在最高職位空缺半年之后，法拉利終于迎來(lái)了新的掌門(mén)人。近日，該公司宣布將任命維格納（Benedetto Vigna）為新一任首席執(zhí)行官，未來(lái)其最大的使命，是帶領(lǐng)這家超豪華汽車(chē)制造商走向電氣化轉(zhuǎn)型的新征途。

去年12月，法拉利遭遇掌門(mén)人突然離職。彼時(shí)的首席執(zhí)行官路易斯?卡米萊里(Louis Camilleri)在掌舵公司近兩年半后，因個(gè)人原因宣布退休，意大利阿涅利(Agnelli)家族的繼承人、法拉利董事長(zhǎng)約翰?埃爾肯(John Elkann)將臨時(shí)領(lǐng)導(dǎo)公司的日常管理和運(yùn)營(yíng)。

雖然董事會(huì)也第一時(shí)間發(fā)表了聲明，稱(chēng)該公司已著手討論卡米萊里之后的繼任者，但之后就一直沒(méi)有公布新領(lǐng)袖的太多信息。在2018年7月，法拉利前首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)突然去世后，卡米萊里臨危受命，接任該公司的首席執(zhí)行官。

在卡米萊里任職期間，法拉利的發(fā)展依舊比較順?biāo)?，盡管冠狀肺炎的大流行讓諸多汽車(chē)制造商承壓，但疫情對(duì)該公司高性能汽車(chē)的需求依然很強(qiáng)勁。此外，卡米萊里還在努力擴(kuò)大法拉利的產(chǎn)品線，在大力推廣其高溢價(jià)品牌的同時(shí)，又堅(jiān)持品牌獨(dú)一無(wú)二的調(diào)性，這樣的定位支撐了法拉利的高端定價(jià)和巨額利潤(rùn)。

在此之前，法拉利一直希望能尋找一位有奢侈品背景的新掌門(mén)，但在今年4月，該公司改變了傳統(tǒng)的戰(zhàn)略思路。彼時(shí)的臨時(shí)首席執(zhí)行官對(duì)外表態(tài)說(shuō)，法拉利新任首席執(zhí)行官應(yīng)該具備“勝任最高掌門(mén)的綜合品質(zhì)，包括關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)能力"，這淡化了最初關(guān)于新統(tǒng)帥可能擁有奢侈品或零售背景的猜測(cè)。

維格納的到來(lái)，讓外界看到了法拉利的新愿景。他是技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)家，此前長(zhǎng)期任職于意法半導(dǎo)體（STMicrolectronics）最大部門(mén)，傳感器業(yè)務(wù)部。

在法拉利，維格納接手的是一家在電氣化轉(zhuǎn)型方面相對(duì)遲緩的超豪華制造巨頭，未來(lái)勢(shì)必面臨著一系列自上而下的改革。作為汽車(chē)平均起售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)歐元的公司，投資者往往更愿意將法拉利視為一家奢侈品公司，而不是汽車(chē)制造商。

對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)，這是摒棄傳統(tǒng)、徹底轉(zhuǎn)型的最新信號(hào)，維格納將帶領(lǐng)該公司奔赴電氣化的新賽道，盡快實(shí)現(xiàn)2022年新利潤(rùn)目標(biāo)，并迎接歐盟日漸嚴(yán)格的零碳排放新規(guī)。

因?yàn)樾鹿诜窝状罅餍械年庼惨琅f籠罩在歐洲，法拉利已經(jīng)將2022年的財(cái)務(wù)目標(biāo)推遲了一年，盡管如此，得益于超豪華車(chē)型的高利潤(rùn)回報(bào)，該公司在去年仍實(shí)現(xiàn)了盈利。

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