據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，包括豐田和馬自達(dá)在內(nèi)的多家日本汽車(chē)制造商，計(jì)劃在2022年左右為它們的主要車(chē)型配備自動(dòng)駕駛技術(shù)。

日本汽車(chē)制造商正在開(kāi)始安裝 L2 級(jí)及以上的功能，這允許在高速公路上免手動(dòng)駕駛，但仍將駕駛員作為車(chē)輛的主要操作員。

自動(dòng)駕駛技術(shù)一般分為五個(gè)級(jí)別，日本車(chē)企計(jì)劃安裝2級(jí)(L2)或以上的技術(shù)。根據(jù)矢野研究所的數(shù)據(jù)，到2030年，日本62%的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將配備L2自動(dòng)駕駛功能。L2自動(dòng)駕駛功能允許汽車(chē)在高速公路上自動(dòng)變道行駛，但駕駛員仍需要將雙手雙腳預(yù)備在方向盤(pán)及制動(dòng)踏板上隨時(shí)待命。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面，多家車(chē)企在車(chē)輛上安裝了輔助駕駛功能，奔馳L3級(jí)自動(dòng)駕駛獲批；特斯拉已經(jīng)將L2作為車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)配置；Alphabet的自動(dòng)駕駛部門(mén)Waymyo正在開(kāi)發(fā)L4及L4以上的技術(shù)；百度Apollo，小馬智行，文遠(yuǎn)知行，元戎啟行，享道均在自動(dòng)駕駛賽道上有一定的成果。而日本車(chē)企在自動(dòng)駕駛方面發(fā)展就相對(duì)滯后，眼下定是看到了這個(gè)領(lǐng)域的差距，日本車(chē)企紛紛開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛技術(shù)。

豐田方面，只有雷克薩斯的高端轎車(chē)和燃料電池汽車(chē)Mirai兩款車(chē)型配備了該技術(shù)。豐田計(jì)劃在2022年年底左右推出其旗艦車(chē)型——全新皇冠轎車(chē)，該車(chē)將配備L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，同時(shí)公司正在考慮在卡羅拉等低價(jià)位汽車(chē)上也安裝該功能。

馬自達(dá)方面，公司計(jì)劃從2022年開(kāi)始，將L2或L3級(jí)功能引入其中型和大型運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)。與此同時(shí)，斯巴魯也計(jì)劃在其全球銷(xiāo)售的所有汽車(chē)中增加L2功能。

總部位于東京的 Yano Research Institute 稱，到 2030 年，62% 的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將安裝 L2級(jí)。

在日本，L4系統(tǒng)的車(chē)輛不允許在公共道路上運(yùn)行，預(yù)計(jì)大多數(shù)日本車(chē)企在瞄準(zhǔn)更高的目標(biāo)之前先測(cè)試L2的可靠性。

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