來源：長城官方

作者 | 李玉鵬

編輯 | 王   妍

當(dāng)車企們?yōu)榱颂嵘N量而煞費(fèi)苦心，近日長城汽車旗下的WEY品牌卻高調(diào)地秀了一把。 

3月25日，長城汽車在官方APP上發(fā)布公告稱，由于上市以來坦克300月訂單量連續(xù)突破萬臺，日均訂單持續(xù)保持高位，訂單積累過多，導(dǎo)致很多車輛交付等待周期達(dá)到3個(gè)月以上，所以自2021年3月28日24點(diǎn)起，坦克300將暫停接單。 

為了解決后續(xù)產(chǎn)能的提升問題，3月29日開始，長城將對工廠進(jìn)行“停線提產(chǎn)改造”，改造后的產(chǎn)線將新增超過50臺生產(chǎn)線機(jī)器人，屆時(shí)坦克300的新車產(chǎn)能將再次得到提升，整個(gè)產(chǎn)線改造、調(diào)試預(yù)計(jì)會(huì)在4月10日完成。 

引起行業(yè)一片熱議的是，從當(dāng)前車企的整車制造能力來看，區(qū)區(qū)2萬個(gè)訂單就把車企逼停接單實(shí)屬罕見。雖然其背后不排除有饑餓營銷的嫌疑，但不可否認(rèn)，能夠讓W(xué)EY結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)凡爾賽一把的背后，是坦克300自上市起節(jié)節(jié)攀升的銷量。 

未來汽車日報(bào)從WEY品牌經(jīng)銷商渠道證實(shí)了這一點(diǎn)，一位經(jīng)銷商表示，“目前這款車沒有任何終端折扣，店里也不會(huì)加價(jià)提車，基本上都需要等3個(gè)月以上，而且個(gè)別顏色等待時(shí)間更久，但是有些著急的客戶會(huì)和之前訂車的車主私下協(xié)商，加價(jià)換取一個(gè)優(yōu)先提車權(quán)”。 

不久前，坦克300還推出了一款莫奈限量版，這款產(chǎn)品除了顏色區(qū)別于普通版本，其他配置和性能幾乎沒有變化，該車型和坦克300頂配版的售價(jià)相差不多。不過在上市當(dāng)晚，僅5分鐘就被搶購一空。 

不僅如此，在某互聯(lián)網(wǎng)二手交易平臺上面，未來汽車日報(bào)還發(fā)現(xiàn)了大量加價(jià)轉(zhuǎn)讓訂單的信息，價(jià)格從幾千到幾萬元不等。這樣火爆的程度，也讓不少人直呼坦克300表現(xiàn)得不像一個(gè)越野細(xì)分市場的SUV。而在此前，幾乎沒有自主品牌的產(chǎn)品有過如此待遇。 

來源：未來汽車日報(bào) 

對于長城來說，恐怕連自己都沒能預(yù)測到，在上市不過四個(gè)月的時(shí)間里，坦克300能夠收獲如此的銷量和口碑。而如今當(dāng)單月5000輛的產(chǎn)能都無法滿足市場需求時(shí)，也讓人不經(jīng)好奇，身處并不算大眾市場的坦克300究竟做對了什么？硬派越野為何突然這么受歡迎了？ 

過往的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)證明，SUV市場是國內(nèi)最為龐大的一個(gè)車型領(lǐng)域，不過主打硬派越野的車型卻一直是其中極為小眾的細(xì)分市場。代表車型有進(jìn)口車JEEP牧馬人、豐田霸道、奔馳G，和國產(chǎn)哈弗H9、北京BJ40等產(chǎn)品。 

對于定位于緊湊型越野，價(jià)格區(qū)間在17.58-21.38萬元的坦克300來說，首當(dāng)其沖的則是憑借價(jià)格優(yōu)勢打入平民市場，降低了硬派越野車的門檻，將長期以來被JEEP牧馬人、豐田霸道等具有強(qiáng)大品牌溢價(jià)能力的車型統(tǒng)治的市場撕開一道口子。 

對于自主品牌而言，20萬元的定價(jià)是一個(gè)分水嶺。通常來看，如果手握20萬元以上的預(yù)算，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇合資品牌。 

而對于以往價(jià)格始終居高不下的硬派越野車型來說，20萬元價(jià)格上下，想要一輛既具備相應(yīng)的越野能力，又保證一定的用車舒適性，兼顧戶外和日常出行，幾乎只有這一款車可選。 

此外，非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)、前后差速鎖等一些配置，讓這個(gè)價(jià)格的坦克300也稱得上是高性價(jià)比。一位已經(jīng)提車的車主向未來汽車日報(bào)表示，“坦克300確實(shí)是臺不錯(cuò)的車，20來萬的車有兩把鎖，性價(jià)比很高，而且后續(xù)升級空間很大，可玩性十足”。 

不過也有車主質(zhì)疑其越野能力，“起初越野的時(shí)候很擔(dān)心的，實(shí)際表現(xiàn)當(dāng)中也印證了自己當(dāng)時(shí)的判斷，尤其是走戈壁的道路，原車的輪胎確實(shí)不行”。他同時(shí)也指出，“玩越野的很多車主都會(huì)繼續(xù)改裝，坦克300的優(yōu)勢在于底子還不錯(cuò)?！?nbsp;

由此可見，坦克300的使命非常明確，就是造一輛看上去外觀硬派、具備一定越野能力、同時(shí)又價(jià)格親民的車。當(dāng)其在性能、品牌、價(jià)格和配置多方之間找到平衡點(diǎn)，具備均衡產(chǎn)品實(shí)力，或是造就坦克300如此火爆的真正原因。 

有分析人士向未來汽車日報(bào)指出，“實(shí)際上坦克300的用戶當(dāng)中，有很大一部分人是被硬派的外觀設(shè)計(jì)和高性價(jià)比吸引，真正用于極限越野的人占比很小，包括后來推出的敬莫奈限定版其實(shí)只是換了個(gè)顏色而已?！?nbsp;

從銷量上來看，2021年1月，坦克300的銷量為6018輛，2月的銷量為3300輛，單月銷量均超過了標(biāo)桿產(chǎn)品JEEP牧馬人，這樣的銷量也在無形中為坦克300帶來更強(qiáng)大的口碑傳播。 

“坦克300的利潤應(yīng)該不高，但是上市僅半年時(shí)間，長城誤打誤撞收獲了良好的口碑，由此帶來的品牌效應(yīng)意義遠(yuǎn)超過賣車帶來的利潤”，上述分析人士表示。 

一片熱議聲中，也讓人們對坦克300的認(rèn)知程度遠(yuǎn)高于WEY品牌本身。當(dāng)長城汽車旗下品牌和產(chǎn)品迎來了幸福的煩惱，也讓其看到另一種“單飛”的可能。 

近日長城方面表示，接下來會(huì)將坦克作為一個(gè)新品牌發(fā)展，將在4月份的上海車展上證實(shí)公布。不久前長城申請注冊的“TANK”商標(biāo)顯然也是為品牌的獨(dú)立作準(zhǔn)備。 

不過，銷量上小有成績的坦克300，能否扛起獨(dú)立的大旗，仍然是個(gè)問號。 

來源：未來汽車日報(bào)

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