根據(jù)最新一期的工信部新車公示名單顯示，有很多萬眾期待的新車在這一批次紛紛亮相，例如上汽奧迪的首款SUV車型，由長安、華為和寧德時(shí)代共同建立的全新品牌阿維塔的首款新車也正式亮相，除此之外，比亞迪 海豹和護(hù)衛(wèi)艦等新車也在名單內(nèi)，下面來匯總一下。

上汽奧迪 Q6

Q6將會是上汽奧迪的首款燃油版SUV車型，基于MQB EVO平臺打造，與大眾途昂是一個(gè)平臺的產(chǎn)物，定位為中大型SUV。外觀上，奧迪Q6整體設(shè)計(jì)采用源自于中國傳統(tǒng)文化的瑞獸“麒麟”作為整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，代表了力量、財(cái)富與幸福美好。

根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)來看，整車尺寸方面長寬高分別為5099/2014/1784毫米，軸距為2980毫米，尺寸甚至超過了目前奧迪SUV旗艦車型——Q7。大尺寸必然有著大空間，Q6將提供3排7座的設(shè)計(jì)，未來或還將推出6座豪華布局，來滿足不同用戶的需求。

Q6的發(fā)布，代表上汽奧迪正式布局SUV市場，也表明奧迪在中國SUV市場的進(jìn)一步深入。在這個(gè)時(shí)期出現(xiàn)，其競爭對手或許主要瞄準(zhǔn)了國產(chǎn)版本的寶馬X5，提高奧迪在中大型SUV細(xì)分市場的競爭力。

阿維塔 11

阿維塔科技旗下首款車型阿維塔11正式申報(bào)，意味著其量產(chǎn)上市的節(jié)奏進(jìn)一步加快，預(yù)計(jì)將會在北京車展上正式亮相。

根據(jù)工信部資料顯示，阿維塔11的車身尺寸分別為4880/1970/1601毫米，軸距達(dá)到了2975毫米，這樣的尺寸和軸距已經(jīng)超過了大眾ID.6，屬于中大型SUV的水平。外觀方面整體造型非常動(dòng)感，搭配21英寸或22英寸兩種尺寸和四款風(fēng)格各異的輪轂，展現(xiàn)出極具未來感的運(yùn)動(dòng)體態(tài)。

阿維塔11配備將配備華為三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前電機(jī)195千瓦，后電機(jī)230千瓦，搭載寧德時(shí)代三元鋰離子電池包，總?cè)萘繛?0.38千瓦時(shí)，在采用雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力的情況下，百公里能耗僅為16.6千瓦時(shí)，最高續(xù)航里程可達(dá)600公里。

阿維塔11的造車技術(shù)依托于長安，華為提供雙電機(jī)系統(tǒng)，寧德時(shí)代負(fù)責(zé)電池。這三家在各自領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，用各自領(lǐng)先的技術(shù)和實(shí)力匯聚在一起打造的首款車型會有怎樣的產(chǎn)品實(shí)力，或許還需等到正式發(fā)布后才能揭曉。

比亞迪 海豹 & 護(hù)衛(wèi)艦07

比亞迪海洋網(wǎng)動(dòng)物系的第二款車型海豹也在本次目錄中。從申報(bào)圖來看，比亞迪海豹整體輪廓造型與此前亮相的Ocean-X較為一致，整車設(shè)計(jì)采用全新的設(shè)計(jì)語言，并且采用溜背設(shè)計(jì)和隱藏式的門把手，看起來較為年輕時(shí)尚并且運(yùn)動(dòng)感十足。

從申報(bào)的信息來看，海豹車身尺寸分別為4800/1875/1460毫米，軸距為2920毫米，接近奧迪A4L的尺寸，是一臺標(biāo)準(zhǔn)的B級車。按照現(xiàn)在比亞迪的產(chǎn)品劃分，海豹將會是一臺純電動(dòng)轎車，并且基于比亞迪 e 平臺3.0打造。

動(dòng)力方面，單電機(jī)版本將有150千瓦和230千瓦的永磁同步電機(jī)兩種動(dòng)力配置，而雙電機(jī)版本將搭載一臺前160千瓦的交流異步電機(jī)和一臺后230千瓦的永磁同步電機(jī)，電池方面全系都將搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池。海豹預(yù)計(jì)將于4月北京車展正式發(fā)布，根據(jù)多方消息預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間在 22-28 萬。

