據蔚來發(fā)布的消息稱，ET7的首臺生產線車身，已在蔚來合肥先進制造基地正式下線。

在今年的蔚來Nio Day上，蔚來的首臺智能電動轎車發(fā)布，這臺被李斌稱之為顛覆現有電動汽車市場的智能電動汽車，應用了大量新技術，部分技術甚至仍然在路上。

ET7最為引發(fā)外界議論的是其宣稱搭載的超強算力平臺和應用最新固態(tài)電池的超長續(xù)航能力。

ET7搭載的最新蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving）宣稱可逐步實現高速、城區(qū)、泊車、換電等場景的點到點自動駕駛體驗。

這一系統包括NIO Aquila蔚來超感系統和NIO Adam蔚來超算平臺兩部分。

NIO Aquila超感系統，擁有33個高性能傳感器， 5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，2個高精度定位單元，每秒能夠產生8G的數據，實現車路協同感知和增強主駕感知。

布置于車頂的全球首發(fā)800萬像素自動駕駛高清攝像頭，可以檢測到680多米外的車輛，220多米外的行人，和100多米外的錐桶，最遠探測距離，是特斯拉120萬像素攝像頭的3倍。

車上還配有全球首個量產激光雷達，可覆蓋120度的超廣視角范圍，最遠可達500米的超遠探測距離，并擁有聚焦功能，可分辨更多細節(jié)。 

而NIO Adam蔚來超算平臺，配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片，總算力高達1016 TOPS，7倍于特斯拉的FSD。

超高帶寬圖像接口、數據網絡，將所有信號實時無損分配到每一個算力核心，經過48個CPU內核、256個矩陣運算單元的處理，獲得更高、更快、更精準的運算效果。此外，NIO Adam擁有獨立完整的冗余備份芯片，任何一個主芯片失效，NAD都能繼續(xù)工作，確保安全。

在動力方面，ET7將搭載前180千瓦永磁電機，后300千瓦感應電機，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，百公里加速3.9秒。

而其在續(xù)航上的突破更讓外界關注，李斌表示，ET7將會搭載的150kWh電池包。在固態(tài)電解液、硅碳負極、超高鎳正極3大技術加持下，這塊電池包的能量密度能夠達到360瓦時/千克，NEDC工況下續(xù)航將突破1000公里。

這些讓人眼花繚亂的最新技術因為堆疊過多，而被外界質疑交付日期可能會超出明年一季度。

不過ET7的首臺生產線車身下線，是蔚來回應這一質疑的一步。

蔚來表示，生產線車身是指車身結構件及覆蓋件焊接總成，這是ET7在驗證生產制造流程（Confirmation Build）過程中非常重要的一環(huán)。

蔚來合肥先進制造基地為ET7專門打造的全新焊裝生產線也已將正式投入使用。

即將到來的上海車展，ET7將亮相。

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