6月9日消息，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對83萬輛特斯拉汽車展開調查，調查重點是其自動駕駛功能Autopilot。

在一系列特斯拉汽車事故后，該機構于去年8月對76.5萬輛汽車進行了初步評估，評估該系統(tǒng)的性能。NHTSA現將調查升級為工程分析，這是它尋求強制召回之前的必要步驟。

上周，美國汽車安全監(jiān)管機構在最新公布的監(jiān)管文件中宣布將對特斯拉加大調查力度。此前，該機構收到758起被稱為“幻影制動”的投訴，即特斯拉汽車在高速行駛中突然剎車。

監(jiān)管文件顯示，2021年和2022年生產的特斯拉汽車遭到車主“幻影制動”投訴的數量從2月份的354起升至758起，這促使美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉在6月20日之前就此作出答復。

如果不及時做出回應，這家汽車制造商將面臨高達1.15億美元的罰款。

據悉，據介紹，特斯拉幽靈剎車的出現，與其拿掉車上最后毫米波雷達有關，車輛的自動輔助駕駛，完全依靠車輛的視覺系統(tǒng)。

去年11月特斯拉在北美召回11000多輛推送了FSD的車輛，原因是FSD存在bug，會錯誤激活AEB，導致幽靈剎車。但因為車輛已經取消雷達，官方召回后，修復效果不明顯。

關于特斯拉取消毫米波雷達的原因，馬斯克曾透露，雷達感知確實在特殊天氣下有優(yōu)勢，不過總體來講，大多數駕駛場景下沒啥用，還會因為增加冗余帶來數據處理的麻煩。

同時，特斯拉承諾，視覺系統(tǒng)，可以達到滿足自動輔助駕駛用的水平，但是，從這么多投訴來看，面對特斯拉的承諾，不少車主還是不夠信服。

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