前段時(shí)間，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在接受采訪時(shí)表示，長(zhǎng)安汽車包括其他自主品牌，最大的挑戰(zhàn)還是合資品牌，與合資品牌相比，同類型產(chǎn)品的差價(jià)達(dá)到30%，甚至是40%。所以他認(rèn)為不應(yīng)只盯著月銷多少的一時(shí)的成績(jī)，而應(yīng)該有更遠(yuǎn)大的目標(biāo)。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，更遠(yuǎn)大的目標(biāo)都是由每一個(gè)階段的小目標(biāo)完成而來(lái)。長(zhǎng)安汽車能夠在現(xiàn)階段開(kāi)始將矛頭指向合資品牌，就很好地說(shuō)明了目前的長(zhǎng)安汽車已經(jīng)不是在銷售數(shù)據(jù)，而是在產(chǎn)品力、品牌力上開(kāi)始叫板合資品牌。

當(dāng)然，長(zhǎng)安汽車有這一底氣，還是來(lái)自于其不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)份額。7月8日，長(zhǎng)安汽車公布了最新銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車6月整體銷售17.3萬(wàn)輛，至此，長(zhǎng)安汽車1—6月累計(jì)銷量來(lái)到了120.08萬(wàn)輛，與此同時(shí)實(shí)現(xiàn)了44.5%的同比增長(zhǎng)。

120萬(wàn)、96萬(wàn)、65萬(wàn)

長(zhǎng)安汽車上半年度累計(jì)銷售超過(guò)120萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)，離不開(kāi)企業(yè)自主板塊的出色表現(xiàn)。從長(zhǎng)安汽車披露的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，6月長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷售13.09萬(wàn)輛，1—6月累計(jì)銷量達(dá)到96.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)53.5%。

銷售質(zhì)量的成色最重要的還是在乘用車市場(chǎng)，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車1—6月累計(jì)銷量達(dá)到65.96萬(wàn)輛，半年累計(jì)銷量突破65萬(wàn)輛，且實(shí)現(xiàn)了68.3%的同比增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1—6月中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)28.9%，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車跑贏大盤(pán)。

而在日漸蓬勃的新能源市場(chǎng)，1—6月長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷售達(dá)到3.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)321.4%。其中“奔奔E-Star”系列功不可沒(méi)，在上個(gè)月排名微型轎車細(xì)分市場(chǎng)第2名。而根據(jù)當(dāng)下的出行公司環(huán)境，T3出行對(duì)于逸動(dòng)EV的需求也將進(jìn)一步增強(qiáng)。

整體銷量的穩(wěn)健增長(zhǎng)，離不開(kāi)主力產(chǎn)品的持續(xù)熱銷。1—6月，搭載藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)的“藍(lán)鯨家族”陣營(yíng)，累計(jì)銷量突破了55萬(wàn)輛大關(guān)。與此同時(shí)，在上半年度長(zhǎng)安汽車的多款主力車型都延續(xù)了自身的“爆款表現(xiàn)”。

長(zhǎng)安CS75系列6月銷量再度突破2萬(wàn)輛，而憑借連續(xù)十五個(gè)月月銷量超過(guò)2萬(wàn)輛的穩(wěn)定領(lǐng)跑表現(xiàn)，長(zhǎng)安CS75系列1—6月累計(jì)銷售17.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.9%，上半年度繼續(xù)保持自身在SUV市場(chǎng)的領(lǐng)先身位。

在長(zhǎng)安CS75系列銷量持續(xù)領(lǐng)先的同時(shí)，長(zhǎng)安CS55系列同樣交出了不俗的銷量表現(xiàn)，CS55系列1—6月累計(jì)銷售6.04萬(wàn)輛，月均銷量突破萬(wàn)輛大關(guān)，并以46%的同比增長(zhǎng)驗(yàn)證了自身的產(chǎn)品力。

另外，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列6月銷量再破萬(wàn)輛，在連續(xù)十六個(gè)月單月銷量破萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列1—6月交出了累計(jì)銷售9.9萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)56.4%的銷量成績(jī)，進(jìn)一步穩(wěn)固了長(zhǎng)安轎車與SUV協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)品格局。

