車型：華晨寶馬 2021款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動套裝

售價(jià)：47.98萬元

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會）分級標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：iDrive 7.0系統(tǒng)

智能駕駛配置：主動巡航控制系統(tǒng)等

國內(nèi)中級SUV市場有這么一款車，在別人都在玩加長的時(shí)候，它則選擇了原汁原味的引入并國產(chǎn)，這就是華晨寶馬X3，盡管軸距沒有增加，但是憑借出色的產(chǎn)品力，X3還是獲得了豐厚的銷量和口碑，2021款X3作為年型款產(chǎn)品，在整體造型與設(shè)計(jì)上并沒有發(fā)生太大的改變，不過增配以及細(xì)節(jié)微調(diào)，則讓這款車更具性價(jià)比。

從2020款開始X3車型布局?jǐn)?shù)量有所調(diào)整，30i車型只提供領(lǐng)先型一款配置，2019款的尊享版取消了，畢竟價(jià)格太高了。25i和28i都有兩種套裝可以選擇，而30i只提供M套裝，不過整體造型看著也更加運(yùn)動，中網(wǎng)以及前保險(xiǎn)杠樣式是區(qū)分兩種套裝最明顯的地方。

側(cè)面線條依舊是非常熟悉的樣式，前翼子板的通風(fēng)口裝飾同樣采用黑色涂裝，另外還有一個(gè)低調(diào)的M標(biāo)識。

30i輪胎標(biāo)配20英寸，前輪胎尺寸為：245/45 R20，后輪胎尺寸變?yōu)椋?75/40 R20，多條幅的輪輞樣式也體現(xiàn)出了力量感。

至于尾部線條則沒有任何變化，依舊是非常熟悉的樣式，在大家都在玩隱藏式排氣的時(shí)候，還可以采用外露式排氣看上去很有運(yùn)動效果。

中控臺布局依舊是我們非常熟悉的樣式，材質(zhì)以及做工層面無須擔(dān)心，中控大屏內(nèi)置系統(tǒng)升級為iDrvie 7.0系統(tǒng)則是內(nèi)飾最大的變化了并增加了尊享型互聯(lián)駕駛組合。

整套系統(tǒng)操作沒有任何難度，菜單分層布局合理，沒有任何卡頓情況出現(xiàn)，無線CarPlay以及無線充電則讓內(nèi)飾沒有了各種凌亂的充電線。另外相比中低配車型，30i還提供了實(shí)時(shí)路況信息等功能，但是數(shù)字鑰匙等仍沒有配置且不提供選裝。

2020年9月底，寶馬推出了全新“My BMW”手機(jī)端應(yīng)用，而之前“BMW云端互聯(lián)”最晚將在2021年7月下線。My BMW延續(xù)了BMW云端互聯(lián)的功能，車主依舊可以遠(yuǎn)程解鎖車輛，定位車輛，打開車輛通風(fēng)，查看車輛3D視圖，以及預(yù)約經(jīng)銷商保養(yǎng)服務(wù)等。

除了上面提到的這些功能之外，My BMW還增加了社區(qū)、商店等功能，車主們可以在APP里發(fā)布一些用車、玩車信息，與車友們共同探討話題等。

此外，My BMW支持新一代數(shù)字鑰匙，在不攜帶實(shí)體車鑰匙的情況下，支持iPhone作為數(shù)字鑰匙解鎖及啟動寶馬，同時(shí)也支持符合版本的蘋果手表Apple Watch使用同樣的功能，進(jìn)一步豐富寶馬車輛的數(shù)字化體驗(yàn)。

12.3英寸全液晶儀表盤顯示更為細(xì)膩，在開啟自適應(yīng)巡航以后，中央屏幕還是可顯示車道信息。

前排座椅包裹性不俗，而且坐墊內(nèi)部填充物也較為柔軟，乘坐體感舒適。配置層面，全系標(biāo)配了主駕駛座椅記憶、主副駕駛電動調(diào)節(jié)。

盡管軸距并沒有加長，但是X3的后排乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)，后排座椅靠背角度還支持多向調(diào)節(jié)。后排依舊提供了獨(dú)立的空調(diào)控制系統(tǒng)以及兩個(gè)Type-C充電接口。

2021款X3 xDrive30i 動力系統(tǒng)沒有任何變化，依舊是代號B48B20D 2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率185kW（252Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1400-5000rpm，傳動系統(tǒng)仍是ZF的8速手自一體變速器。

這臺30i畢竟是2.0T高功率發(fā)動機(jī)，與25i以及28i的駕駛感受完全不在一個(gè)層級，即便是COMFORT模式下，油門只要深度剛增加，就可以感覺到動力爆發(fā)，無論是低速行駛還是中高速，完全沒有任何問題。

ECO PRO模式下，可以明顯感覺油門變得更加遲緩，動力滯后現(xiàn)象很嚴(yán)重，當(dāng)然我相信絕大多數(shù)車主都會用ECO PRO模式作為常用駕駛模式。

SPORT模式下動力輸出更加酣暢，變速器也會將轉(zhuǎn)速提升一些后在換擋，油門也變得更靈敏，而持續(xù)加速30i的底蘊(yùn)就會被凸顯出來，尤其是120km/h以上，發(fā)動機(jī)的動力輸出依然沒有絲毫減弱，這就是高功率發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢。

X3的優(yōu)勢其實(shí)智駕君（ID：zhinengqiche）并不是在動力，而是在底盤的調(diào)教層面，整臺車無論是山路還是公路，底盤以及懸架都可以找到舒適和運(yùn)動之間最均衡的點(diǎn)，底盤穩(wěn)定性出色且傳遞至駕駛員方向盤上的路感以及駕控感沒有丟失，而坐在其他位置上的乘客也不會覺得懸架過于硬，舒適性得以保證。

寶馬X3四驅(qū)系統(tǒng)依舊是由多片離合器式中央差速器與分動箱組成的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。依靠電控系統(tǒng)前后軸可實(shí)現(xiàn)扭矩0-100%和100-0%的分配比例。

智能駕駛輔助系統(tǒng)層面，配置了ACC自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，使用與其他寶馬車型沒有任何差別，無論是跟車，并線，還是提醒功能都非常好用。

總結(jié)：這臺華晨寶馬X3 xDrive30i產(chǎn)品在動力層面的表現(xiàn)屬于無懈可擊，如果說25i（低配）產(chǎn)品在途中加速表現(xiàn)還有些“軟”，那么30i就沒有任何可以吐槽的地方了，當(dāng)然它的價(jià)格也更貴，47.98萬元的價(jià)格相比25i足足多了9萬元的差價(jià)，所以智駕君（ID：zhinengqiche）更推薦28i的產(chǎn)品，動力夠用，42.58萬元的價(jià)格也合適，最重要2021款增加了前排電動腰撐，可以讓乘坐更加舒適。

當(dāng)然，2021款25i產(chǎn)品也增加了一些配置，比如：智能氛圍燈+迎賓光毯、Sensatec座椅、專業(yè)型互聯(lián)駕駛組合功能，不過取消了自動泊車輔助。所以如果您的預(yù)算有限的話，25i也是也可以考慮，2.0T低功率發(fā)動機(jī)盡管在途中加速不如28i、30i，但是它的油耗更低。（文/圖 AutoR智駕 YCC）

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