七年前被任命為上汽商用車板塊總負(fù)責(zé)人，彼時(shí)上汽集團(tuán)商用車板塊銷量?jī)H為14.89萬(wàn)輛，是上汽集團(tuán)的短板，2020年，上汽集團(tuán)商用車板塊合計(jì)銷量增長(zhǎng)翻番，達(dá)到30.32萬(wàn)輛，較2014年增長(zhǎng)103.63%，在整個(gè)集團(tuán)的銷量占比上升至約5.4%。

乘勝追擊！

9月23日，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松在上汽集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)媒體溝通會(huì)上透露了上汽集團(tuán)商用車板塊“十四五”規(guī)劃：至2025年，上汽商用車板塊營(yíng)業(yè)收入超越千億元，整車銷量相比“十三五期末”實(shí)現(xiàn)翻番，其中海外銷量占比達(dá)25%，新能源銷量占比達(dá)38%，智能網(wǎng)聯(lián)裝機(jī)率達(dá)60%，成為綠色智能商用生態(tài)“創(chuàng)領(lǐng)者”。

商用車板塊再整合，兩家公司沖刺IPO

溝通會(huì)上，上汽商用車板塊的“電動(dòng)智能新秀”友道智途公布了未來(lái)五年的“小目標(biāo)”：通過(guò)資本合作深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加快創(chuàng)新落地，力爭(zhēng)在“十四五”期間實(shí)現(xiàn)IPO。

友道智途是上汽集團(tuán)今年8月宣布成立的一家商用車智能駕駛科創(chuàng)公司，計(jì)劃落戶上海臨港新片區(qū)。據(jù)介紹，友道智途主攻方向是包括干線物流在內(nèi)的L3智能駕駛，以及特定場(chǎng)景下的L4智能駕駛，包括港口、礦山、碼頭、機(jī)場(chǎng)。

藍(lán)青松表示：“實(shí)現(xiàn)IPO不僅僅為了資金，還有一個(gè)目的是資源，是希望上汽的朋友圈可以越來(lái)越大，各方優(yōu)勢(shì)資源可以實(shí)現(xiàn)兼容并蓄。同時(shí)，上汽商用車內(nèi)部也需要市場(chǎng)化機(jī)制來(lái)推動(dòng)，這對(duì)我們自身來(lái)說(shuō)是一種提升?！?/p>

另外，藍(lán)青松還透露，上汽集團(tuán)商用車板塊另一家公司房車生活家也在沖刺IPO。未來(lái)，上汽集團(tuán)不排除把整個(gè)房車業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆,進(jìn)行單獨(dú)融資。

房車生活家是上汽大通房車旗下的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，成立于今年初，目前擁有500萬(wàn)用戶和2000輛規(guī)模的出租車隊(duì)。在2025年前，房車生活家計(jì)劃運(yùn)營(yíng)車隊(duì)規(guī)模達(dá)到1萬(wàn)輛，并成為全國(guó)用戶規(guī)模最大的一站式房車服務(wù)平臺(tái)。

雖然“十三五”商用車板塊業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，但橫向?qū)Ρ?，上汽集團(tuán)的商用車板塊與一汽、東風(fēng)和重汽相比仍有不小的差距。例如，國(guó)內(nèi)重型商用車市場(chǎng)的龍頭企業(yè)一汽解放(000800.SZ)在2020年的營(yíng)業(yè)收入已經(jīng)達(dá)到1136.8億元，該公司提出到2025年?duì)I業(yè)收入和凈利潤(rùn)將實(shí)現(xiàn)翻番的目標(biāo)。雖然上汽集團(tuán)針對(duì)商用車板塊提出超千億的營(yíng)收目標(biāo)，但要追趕主流商用車企業(yè)的發(fā)展步伐，仍需要加足馬力。

實(shí)際上，上汽集團(tuán)近一年多以來(lái)不斷加強(qiáng)旗下商用車板塊的資源整合，并利用資本市場(chǎng)加速上下游產(chǎn)業(yè)的投資。今年8月26日，上海柴油機(jī)股份有限公司(下稱“上柴股份”，600841.SH)宣布完成資產(chǎn)重組，通過(guò)發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購(gòu)買上汽依維柯商用車投資有限公司(下稱“上依投”)、上汽依維柯紅巖商用車有限公司(下稱“上依紅”)及上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司(下稱“上菲紅”)的全部或部分股權(quán)，在交割實(shí)施完成后，上汽紅巖100%股權(quán)、上依投50%股權(quán)及上菲紅10%股權(quán)均過(guò)戶至上柴股份名下。

藍(lán)青松在接受采訪時(shí)稱，完成重組的“上柴股份”將致力于推動(dòng)形成重型卡車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的新格局。

“十三五”后多維度整合發(fā)展格局雛形已成

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)整體向好，呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)空間大，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展時(shí)期。2020年全球商用車銷量排名前十的地區(qū)中，中國(guó)市場(chǎng)是唯一保持正增長(zhǎng)的。相關(guān)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2026年，中國(guó)商用車產(chǎn)量有望超過(guò)660萬(wàn)輛。

在此背景下，“十三五”期間，上汽集團(tuán)抓住機(jī)遇，通過(guò)積極推動(dòng)資源、技術(shù)、資本多維度整合，上汽商用車開(kāi)創(chuàng)了“以自主品牌為主”的全新發(fā)展格局。

