乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，狹義乘用車產(chǎn)銷量同比均呈現(xiàn)正增長態(tài)勢，其中產(chǎn)量為149.2萬輛，同比增長31.4%，批發(fā)銷量為145.5萬輛，同比增長26.9%。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹指出，今年2月狹義乘用車產(chǎn)銷量同比走強(qiáng)，與春節(jié)假期提前和企業(yè)開工較早等因素有關(guān)。另外，在疫情反復(fù)和油價(jià)持續(xù)上漲的情況下，新能源汽車再次迎來高增長。數(shù)據(jù)顯示，2月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了31.7萬輛，同比激增189.1%，與此同時(shí)，2月新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)到了21.8%，較去年同期提升了13個(gè)百分點(diǎn)。

伴隨2月狹義乘用車產(chǎn)銷量的高增長，以及新能源汽車滲透率的提升，2月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量前十的車企與之前相比出現(xiàn)了較大變化，其中變化最明顯的是比亞迪借助新能源汽車迅猛增長的東風(fēng)在排名上首次進(jìn)入前三甲；另外，日系車企因缺芯經(jīng)歷長期的低迷后，2月回暖態(tài)勢明顯。

2月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量前十排名如下：

合資車企普遍回暖，南北大眾依舊領(lǐng)先

入圍2月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量排名前十的合資車企，僅上汽通用出現(xiàn)了0.8%的微跌，其它合資車企均呈現(xiàn)不同程度的增長態(tài)勢，其中南北大眾依舊位居榜單前列。

具體來看，一汽-大眾2月銷量達(dá)12.9萬輛，同比增長6.8%；上汽大眾2月銷量為9.1萬輛，同比激增79.4%。目前，一汽-大眾得益于奧迪品牌的持續(xù)熱銷，總體表現(xiàn)較為穩(wěn)健，而上汽大眾在經(jīng)歷去年一整年的低迷后，今年開年呈現(xiàn)出較強(qiáng)的回暖態(tài)勢。

據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，上汽大眾累計(jì)銷量為22萬輛，同比增長61.9%。分析人士指出，上汽大眾現(xiàn)階段的高增長，一方面與ID.系列的穩(wěn)步提升有關(guān)，另一方面也與主銷車型如朗逸、帕薩特、途觀等重回昔日熱銷常態(tài)有關(guān)。不過，也有另外一種觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)階段在芯片短缺、原材料漲價(jià)等因素影響下，不少熱門緊俏車型均出現(xiàn)漲價(jià)或延期交付狀態(tài)，這在一定程度上促使部分剛需用戶不得不轉(zhuǎn)而購買其它同類產(chǎn)品，而大眾品牌因在國內(nèi)知名度高，保有客戶基數(shù)大，因此很容易促成這類剛需客戶購買大眾品牌車型。今年1月，朗逸的批發(fā)銷量達(dá)到了4.6萬輛，其所瞄準(zhǔn)的客戶群體恰恰是有用車剛需的首購用戶。

新朗逸，圖片來源：上汽大眾

在上汽大眾強(qiáng)勢回暖的同時(shí)，日系今年開年的表現(xiàn)也相對活躍了許多。繼1月入圍狹義乘用車廠商批發(fā)銷量前十的日系車企僅東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田兩家后，2月該榜單上出現(xiàn)了三家日系車企，分別為東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田和東風(fēng)本田。

其中，東風(fēng)日產(chǎn)2月銷量為8.5萬輛，同比增長46.8%。目前，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的銷量支柱依舊是軒逸，今年1月，軒逸的單月銷量一舉高達(dá)5.6萬輛，占東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)月總銷量的44%，由此可見東風(fēng)日產(chǎn)對軒逸的依賴程度。不過，正是因?yàn)檐幰莸母叨葻徜N，東風(fēng)日產(chǎn)在向電氣化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的過程中率先將軒逸進(jìn)行了電動(dòng)化“改造”。繼軒逸EV后，東風(fēng)日產(chǎn)于去年年底引入了軒逸e-Power，從近兩個(gè)月的銷量來看，軒逸e-Power的單月銷量均穩(wěn)定在5000輛以上。分析人士指出，從軒逸e-Power開始，東風(fēng)日產(chǎn)在電動(dòng)化領(lǐng)域才有機(jī)會(huì)具備規(guī)模效應(yīng)。

軒逸e-Power，圖片來源：東風(fēng)日產(chǎn)