同樣在本次申報(bào)的比亞迪全新車型，還有護(hù)衛(wèi)艦07。而按照以往軍艦系列的布局，護(hù)衛(wèi)艦07將采用比亞迪DM-i插電式混合動(dòng)力技術(shù)，并搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102千瓦，電動(dòng)機(jī)總功率預(yù)計(jì)為160和145千瓦兩種。

外觀方面，驅(qū)逐艦07采用比亞迪最新家族設(shè)計(jì)語言，前臉大尺寸熏黑進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)修長LED光源燈組，整體極具辨識度。在車窗邊框及車頂行李架和側(cè)裙處加入鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升其時(shí)尚感。

驅(qū)逐艦07的整體尺寸與唐DM-i車型較為接近，二者的軸距完全一致，內(nèi)部空間可以參考唐進(jìn)行對比。而操控和動(dòng)力性也和唐1.5T DM-i車型較為一致，驅(qū)逐艦07可以說是在唐DM-i車型優(yōu)秀的基礎(chǔ)上有了更進(jìn)一步的提升。

長安 糯玉米

長安糯玉米源于最初規(guī)劃的A158車型，基于EPA0平臺打造，定位親民，預(yù)計(jì)與已經(jīng)上市的宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等車型展開競爭。

從車身尺寸來看，糯玉米的長寬高分別為3270/1700/1545毫米，軸距為1980毫米，搭載一臺30千瓦的電機(jī)，并搭載由中創(chuàng)新航提供的磷酸鐵鋰蓄電池。據(jù)了解，新車將提供霧白、苔綠、湖藍(lán)、鵲灰、露青、麥黃、櫻粉共計(jì)7種配色車漆可選，滿足年輕用戶的喜好。

長安為糯玉米還取了一個(gè)英文名LUMIN，新車預(yù)計(jì)將在4月發(fā)布，這或許可以成為繼長安奔奔E-star之后的又一爆款小車。除了糯玉米，長安還注冊了一個(gè)新的商標(biāo)叫做糯包谷，現(xiàn)在還不知道這款車會不會亮相，但糯玉米的出現(xiàn)無疑讓A00級電動(dòng)車的市場更加熱鬧了起來。

紅旗 H5 & H5 HEV

紅旗全新一代H5正式亮相，一并亮相的還有混合動(dòng)力版本。全新第二代紅旗H5的設(shè)計(jì)風(fēng)格與紅旗H9類似，均采用最新的家族式設(shè)計(jì)語言，辨識度極高也較為大氣，從外觀上看頗有種“小H9”的感覺。

全新H5的定位仍然為B級轎車，軸距達(dá)到了2920毫米。動(dòng)力方面搭載一臺代號為CA4GC20TD-33的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為165千瓦，而混動(dòng)車型搭載一臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124千瓦，值得一提的是，H5 HEV混動(dòng)版是紅旗在混動(dòng)技術(shù)上的首次嘗試。

全新設(shè)計(jì)語言的運(yùn)用，讓紅旗H5有了銷量進(jìn)一步上漲的把握。在此之前，紅旗H9就憑借類似于“勞斯萊斯”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，吸引了不少國內(nèi)消費(fèi)者的注意，并且在細(xì)分市場中成功立足。

從現(xiàn)在的數(shù)據(jù)來看，紅旗H5已經(jīng)漸入佳境。根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年1月紅旗H5銷量為13,137輛，同比增長12.7%，環(huán)比增長9.29%，也是近一年當(dāng)中創(chuàng)下的銷量新高。

紅旗H5在推出四年多之后就進(jìn)行了換代，可以看出紅旗對于這款車的器重程度。2021年紅旗全年總銷量突破30萬輛，同比增長超過50%。而全新H5的亮相，將助力紅旗品牌向年銷50萬輛的目標(biāo)發(fā)起沖擊。

榮威 RX5

全新榮威RX5在外觀設(shè)計(jì)上非常激進(jìn)，進(jìn)氣格柵采用了時(shí)下最流行的大面積中網(wǎng)造型，加入星耀龍鱗元素，兩邊矩陣式LED大燈由貫穿式燈帶相連，并輔助搭配下方的點(diǎn)陣式燈源。RX5依然定位為緊湊型SUV，但是尺寸上預(yù)計(jì)將會比現(xiàn)款車型更大，采用寬體車身設(shè)計(jì)車頭部分更加寬大，極大地提升了整車的視覺效果。

