終于，神龍交出了一份亮眼的成績(jī)單。

據(jù)神龍汽車官方發(fā)布信息顯示，今年全年汽車的累計(jì)銷量為100,567輛，同比增長(zhǎng)100%，其中，東風(fēng)雪鐵龍的累計(jì)銷量為49,511輛，同比增長(zhǎng)137%；東風(fēng)標(biāo)致的累計(jì)銷量為51,056輛，同比增長(zhǎng)74%。

雖說在諾大的中國(guó)市場(chǎng)上，年銷量突破10萬輛的品牌比比皆是，但在零星疫情和缺芯潮的影響下，能夠取得翻倍式增長(zhǎng)的并不多，倘若按照增長(zhǎng)率的方式進(jìn)行重新排名，神龍絕對(duì)處于第一梯隊(duì)。

值得注意的是，目前神龍汽車的重心仍在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，與諸多造車新品牌乘著新能源的東風(fēng)不同，在貼身肉搏的燃油車市場(chǎng)，每前進(jìn)一步都頗為艱難，從這樣的角度來看，神龍取得翻倍式增長(zhǎng)的成績(jī)實(shí)屬不易。

翻倍式增長(zhǎng)的秘密

神龍的成績(jī)值得稱贊，但站在歲末年初的節(jié)點(diǎn)上，比起簡(jiǎn)單的夸贊，總結(jié)反思顯得更為重要。

回顧過去這一年，神龍走過的旅途并不平坦。從2020年10月24日，神龍汽車文化節(jié)之后，神龍的輿論熱度便開始逐步升溫，2020年12月，神龍以30個(gè)月來首次實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的成績(jī)收官，緊接著關(guān)于神龍到底能不能“重回巔峰”的討論成了業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的話題。

雖說正反雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，但細(xì)想下來，神龍的變化已經(jīng)在悄然的進(jìn)行了，至少業(yè)內(nèi)已經(jīng)將目光投向了這一家努力改變的企業(yè)。

外界紛紛擾擾，內(nèi)心也被撩撥的起了漣漪，虛弱的神龍已經(jīng)經(jīng)不起任何折騰，而“元+”計(jì)劃和“五心守護(hù)行動(dòng)”又能否成為救助神龍的靈丹妙藥，誰都說不清楚，但從計(jì)劃發(fā)布到2020年底實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的反響來看，是有正向促進(jìn)作用的。

而這個(gè)時(shí)候，誰也不敢確定，“518超級(jí)馬拉松”的對(duì)決誰會(huì)贏。

2020年9月4日，神龍汽車一名員工在朋友圈發(fā)布信息，向剛剛到任神龍汽車總經(jīng)理崗位僅僅2天的陳彬發(fā)起挑戰(zhàn)，“2021年5月18日，神龍汽車整體銷量如有8%的增長(zhǎng)，我將從十堰跑到武漢，完成一場(chǎng)518公里超長(zhǎng)馬拉松！”。面對(duì)員工發(fā)起的挑戰(zhàn)，陳彬第一時(shí)間給予了回應(yīng)，“8%的目標(biāo)定得太低了，2021年神龍的銷量目標(biāo)一定會(huì)遠(yuǎn)高于這個(gè)目標(biāo)?！?/p>

正如陳彬所言，隨著“五心守護(hù)行動(dòng)”的實(shí)施，神龍逐步邁向了正向增長(zhǎng)的軌道當(dāng)中，4月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)44%，遠(yuǎn)超8%的挑戰(zhàn)目標(biāo)，這一方面極大的增強(qiáng)了神龍人的信心，另一方面也促成了此后“518超級(jí)馬拉松”的佳話。

在士氣大增的背景下，全新車型凡爾賽也驚艷出場(chǎng)，該車一經(jīng)亮相便引起了行業(yè)的廣泛探討，但受缺芯事件的影響，凡爾賽上市便在終端積累了大量的未交付訂單。在這樣的情況之下，神龍積極尋求解決辦法，并逐步在今年最后兩個(gè)月時(shí)間進(jìn)行大面積交付，在解決問題的同時(shí)，也為神龍汽車翻倍式增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了力量。

超級(jí)馬拉松和凡爾賽交付事件，在一定程度上顯示出神龍已經(jīng)逐步形成了一種解決問題的思維，遇山開路、遇水架橋，這樣解決事情的思維才是戰(zhàn)斗力的根本，也正是這樣解決一件又一件的事情逐步疊加到一起，才促成了神龍今天的成績(jī)。

