蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，本田在6月15日表示，將于今年停止燃料電池電池車型Clarity的生產(chǎn)，這是該公司削減銷量不佳車型計劃的一部分。

Clarity（圖片來源：本田）

此外，本田還決定停產(chǎn)其高端汽油車型Legend和豪華運動型多用途車奧德賽（Odyssey）。通過重新調(diào)整其全球制造業(yè)務(wù)，本田將專注于電動汽車的生產(chǎn)和開發(fā)，從而實現(xiàn)其到2040年時只銷售零排放汽車的目標。

本田于2016年首次推出了燃料電池汽車Clarity，但是由于價格相對較高，且加氫站數(shù)量較少，抑制了市場對該車型的需求。在全球范圍內(nèi)，Clarity的銷量只有大約1,900輛。2018年，本田推出了插電式混合動力混合動力版的Clarity，該車型也將隨燃料電池版一起停產(chǎn)。

Clarity、Legend和奧德賽都是在東京附近的狹山（Sayama）工廠生產(chǎn)的，該工廠預(yù)計將在截至2022年3月的財年關(guān)閉。此前本田已經(jīng)決定，在狹山工廠關(guān)閉之后，這里的生產(chǎn)工作不會被轉(zhuǎn)移到其它地方。

2013年，本田與通用在燃料電池車輛方面達成合作。2017年，兩家公司成立了一家合資企業(yè)，為燃料電池汽車和其他車輛生產(chǎn)電池系統(tǒng)。本田計劃繼續(xù)與通用開發(fā)燃料電池汽車，并將考慮推出新的燃料電池車型。

現(xiàn)代和豐田等汽車制造商也在生產(chǎn)燃料電池汽車，去年12月豐田推出了新款Mirai燃料電池轎車。雖然燃料電池汽車被視為是脫碳戰(zhàn)略的一個關(guān)鍵組成部分，但其高昂的價格和匱乏的氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施使這些車輛難以得到普及。一些專家認為，汽車制造商將專注于把燃料電池技術(shù)用于公共汽車、卡車和其他商用車輛上。

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