洲目前有15家大型電池工廠正在建設(shè)中，其中包括瑞典公司Northvolt在瑞典和德國(guó)的工廠、中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代在德國(guó)的工廠，以及韓國(guó)公司SK Innovation在匈牙利的第二家工廠。

塞福科維奇表示，到2025年，計(jì)劃中的歐洲電池工廠將可以生產(chǎn)足夠的電池，能夠?yàn)橹辽?00萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供所用電池。

根據(jù)環(huán)保組織Transport & Environment最新研究顯示，盡管新冠病毒疫情大流行已經(jīng)導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅度下滑，但預(yù)計(jì)歐洲今年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)的總銷(xiāo)量將增長(zhǎng)一倍，達(dá)到100萬(wàn)輛。

歐盟委員會(huì)預(yù)計(jì)，到2025年在歐洲的道路上將會(huì)有1300萬(wàn)輛低排放汽車(chē)在奔跑，因此這還需要給予進(jìn)一步的投資。

瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt公共關(guān)系副總裁杰斯珀·維加德(Jesper Wigardt)表示，“在建立完整的歐洲供應(yīng)鏈和勞動(dòng)力市場(chǎng)方面，我們需要進(jìn)行大量投資，以支持電池工廠?！?/p>

塞?？凭S奇稱(chēng)，歐盟的7500億歐元（約合8900億美元）新冠病毒疫情恢復(fù)基金，是推進(jìn)電池生產(chǎn)項(xiàng)目的“現(xiàn)成工具”。

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