在最高職位空缺半年之后，法拉利終于迎來了新的掌門人。近日，該公司宣布將任命維格納（Benedetto Vigna）為新一任首席執(zhí)行官，未來其最大的使命，是帶領(lǐng)這家超豪華汽車制造商走向電氣化轉(zhuǎn)型的新征途。

去年12月，法拉利遭遇掌門人突然離職。彼時(shí)的首席執(zhí)行官路易斯?卡米萊里(Louis Camilleri)在掌舵公司近兩年半后，因個(gè)人原因宣布退休，意大利阿涅利(Agnelli)家族的繼承人、法拉利董事長約翰?埃爾肯(John Elkann)將臨時(shí)領(lǐng)導(dǎo)公司的日常管理和運(yùn)營。

雖然董事會(huì)也第一時(shí)間發(fā)表了聲明，稱該公司已著手討論卡米萊里之后的繼任者，但之后就一直沒有公布新領(lǐng)袖的太多信息。在2018年7月，法拉利前首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)突然去世后，卡米萊里臨危受命，接任該公司的首席執(zhí)行官。

在卡米萊里任職期間，法拉利的發(fā)展依舊比較順?biāo)欤M管冠狀肺炎的大流行讓諸多汽車制造商承壓，但疫情對該公司高性能汽車的需求依然很強(qiáng)勁。此外，卡米萊里還在努力擴(kuò)大法拉利的產(chǎn)品線，在大力推廣其高溢價(jià)品牌的同時(shí)，又堅(jiān)持品牌獨(dú)一無二的調(diào)性，這樣的定位支撐了法拉利的高端定價(jià)和巨額利潤。

在此之前，法拉利一直希望能尋找一位有奢侈品背景的新掌門，但在今年4月，該公司改變了傳統(tǒng)的戰(zhàn)略思路。彼時(shí)的臨時(shí)首席執(zhí)行官對外表態(tài)說，法拉利新任首席執(zhí)行官應(yīng)該具備“勝任最高掌門的綜合品質(zhì)，包括關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)能力"，這淡化了最初關(guān)于新統(tǒng)帥可能擁有奢侈品或零售背景的猜測。

維格納的到來，讓外界看到了法拉利的新愿景。他是技術(shù)領(lǐng)域的專家，此前長期任職于意法半導(dǎo)體（STMicrolectronics）最大部門，傳感器業(yè)務(wù)部。

在法拉利，維格納接手的是一家在電氣化轉(zhuǎn)型方面相對遲緩的超豪華制造巨頭，未來勢必面臨著一系列自上而下的改革。作為汽車平均起售價(jià)超過20萬歐元的公司，投資者往往更愿意將法拉利視為一家奢侈品公司，而不是汽車制造商。

對于法拉利來說，這是摒棄傳統(tǒng)、徹底轉(zhuǎn)型的最新信號(hào)，維格納將帶領(lǐng)該公司奔赴電氣化的新賽道，盡快實(shí)現(xiàn)2022年新利潤目標(biāo)，并迎接歐盟日漸嚴(yán)格的零碳排放新規(guī)。

因?yàn)樾鹿诜窝状罅餍械年庼惨琅f籠罩在歐洲，法拉利已經(jīng)將2022年的財(cái)務(wù)目標(biāo)推遲了一年，盡管如此，得益于超豪華車型的高利潤回報(bào)，該公司在去年仍實(shí)現(xiàn)了盈利。

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