2月，一汽豐田代替廣汽豐田入圍狹義乘用車廠商批發(fā)銷量前十榜單。一汽豐田的發(fā)力，離不開卡羅拉、RAV4等主銷車型的貢獻(xiàn)，另外，皇冠自去年獨(dú)立成一汽豐田旗下的高端品牌后，目前僅有一款國產(chǎn)車型皇冠陸放，這款車平均每月為一汽豐田貢獻(xiàn)6000輛左右的銷量。不久前，有媒體報(bào)道一汽豐田即將引入一款高端MPV車型，中文名為皇冠威爾陸。由此來看，威爾陸大概率會(huì)納入皇冠旗下，屆時(shí)其將與皇冠陸放一起征戰(zhàn)國內(nèi)高端車市場。

東風(fēng)本田2月銷量為5.9萬輛，同比增長26.9%。去年，受缺芯影響，東風(fēng)本田整體表現(xiàn)較為萎靡，今年開年，其銷量持續(xù)走強(qiáng)，背后除了有芯片供應(yīng)得到緩解的因素有關(guān)外，還與其產(chǎn)品的均衡表現(xiàn)有關(guān)。目前，東風(fēng)本田旗下除了思域、CR-V、XR-V等持續(xù)保持熱銷外，去年年底完成中期改款的INSPIRE，變身“英仕派”上市后，銷量呈現(xiàn)迅猛增長態(tài)勢，近幾個(gè)月銷量基本穩(wěn)定在8000輛以上，成為東風(fēng)本田旗下又一個(gè)銷量增長點(diǎn)。

自主車企重新排序，比亞迪躍升為“領(lǐng)頭羊”

不得不說，由于新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代加速，在新能源領(lǐng)域布局較早并取得規(guī)模效應(yīng)的車企現(xiàn)在終于迎來了高光時(shí)刻。比亞迪就是其中一員，自去年銷量和市值均成倍數(shù)增長后，其今年在銷量上繼續(xù)延續(xù)這一火爆狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2月比亞迪汽車銷量為9萬輛，同比增長3倍以上，其中新能源乘用車銷量為8.7萬輛，同比增長764.1%。無論在體量還是增幅上，比亞迪的表現(xiàn)在諸多自主車企均比較亮眼，并因此超越吉利和長安，成為2月自主車企銷量榜的“領(lǐng)頭羊”。

比亞迪新能源車的熱銷，離不開均衡的產(chǎn)品布局和EV、DM插混兩條腿走路的技術(shù)路線。比如，在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的助力下，比亞迪秦PLUS已經(jīng)連續(xù)多月躋身A級新能源轎車銷冠的位置，同時(shí)也擠進(jìn)了A級車主流陣營，甚至有實(shí)力與英朗、卡羅拉等一眾合資燃油車叫板。據(jù)了解，今年比亞迪還將有多款新車推向市場，如漢DM-i、漢DM-p以及2022款唐等，這些新車的到來有望助力比亞迪在新能源市場收獲更大的市場份額。

秦PLUS DM-i，圖片來源：比亞迪汽車

吉利汽車2月銷量為7.8萬輛，同比微增1.6%。目前，吉利汽車除了在燃油車領(lǐng)域主推中國星系列高端產(chǎn)品外，還在持續(xù)加碼新能源市場。如今，其擁有極氪、幾何和睿藍(lán)汽車三個(gè)純電動(dòng)品牌，但這三個(gè)品牌目前在新能源領(lǐng)域的體量有限，未來還有更大的成長空間。

長安汽車暫未公布2月銷量數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會(huì)預(yù)估其2月乘用車銷量為6.1萬輛，這一銷量顯然與其1月份的15.9萬輛差距較大。業(yè)內(nèi)據(jù)此預(yù)判長安汽車1月份的“開門紅”，大概率是向經(jīng)銷商“壓庫”的結(jié)果。

上汽乘用車2月銷量為6.4萬輛，再度入圍狹義乘用車廠商批發(fā)銷量排名前十榜單。目前上汽乘用車的較強(qiáng)表現(xiàn)與新能源產(chǎn)品的熱銷和MG品牌在海外市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)有關(guān)。據(jù)上汽乘用車官方提供的數(shù)據(jù)顯示，其2月新能源汽車銷量為9,184輛，同比增長67.5%；2月海外出口2.8萬輛，同比增長243.4%。在燃油車市場持續(xù)萎縮之際，發(fā)力新能源和海外市場，不失為中國傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的良策。

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