上海汽車電驅(qū)動(dòng)有限公司攜基于雙面焊接與雙面冷卻技術(shù)的碳化硅(SiC)電機(jī)控制器確認(rèn)申報(bào)2021年金輯獎(jiǎng)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)評(píng)選活動(dòng)。

申請(qǐng)技術(shù)丨基于雙面焊接與雙面冷卻技術(shù)的碳化硅(SiC)電機(jī)控制器

應(yīng)用領(lǐng)域丨動(dòng)力總成電氣化

創(chuàng)新點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)：

技術(shù)描述：基于電力電子模塊集成技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)理念，通過(guò)功率組件直焊互連工藝、雙面散熱技術(shù)，將雙面冷卻扁平型碳化硅(SiC)模塊、功率模塊驅(qū)動(dòng)和控制單元、復(fù)合母排、膜電容器以及低熱阻的散熱器等關(guān)鍵部件高度集成，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)控制器的高效、高功率密度和高可靠性要求。

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

1、雙面冷卻扁平型SiC模塊相較于傳統(tǒng)鍵合工藝，正反兩面功率極均通過(guò)燒結(jié)的方式來(lái)連接，這增大了電氣連接面積、提高正面電氣連接可靠性，實(shí)際試驗(yàn)中模塊的功率循環(huán)能力提升2倍以上。

 2、控制器內(nèi)部通過(guò)端子激光焊接工藝，實(shí)現(xiàn)了功率模塊、膜電容、驅(qū)動(dòng)控制一體化集成，提升連接靈活性的同時(shí)并減小了約5L的體積。

 3、功率模組采用雙面水冷結(jié)構(gòu)，通過(guò)板簧組件對(duì)模塊施加恒定均勻的壓緊力，確保散熱器對(duì)模塊具有良好散熱性能。長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行工況下發(fā)熱均處于正常范圍內(nèi)，滿足設(shè)計(jì)要求。

 4、控制器最大功率155 kW、功率密度31.5kW/L、通過(guò)試驗(yàn)實(shí)測(cè)最高效率可達(dá)99.2%、高效區(qū)（≥90%）95.7%

應(yīng)用場(chǎng)景：對(duì)體積和效率要求更高的新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)

未來(lái)前景：面對(duì)整車對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)日益嚴(yán)苛的要求，基于雙面焊接與雙面冷卻技術(shù)的SiC電機(jī)控制器具備高效、高功率密度和高可靠性等獨(dú)特性優(yōu)勢(shì)，能夠更好的滿足未來(lái)小型化、高效化的需求。

“金輯獎(jiǎng)”由蓋世汽車發(fā)起創(chuàng)立，旨在鼓勵(lì)針對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大做強(qiáng)，促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的整零協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系，助力實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)目標(biāo)并做出積極貢獻(xiàn)的企業(yè)和個(gè)人。歡迎點(diǎn)擊報(bào)名參選！

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