為了提高外觀視覺效果，全新第三代RX5采用了隱藏式門把手，側(cè)面一條筆直的腰線從車頭延伸到車尾，配合車頂流暢的弧線，整車展現(xiàn)出轎跑SUV即視感。為了提高質(zhì)感，輪轂提供20英寸的超大設(shè)計(jì)樣式，其他版本將擁有19和18英寸的輪轂款式。

動(dòng)力方面，第三代RX5搭載藍(lán)芯1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138千瓦，匹配7DCT變速箱或愛信8AT變速器。預(yù)計(jì)將在北京車展上正式亮相并上市，作為榮威品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，RX5一直起著至關(guān)重要的作用，如今全新一代車型亮相，必將帶來更好的產(chǎn)品影響力。

上汽通用五菱 凱捷HEV

去年，供應(yīng)商欣旺達(dá)就曾曝出凱捷將推混動(dòng)版本的消息，而這次的工信部目錄終于得以印證。在外觀和尺寸方面混動(dòng)版本和燃油版沒有太大區(qū)別，只是在整體上增加了更多的鍍鉻裝飾件，使得整車更加大氣，車尾的HEV則是混動(dòng)身份的象征。

動(dòng)力方面，凱捷混動(dòng)版將搭載高熱效率LJM20A發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將采用阿特金森循環(huán)、DVVT、外部EGR等技術(shù)，最大功率為100千瓦，熱效率能夠達(dá)到39%。

凱捷目前所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，即使在推出高功率版本后依然感覺在動(dòng)力上有些劣勢，與同級別其他車型相比有些“小馬拉大車”的感覺。而全新混動(dòng)系統(tǒng)的加入，很明顯，正是要彌補(bǔ)這一短板。

參考其MPV的定位，混合動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)出的平順性、經(jīng)濟(jì)性，更能得到這一類消費(fèi)群體的心。而同級別競爭對手中除了吉利嘉際的PHEV版本，采用混動(dòng)系統(tǒng)的也是寥寥無幾。預(yù)計(jì)新款的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配合上電動(dòng)機(jī)，整體的動(dòng)力表現(xiàn)相信會比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)要更好，特別是在市區(qū)路段，有了電動(dòng)加持更能體現(xiàn)出輕快感，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性也要更加出色。

一汽豐田 GRANVIA & bZ4X

作為如今豐田雙車戰(zhàn)略的重要車型，廣汽豐田賽那的姊妹車一汽豐田GRANVIA終于進(jìn)入了工信部申報(bào)名單，其中文名或?qū)⒍麨橥栮憽Ｔ谕庥^上，一汽豐田GRANVIA采用美版賽那XSE版本，也就是運(yùn)動(dòng)版車型，整體設(shè)計(jì)上更加動(dòng)感。從申報(bào)圖上看，車頭并沒有與皇冠陸放一樣采用“皇冠”車標(biāo)，可能會放在方向盤上。

在動(dòng)力方面，GRANVIA與賽那采用相同的2.5L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，在性能和駕駛方面都較為一致。目前對于GRANVIA的車型配置方面還不得而知，參考廣汽豐田漢蘭達(dá)與一汽豐田皇冠陸放的情況來看，兩款車或許只在細(xì)微的配置上面有一些區(qū)別，總體上較為一致。

在賽那的熱度還未消退時(shí)，一汽豐田GRANVIA的加入將會搶奪一部分賽那的關(guān)注度，而對于整個(gè)MPV市場中，豐田的雙車戰(zhàn)略能取得怎樣的成功，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

一汽豐田的全新純電動(dòng)車型bZ4X也出現(xiàn)在申報(bào)目錄當(dāng)中，這款車在去年廣州車展已經(jīng)亮相，將由一汽豐田新能源工廠e-TNGA純電專屬架構(gòu)打造，預(yù)計(jì)將于北京車展亮相，6月下旬上市。而根據(jù)工信部的目錄顯示，前驅(qū)版本將搭載最大功率150千瓦的電機(jī)，四驅(qū)版本前后雙電機(jī)均為80千瓦，配備三元鋰電池組。

對于新能源浪潮中姍姍來遲的豐田，在電動(dòng)車領(lǐng)域交出了怎樣的答卷，只有等正式發(fā)布才能知道，而如今這款車的正式投產(chǎn)，也表明豐田在純電動(dòng)車型上開始發(fā)力。

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