一方面形成了以上汽大通、上汽輕卡、上汽紅巖、申沃客車和南京依維柯等5家上汽全資或控股整車業(yè)務(wù)，從“十二五”的五根“手指”，捏緊成一個(gè)“拳頭”，釋放聚合效能；另一方面完成了寬體輕客、中大型/中型MPV、皮卡、重卡和中輕卡、非承載中大型/承載式中型SUV、大客、房車等全系產(chǎn)品布局，并在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。

上汽集團(tuán)表示，在“十三五”期間，還打造出商用車技術(shù)中心，建立3000人規(guī)模研發(fā)團(tuán)隊(duì)；并且已經(jīng)完成全系寬體輕客、中大型/中型MPV、皮卡、全系重卡和輕卡、非承載中大型/承載式中型SUV、大客、全系房車等產(chǎn)品布局；還拓展全球市場(chǎng)，產(chǎn)品和服務(wù)覆蓋50余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成澳新、歐洲、東盟、美洲和中東五大重點(diǎn)核心市場(chǎng)，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)累計(jì)銷量破萬(wàn)，澳新市場(chǎng)年銷量破萬(wàn)。

另外，藍(lán)青松表示，在“十三五”期末，上汽商用車板塊整車年銷量、營(yíng)業(yè)收入較“十二五”期末已分別增長(zhǎng)146%、178%。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年上汽集團(tuán)商用車年銷量為72.9萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)14.2%的市場(chǎng)份額。

智能化方面，從最早的“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”示范運(yùn)營(yíng)到AIV重型無(wú)人轉(zhuǎn)運(yùn)車試運(yùn)營(yíng)以及全新一代智能延展架構(gòu)MIFA,上汽商用車在智能網(wǎng)聯(lián)的探索遠(yuǎn)不止產(chǎn)品層面，從2016年提出C2B大規(guī)模智能定制化到如今智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的構(gòu)建，打造數(shù)字貨倉(cāng)、實(shí)現(xiàn)智能交互、探索跨界合作，上汽商用車出發(fā)早、走得遠(yuǎn)。

“十四五”營(yíng)收破千億，目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)？

根據(jù)“十四五”規(guī)劃，意味著到2025年，上汽商用車陣營(yíng)銷量需達(dá)155.8萬(wàn)輛才能實(shí)現(xiàn)翻番，海外銷量達(dá)38.95萬(wàn)輛、新能源銷量達(dá)59萬(wàn)輛以上才能滿足要求。

如何實(shí)現(xiàn)“十四五”發(fā)展目標(biāo)？上汽集團(tuán)打算通過(guò)加快布局海外市場(chǎng)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等方向，來(lái)推動(dòng)商用車業(yè)務(wù)發(fā)展。

在藍(lán)青松看來(lái)，過(guò)去十年中國(guó)商用車一直處于消費(fèi)升級(jí)，今后十年也將是如此。做高價(jià)值業(yè)務(wù)是前途，也是方向。

藍(lán)青松表示，希望通過(guò)加快動(dòng)能轉(zhuǎn)換，快速進(jìn)入新賽道，商用車板塊實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃整車銷量翻番的目標(biāo)，加快向技術(shù)升級(jí)化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗(yàn)極致化的用戶型高科技公司轉(zhuǎn)型。

新賽道到底是什么？藍(lán)青松指出，新賽道主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面?！耙皇怯刹煌履茉磩?dòng)力構(gòu)成的新能源車賽道；二是汽車行業(yè)智能化、數(shù)字化應(yīng)用上的競(jìng)爭(zhēng)。比如，用數(shù)字化來(lái)實(shí)現(xiàn)海量用戶需求的收集。再比如，用軟件來(lái)定義汽車?！?/p>

在新能源方面，上汽商用車陣營(yíng)持續(xù)發(fā)力，據(jù)介紹，上汽商用車迄今已形成純電、混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線齊頭并進(jìn)的發(fā)展模式，打造了數(shù)十款整車產(chǎn)品，覆蓋家庭、城市物流、公交、專用車等全場(chǎng)景，且在鄂爾多斯啟動(dòng)建設(shè)全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目。具體產(chǎn)品方面，有數(shù)據(jù)表明，上半年上汽紅巖新能源重卡的訂單已經(jīng)達(dá)到6000輛左右，且上汽紅巖整體品牌影響目前排名行內(nèi)第六，上升空間很大。

智能化賽道上，上汽商用車同樣跑在前頭，在多個(gè)領(lǐng)域達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先。2019年，上汽“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”實(shí)現(xiàn)了東海大橋和洋山深水港區(qū)間的無(wú)人駕駛；2020年，上汽智能重卡累計(jì)行程超過(guò)42萬(wàn)公里，完成2.1萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；到2025年前，上汽智能重卡將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，形成年運(yùn)輸100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱能力。

布好局、開(kāi)好頭，這讓上汽商用車在應(yīng)對(duì)“十四五”競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，可以做到從容應(yīng)對(duì)，實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)商用車行業(yè)未來(lái)發(fā)展。“新賽道就是引領(lǐng)，這一點(diǎn)我們毫不客氣?！彼{(lán)青松自信地說(shuō)道。

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