來源：廣汽埃安

作者 | 秦章勇

編輯 | 李歡歡

在年輕消費者眼中，一輛車除了是代步工具，還可以是什么？私人影院、K歌房、化妝間，甚至是健身房，廣汽埃安通過新車AION Y展示了更多種可能與想象。

近日，廣汽埃安AION Y正式開放試駕，這款車定位于緊湊型SUV，主攻年輕一代消費群體。打磨AION Y“其實更像打造一款移動的電子產(chǎn)品，”一位廣汽埃安工作人員向未來汽車日報（ID：auto-time）形容。

3月19日，未來汽車日報從科技配置、傳統(tǒng)駕乘體驗等方面試駕了AION Y近一天時間，從產(chǎn)品表現(xiàn)來看，無論是智能化配置還是百變的車內(nèi)空間，廣汽埃安都在極力“討好”年輕消費群體。

來源：廣汽埃安

AION Y基于廣汽埃安純電專屬平臺GEP 2.0打造，可以實現(xiàn)定制化的個性搭配。廣汽埃安內(nèi)部人員告訴未來汽車日報，AION Y包括前唇、行李架、D柱飾板以及輪輞等部件，都可以進行選裝搭配，用戶可以在官方APP上進行選裝。

坐進車內(nèi)，映入眼簾的是極簡設(shè)計風(fēng)格，14.6英寸的中控屏幕非常顯眼，搭載了定制化HMI系統(tǒng)，一些常用的第三方APP都能在該系統(tǒng)中找到，比如高德地圖、QQ音樂等。為了迎合年輕消費者的使用習(xí)慣，AION Y內(nèi)置了抖音視頻、西瓜視頻、今日頭條等娛樂APP。車主可以在車機系統(tǒng)登錄個人抖音賬號，利用車內(nèi)外三個高清攝像頭（DMS攝像頭+OMS攝像頭+超高清外拍DVR），隨時拍攝視頻，并通過5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)布。

來源：廣汽埃安

AION Y方向盤的造型比較動感，多功能按鍵采用鋼琴烤漆式的熏黑處理，阻尼感不錯。方向盤下方還有一組感應(yīng)器，具備Face ID以及疲勞監(jiān)測等功能。這組感應(yīng)器不僅可以識別司機的面部表情，還能識別出駕駛員抽煙或者打電話等動作，并采取相應(yīng)措施。比如檢測到司機抽煙時，車輛會自動降下車窗通風(fēng)，駕駛員行車接打電話，系統(tǒng)會發(fā)出安全警示，副駕駛接打電話時音樂音量可自動降低。

中控屏下方的中控臺沒有多余的物理按鍵，可支持無線充電。10.25英寸的矩形儀表盤造型比較特別，能夠顯示車速以及剩余電量等信息。

此次，未來汽車日報試駕的是高功率車型，官方數(shù)據(jù)顯示，其最大功率為184馬力，0-50km加速為4.1S。新車擁有四種駕駛模式，可以通過中控屏來調(diào)節(jié)。無論哪種駕駛模式，AION Y的動力輸出都體現(xiàn)出電動車的先天優(yōu)勢，動力非常充沛，油門踏板能夠準(zhǔn)確領(lǐng)會駕駛者意圖，十分“跟腳”。同時動力輸出和能量回收之間的切換比較線性，駕駛過程中加減速時并沒有明顯的頓挫和突兀感。

新車底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架的組合。底盤調(diào)教比較“整”，能夠過濾一些高頻的震動，不過經(jīng)過連續(xù)坑洼時，比如連續(xù)的減速帶，難免會有一定的顛簸感。

AION Y的A柱設(shè)計比較傾斜，三角窗的位置處于主駕駛視野的偏下方，這使得駕駛位的視野非常開闊，視野盲區(qū)很小，對于新手司機比較友好。

來源：廣汽埃安

在NVH方面，由于電動車的先天優(yōu)勢，傳導(dǎo)到車內(nèi)的噪音并不多，低速時只有嗡嗡的電流聲，高速行駛中主要的噪音來源于胎噪，在可承受范圍之內(nèi)。此外，AION Y的方向盤指向精準(zhǔn)，沒有明顯的虛位。

得益于較長的軸距，AION Y的后排空間非常可觀，而且后排地板相當(dāng)平整，中間沒有凸起，縱深空間甚至比一般B級車的后排還要充裕。

有了寬大的車身空間，就可以發(fā)揮天馬行空的想象力自由拓展。拿掉前排座椅的頭枕后，將其放平至180度，與后排座椅相連，可以形成一個1.8米的雙人大床房。在中控臺上方懸掛幕布，后備箱區(qū)域放置投影儀，這樣就會形成一個私人影院。

未來汽車日報 攝

廣汽埃安內(nèi)部人士告訴未來汽車日報，投影儀和幕布可以在廣汽埃安APP內(nèi)使用積分兌換。

除了變身影院，通過放倒副駕駛的座椅，AION Y可以拓展為一個化妝間，或者鋪上瑜伽墊就能開始運動，如此，AION Y就變成一個健身房。

未來汽車日報 攝

按照官方計劃，AION Y將在3月底開啟預(yù)售，并于2021上海車展正式上市，隨后同步啟動交付。

當(dāng)蔚來、理想等新勢力逐漸占領(lǐng)汽車電氣化高地時，傳統(tǒng)車企也在暗暗發(fā)力。五菱宏光MINI EV、歐拉好貓等誕生于傳統(tǒng)車企的新能源車型熱銷，讓人們意識到，傳統(tǒng)車企不再是電氣化浪潮下的“落后分子”，他們利用經(jīng)驗優(yōu)勢，通過差異化定位正在找尋屬于自己的落腳點。

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