寶馬或?qū)q價(jià)。

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盡管寶馬今年的財(cái)務(wù)前景比較樂觀，但英國脫歐或?qū)⒔o寶馬帶來一些負(fù)面影響。

12月16日，寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）在線上圓桌會議上預(yù)計(jì)，今年寶馬汽車業(yè)務(wù)利潤率將為2%-3%，處于預(yù)測范圍的上限。自由現(xiàn)金流將明顯高于此前預(yù)期的15億歐元(約合人民幣120.25億元)。

不過，英國無協(xié)議脫歐將是一個(gè)不利因素。彼得表示，若英國無協(xié)議脫歐，每年寶馬將花費(fèi)約5億歐元用于支付汽車關(guān)稅。

為抵消這部分支出，寶馬表示將上調(diào)部分車型價(jià)格，具體包括在英國生產(chǎn)、銷往歐洲的MINI，以及進(jìn)口至英國的寶馬汽車。不過，這些措施仍無法完全抵消關(guān)稅提高帶來的損失。

然而，英國對于寶馬品牌來說，仍是較為重要的市場。2019年，寶馬在位于英國的工廠生產(chǎn)了23萬輛MINI和勞斯萊斯汽車，其中超過一半銷往歐盟。

彼得表示，2023年起，寶馬開始在德國萊比錫工廠生產(chǎn)MINI COUNTRYMAN，以及在中國工廠生產(chǎn)MINI汽車。

此外，由于脫歐和疫情的雙重影響，汽車供應(yīng)鏈也將受到波及?！伴L久來看，我們需要確定海關(guān)情況。希望英國和歐盟能達(dá)成協(xié)議?！睋?jù)彭博社消息，為保障生產(chǎn)，寶馬已經(jīng)開始囤積零部件。

此前，路透社報(bào)道，寶馬的海關(guān)經(jīng)理Stephan Freismuth表示，寶馬英國工廠使用的零部件約有90%來自歐洲大陸?！叭绻搅俗詈蠊?yīng)鏈將在邊境中斷，我們就無法在英國生產(chǎn)汽車。”

英國和歐洲汽車工業(yè)緊密相連。根據(jù)歐洲工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2018年，英國組裝的10輛汽車中有8輛出口，近70萬輛汽車直接運(yùn)往歐盟27國。與此同時(shí)，歐盟向英國運(yùn)送了180萬輛新車，占英國汽車進(jìn)口總量的85％。

2020年12月31日，英國將結(jié)束脫歐過渡期，正式退出與歐盟的現(xiàn)有貿(mào)易框架，但英國脫歐貿(mào)易談判仍懸而未決。雙方領(lǐng)導(dǎo)人都表示，將繼續(xù)談判。但同時(shí)警告，“可能無法達(dá)成協(xié)議。”

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