近日有傳聞稱，江淮汽車將與華為合作造車。據(jù)中國證券報(bào)報(bào)道，針對(duì)近日江淮汽車將與華為合作造車的傳聞，江淮汽車證券部回應(yīng)稱：“目前沒有，華為目前是我們的技術(shù)供應(yīng)商，我們的產(chǎn)品里搭載了華為的一些技術(shù)，之前一直就有合作?！?/p>

對(duì)于未來合作造車的可能性，該工作人員表示：“這個(gè)不排除，因?yàn)榻磁c華為的合作一直比較愉快，雙方一直有良好的合作關(guān)系。”至于是否會(huì)采取華為與小康的合作模式，江淮汽車方面表示，未來不排除有更多可能性，可以探索。 

早在2019年，江淮汽車就與華為簽署了全面合作框架協(xié)議，雙方在智能汽車解決方案、企業(yè)信息化、智慧園區(qū)、智能工廠等領(lǐng)域合作。 此外，江淮表示正與華為在HMS（移動(dòng)服務(wù)）、智能駕駛核心傳感器、MDC（移動(dòng)數(shù)據(jù)中心）、智能座艙等方面開展合作。這意味著，華為的鴻蒙OS系統(tǒng)以及智能駕駛等技術(shù)將搭載在江汽集團(tuán)旗下的某款車型中。 

事實(shí)上，華為的技術(shù)已經(jīng)被江淮汽車的量產(chǎn)車型所采用。例如江淮旗下的思皓QX、思皓曜等車型便搭載了華為生態(tài)車機(jī)系統(tǒng)；思皓E50X采用了華為的電機(jī)系統(tǒng)；另一款待上市車型思皓E50A Pro將搭載華為智能駕駛系統(tǒng)。不過，在過往合作中，華為更多是以供應(yīng)商的角色與江淮汽車展開局部合作，還遠(yuǎn)未達(dá)到金康賽力斯與華為的合作深度。

擴(kuò)展信息：

江淮汽車的“朋友圈”：

2020年12月，大眾中國投資對(duì)江汽控股的增資和大眾中國投資、江汽股份對(duì)江淮大眾的增資事項(xiàng)完成工商登記變更，省國資委與大眾中國投資分別持有江汽控股50%的股權(quán)；江汽股份持有江淮大眾25%股權(quán)，大眾中國投資持有江淮大眾75%股權(quán)。江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車（安徽）有限公司”。根據(jù)規(guī)劃，大眾（安徽）將被打造為大眾SSP平臺(tái)的本土化生產(chǎn)基地，從2026年開始會(huì)基于SSP平臺(tái)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，屆時(shí)將有4000萬輛整車誕生于該平臺(tái)。

2021年5月，蔚來汽車與江淮汽車的合作也進(jìn)一步深化，雙方續(xù)簽3年制造合同，繼續(xù)生產(chǎn)蔚來ES8、ES6、EC6、ET7和其他規(guī)劃中的新車型，且年產(chǎn)能擴(kuò)大至24萬輛。其中蔚來方面負(fù)責(zé)車輛設(shè)計(jì)研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、制造技術(shù)以及質(zhì)量管理和保證，而雙方成立的合資公司江來制造則將負(fù)責(zé)汽車零件的組裝和運(yùn)營管理。

此外，江淮汽車與百度、科大訊飛、地平線機(jī)器人等科技公司在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能領(lǐng)域聯(lián)手。憑借與上述企業(yè)的合作，這家公司得以在“新四化”的轉(zhuǎn)型大潮中保持行業(yè)地位。

今年下半年，還一度有傳聞稱小米計(jì)劃與江淮合作造車。江淮汽車對(duì)此回應(yīng)稱，經(jīng)公司核實(shí)，江淮或?yàn)樾∶状さ膱?bào)道內(nèi)容不屬實(shí)。公司未與小米就合作造車進(jìn)行過商議，也未達(dá)成任何合作造車的意向。11月份，小米方面回應(yīng)稱：“經(jīng)過和汽車團(tuán)隊(duì)的同事確認(rèn)，至今為止我們沒有和江淮汽車就造車代工、資本收購層面合作有過任何商議和接觸，我們不對(duì)市場(chǎng)傳言置評(píng)?！?/p>

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