補(bǔ)窟窿 練內(nèi)功

除了形成解決問題的底層思維之外，神龍還通過補(bǔ)窟窿、練內(nèi)功的方式不斷強(qiáng)化自己的戰(zhàn)斗力，這一點(diǎn)在產(chǎn)品升級(jí)和品牌營(yíng)銷上體現(xiàn)的尤為明顯。

一提到神龍的產(chǎn)品和營(yíng)銷，很多人率先想到的或許就是凡爾賽。的確，相對(duì)于同級(jí)別產(chǎn)品而言，凡爾賽以更實(shí)用的特性、更豐富的配置以及時(shí)不時(shí)凡爾賽一把的營(yíng)銷策劃，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛探討。

相對(duì)于凡爾賽自帶流量的屬性而言，東風(fēng)標(biāo)致持續(xù)不斷自我革新的做法，更值得關(guān)注。

從4月起，東風(fēng)標(biāo)致接連推出了全新4008、全新5008、508L 2022款和以及2008 THE ONE四款產(chǎn)品，無一例外，四款新車均將用戶關(guān)注和高頻使用的高級(jí)別配置，用于主銷級(jí)別車型上，并且做到了新車增配不加價(jià)。

全新4008和全新5008時(shí)，主力車型進(jìn)行了至高20項(xiàng)升級(jí)，10英寸中控觸摸大屏也成為了508L 2022款的標(biāo)配，并且待搭載了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。2008 THE ONE更是采用官方直售的模式，將價(jià)格拖到了10萬區(qū)間內(nèi)，這樣實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠，讓消費(fèi)者切實(shí)體會(huì)到了東風(fēng)標(biāo)致的誠意。

最為值得一提的是，在2021年廣州車展上，東風(fēng)標(biāo)致推出了一款特別版車型——全新4008創(chuàng)享版，新增冰山藍(lán)車色，配備紅色皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅，進(jìn)一步滿足了“獅粉”的個(gè)性化需求，這在很大程度上展現(xiàn)出東風(fēng)標(biāo)致從產(chǎn)品層面進(jìn)行“用戶共創(chuàng)”戰(zhàn)略變革。

經(jīng)過這一系列的革新，法系車頂配之下皆丐版的刻板印象逐步成為了歷史。

除了對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行革新之外，東風(fēng)標(biāo)致還在神龍汽車“5心守護(hù)”的基礎(chǔ)上推出了“4保加碼”政策，為消費(fèi)者帶來了包括“7天可退換”、“1年保價(jià)”、“3年保值回購”、“5年15萬公里整車質(zhì)?！钡榷囗?xiàng)誠意服務(wù)。

東風(fēng)標(biāo)致“5心4?！狈?wù)承諾經(jīng)過全價(jià)值鏈的落實(shí)和推廣取得顯著成效。截止2021年12月，東風(fēng)標(biāo)致的6年首任車主返廠超過17.7萬，7折服務(wù)合同銷售量超過5.2萬，“救援2小時(shí)達(dá)到”客戶滿意度100%，“總經(jīng)理熱線”服務(wù)做到100% 2小時(shí)回復(fù)。

以往經(jīng)常會(huì)有人說法系車配置低、服務(wù)差，但經(jīng)過這樣點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的整改，東風(fēng)標(biāo)致形象得到了大幅度的提升。站在產(chǎn)品、服務(wù)雙向提升的基礎(chǔ)上，東風(fēng)標(biāo)致還策劃了“懂我的神操作”等用戶參與度極高的營(yíng)銷活動(dòng)，這也為東風(fēng)標(biāo)致的增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

相對(duì)于凡爾賽加持的雪鐵龍而言，今年沒有全新車型的東風(fēng)標(biāo)致更為困難，這不僅意味著其沒有全新增量，還預(yù)示著其面臨不小的歷史包袱。在這樣的背景下，東風(fēng)標(biāo)致頂住壓力獲得七成增長(zhǎng)的成績(jī)，在很大程度上說明其補(bǔ)窟窿、練內(nèi)功的打法是正確的。

一個(gè)是憑借凡爾賽瞬間登頂，一個(gè)則對(duì)自己狠下功夫，雪鐵龍和標(biāo)致的努力是促成神龍汽車翻倍式增長(zhǎng)的內(nèi)因，也是市場(chǎng)改變對(duì)法系車看法的起點(diǎn)。

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