2021年1月20日，現(xiàn)代汽車與韓國東西電力公司和德洋公司共同舉行了三方自主研發(fā)的氫燃料燃料電池電池發(fā)電項目的竣工儀式，該項目當天正式投入試運營?？⒐x式以在線視頻的形式進行，現(xiàn)代汽車、韓國東西電力公司、德洋公司以及氫燃料電池發(fā)電項目所在地的蔚山市相關領導共同出席了儀式。

此前，三家公司于2019年4月簽訂了《氫燃料電池發(fā)電試點諒解備忘錄（MOU）》。根據(jù)協(xié)議，三方將在蔚山合作建設1MW（兆瓦）氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)并推進試點項目。從竣工儀式開始，該氫燃料電池發(fā)電項目將開展為期2年的示范運營。

現(xiàn)代汽車研發(fā)的1MW（兆瓦）氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)包含兩個500kW的集裝箱型發(fā)電模塊，最大特點是每個模塊由多個在氫燃料電池車NEXO上使用的燃料電池組組成。

現(xiàn)代汽車研發(fā)的1MW（兆瓦）氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)包含兩個500kW的集裝箱型發(fā)電模塊

該氫燃料電池發(fā)電項目中使用的氫氣是蔚山地區(qū)石化工廠通過管道輸送的副產(chǎn)氫，每年可產(chǎn)生約8,000MWh（兆瓦時）的電力，按照每戶每月使用量300kWh的標準，可向約2,200戶家庭供電。得益于多個NEXO氫燃料電池組集成在集裝箱內(nèi)的模塊結(jié)構(gòu)，未來還可根據(jù)集裝箱數(shù)量，將供應量擴大到數(shù)十乃至數(shù)百MW（兆瓦）。

不僅如此，與現(xiàn)有燃料電池發(fā)電系統(tǒng)相比，現(xiàn)代汽車的氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)在快速輸出控制方面頗具優(yōu)勢。現(xiàn)代汽車在該系統(tǒng)中應用了車載氫燃料電池技術，可快速實時調(diào)節(jié)發(fā)電量，實現(xiàn)高效的電力供應，從而解決了太陽能、風能等可持續(xù)能源的供電波動性問題。

位于蔚山地區(qū)的現(xiàn)代汽車氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)

另外，通過試點項目，現(xiàn)代汽車和韓國東西電力公司、德洋公司有望大幅提高韓國國內(nèi)燃料電池發(fā)電市場的零部件國產(chǎn)化率。以往韓國用于發(fā)電的燃料電池大部分基于國外技術，零件更換和維護成本很高，但該試點項目將本土純自主研發(fā)的氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)引入市場，將有助于進一步降低燃料電池系統(tǒng)和氫燃料電池車的價格。

現(xiàn)代汽車相關負責人表示：“通過與電力公司的深度合作，我們在氫燃料電池發(fā)電項目中積累了豐富經(jīng)驗，今后，我們將通過項目的成功試點，實現(xiàn)商業(yè)化，將燃料電池技術擴展到其他行業(yè)，并努力通過規(guī)模經(jīng)濟進一步大力推進氫能產(chǎn)業(yè)。”

2020年12月，現(xiàn)代汽車提出了全新“2025戰(zhàn)略”，發(fā)布了氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌HTWO，并計劃到2030年將氫燃料電池系統(tǒng)的年產(chǎn)能提升至70萬套，以促進全球氫燃料電池業(yè)務的發(fā)展及氫能生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)筑。

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