隨著長(zhǎng)安UNI-K的推出，長(zhǎng)安高端UNI序列也迎來(lái)了新的突破。1—6月，長(zhǎng)安UNI序列交出6.37萬(wàn)輛的銷售數(shù)據(jù)，以月均銷量持續(xù)破萬(wàn)輛的穩(wěn)定表現(xiàn)，不斷擴(kuò)大中國(guó)品牌汽車在中高端市場(chǎng)的影響力。

面對(duì)長(zhǎng)安汽車持續(xù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，朱華榮曾表示，核心便在于深化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)上的產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)與營(yíng)銷的四大創(chuàng)新。當(dāng)然，其背后深層次的原因，是長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)久以來(lái)厚積薄發(fā)的結(jié)果。

多個(gè)業(yè)務(wù)單元迎來(lái)集體增長(zhǎng)

在整體銷量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車各業(yè)務(wù)單元在上半年度也交出了不錯(cuò)的成績(jī)。其中，長(zhǎng)安第二乘用品牌歐尚在6月交出1.7萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)32.5%的銷量數(shù)據(jù)后，其1—6月累計(jì)銷量已達(dá)12.64萬(wàn)輛，月均銷量突破2萬(wàn)輛的同時(shí)迎來(lái)了72%的同比增長(zhǎng)。

從歐尚X7到X5，在從X7 PLUS到X5青春版，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)汽車品牌憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力正穩(wěn)步崛起。而長(zhǎng)安歐尚在10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)做出了顯著的成績(jī)，品牌銷量頻創(chuàng)新高，用戶口碑好評(píng)不斷。

此外，長(zhǎng)安凱程憑借1—6月累計(jì)銷售10.47萬(wàn)輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，在上半年度實(shí)現(xiàn)了33.6%的同比增長(zhǎng)，持續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)。

長(zhǎng)安系合資品牌汽車在6月售出4.21萬(wàn)輛，上半年銷量達(dá)到23.52萬(wàn)輛，以16.6%的同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)繼續(xù)邁出屬于自己的向上步伐。其中，長(zhǎng)安福特在上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)尤為搶眼，1—6月，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷售12.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.2%。

其中，以福特探險(xiǎn)者、福特銳界PLUS和福特銳際為代表的福特品牌SUV家族銷量繼續(xù)保持勁增，上半年銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)35.7%。福特蒙迪歐和福特金牛座，分別實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)14.1%和41.2%。

而長(zhǎng)安馬自達(dá)在1—6月也憑借6.03萬(wàn)輛的累計(jì)銷量，同比增長(zhǎng)7.7%。在長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安馬自達(dá)的推動(dòng)下，長(zhǎng)安汽車“自主與合資兩條腿走路”的發(fā)展步伐正不斷開(kāi)拓出新的發(fā)展道路。

隨著上半年的結(jié)束，各大車企均交出了自身的半年銷售數(shù)據(jù)。在這場(chǎng)“期中考”里，累計(jì)銷量突破120萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)44.5%的長(zhǎng)安汽車，其交出的無(wú)疑是一張高分答卷。

雖然成績(jī)單漂亮，但長(zhǎng)安汽車始終保持著居安思危的心態(tài)。在6月12日開(kāi)幕的2021中國(guó)汽車重慶論壇上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示：“我認(rèn)為，在整個(gè)汽車市場(chǎng)，排名數(shù)一數(shù)二的企業(yè)都會(huì)面臨巨大的生存和發(fā)展問(wèn)題，都有可能會(huì)活不下去?！?/p>

在他看來(lái)，以長(zhǎng)安汽車為代表的傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)在于有完整的上下游鏈和成熟的生產(chǎn)體系能力，特別是對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)和積累，以及對(duì)于汽車的理解和深刻的認(rèn)知。

但是在新汽車產(chǎn)業(yè)格局下，傳統(tǒng)車企又面臨挑戰(zhàn)，比如在高科技上的積淀和人才結(jié)構(gòu)不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。因此，傳統(tǒng)車企需要切準(zhǔn)時(shí)代脈搏，必須要有革命性的轉(zhuǎn)型，構(gòu)建新技術(shù)能力，加速融合高科技的生態(tài)要素。

所以，步入7月，不僅僅是長(zhǎng)安汽車，而是整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)拉開(kāi)了“下半場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)序幕。

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