蓋世汽車訊 12月17日，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布11月歐洲新車銷量報告。因多個國家出臺更嚴格的封鎖措施以抑制第二波疫情，11月歐洲車市跌倒一片，共注冊1,047,409輛汽車，較10月環(huán)比下滑7.2%，同比則下降13.5%。在歐洲五大車市中，英國、法國、西班牙三國呈兩位數(shù)跌幅；15大車企銷量均下跌。

（圖片來源：彭博社）

當(dāng)月，歐洲五大主流車市皆遭遇冷流。西班牙銷量同比下跌18.7%；由于10月底和11月初實施封鎖措施，英國和法國銷量均呈兩位數(shù)跌幅，分別同比下降27.4%和27%；意大利跌幅稍緩，同比下降8.3%；德國仍允許汽車經(jīng)銷廳開放，因此情況最好，僅同比下跌3.0%。在歐洲30個國家中，僅塞浦路斯、丹麥、希臘、愛爾蘭、羅馬尼亞、挪威6個國家銷量同比上漲，其中挪威漲幅最大，為24.9%，其次是愛爾蘭，同比上漲20%。

今年1月至11月，歐洲乘用車市場縮水26.1%，至10,746,293輛，同比減少了300多萬輛。今年以來，疫情持續(xù)對歐洲車市產(chǎn)生重創(chuàng)，西班牙累計銷量跌幅最慘，同比下降35.3%；英國同比下降30.7%，意大利同比下降29%，法國同比下降26.9%，德國同比下降21.6%。

從車企角度來看，11月份，15大車企銷量均下滑。其中，現(xiàn)代、福特、捷豹路虎、馬自達、三菱、本田等車企出現(xiàn)了逾20%的跌幅。

當(dāng)月，大眾集團銷量同比下跌14%。西雅特在眾品牌中跌幅最大，同比下跌25%，大眾品牌同比下降19%；斯柯達同比下降11%；保時捷同比下跌4.9%；奧迪則同比上漲1.1%。

PSA集團銷量同比下跌12%。其中，雪鐵龍品牌銷勢最為低迷，同比下跌16%；標(biāo)致同比下滑11%；歐寶/沃克斯豪爾同比減少10%；DS同比下降6.3%。

雷諾集團銷量同比下降14%；達契亞同比下滑15%；雷諾品牌同比減少14%。

FCA銷量同比下滑4%。得益于推出新款混動車型，Jeep品牌表現(xiàn)亮眼，同比上漲16%；菲亞特品牌同比下降8.3%；阿爾法·羅密歐同比下跌11%。福特銷量同比下跌24%。

在亞洲品牌中，豐田銷量持平，但現(xiàn)代同比下跌26%，起亞和日產(chǎn)分別減少13%和12%。

在高端汽車制造商中，寶馬銷量同比下降7.9%；梅賽德斯奔馳同比減少6.9%。

截至11月底，今年歐洲車市銷量已損失380萬輛。據(jù)彭博預(yù)計，今年歐洲汽車銷量將下跌25%。這些數(shù)字預(yù)示著，即使新冠疫苗即將研發(fā)成功的消息提振了市場的樂觀情緒，但汽車制造商仍要面臨一個艱難的冬天。

德國IFO經(jīng)濟研究所（Ifo Institute）的月度調(diào)查顯示，因出口需求驟降，德國汽車制造商和供應(yīng)商們預(yù)計削減產(chǎn)量。

電動車一直是歐洲車市的亮點，彭博預(yù)測，2020年第四季度，電動車銷量（包括混動、插電式混動和純電動車）將首次超過柴油車。

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