蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，前博世董事會(huì)主席Franz Fehrenbach批評(píng)了歐盟對(duì)電動(dòng)車(chē)的優(yōu)待，認(rèn)為這會(huì)對(duì)氣候產(chǎn)生有害影響。

Franz Fehrenbach（圖片來(lái)源：博世）

Fehrenbach表示，電動(dòng)車(chē)被視作零排放汽車(chē)，然而德國(guó)和歐洲的電力結(jié)構(gòu)卻對(duì)氣候并不友好，電芯通常生產(chǎn)于亞洲，而亞洲擁有很高比例的煤力發(fā)電，因此，“這（重點(diǎn)推廣電動(dòng)車(chē)）是雙重標(biāo)準(zhǔn)”，對(duì)內(nèi)燃機(jī)和氣候都有害。

Fehrenbach認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)也可以與電動(dòng)車(chē)一樣實(shí)現(xiàn)環(huán)境中和，而利用氫能源等替代燃料會(huì)產(chǎn)生氣候中和的廢料，因此應(yīng)該保留內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

然而，研究表明，即使考慮到生產(chǎn)過(guò)程，電動(dòng)車(chē)整個(gè)生命周期中產(chǎn)生的氣候足跡仍?xún)?yōu)于內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。最近，在支持一份質(zhì)疑電動(dòng)車(chē)的綠色資質(zhì)的報(bào)紙后，博世受到了密切注意。該報(bào)紙很快被專(zhuān)家拆穿。近年也有過(guò)一些類(lèi)似研究，但它們常常被發(fā)現(xiàn)過(guò)度高估電池生產(chǎn)、低估電池壽命、能源利用測(cè)試不真實(shí)，以及未計(jì)算燃料生產(chǎn)產(chǎn)生的碳排放。

在經(jīng)歷了一個(gè)緩慢的起步后，2020下半年，德國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量快速攀升。即使是德國(guó)最大的汽車(chē)制造商，大眾也決定未來(lái)電氣化全部乘用車(chē)。但是，德國(guó)的汽車(chē)行業(yè)仍然嚴(yán)重傾向于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，許多供應(yīng)商希望未來(lái)能利用合成燃料，找到使內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)氣候中和的方法。

此前，博世和其對(duì)手舍弗勒的高管都曾警告稱(chēng)，更高的歐盟碳排放目標(biāo)將使汽車(chē)業(yè)損失就業(yè)崗位。目前，德國(guó)汽車(chē)業(yè)直接雇傭了逾80萬(wàn)人。大眾的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型損失的就業(yè)崗位數(shù)量少于許多專(zhuān)家和工會(huì)提出的數(shù)字，但仍表示供應(yīng)商企業(yè)可能面臨大規(guī)模裁員。

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