2022年6月7日， 在蓋世汽車主辦的2022汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展-云論壇上，芯馳科技副總裁陳蜀杰受邀出席并發(fā)表《四芯合一，賦車以魂》的主題演講。蓋世汽車根據(jù)演講整理成文，以分享讀者。

跨越PC互聯(lián)時(shí)代和移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代已然到來。汽車像人一樣，也是有“生命”之物，有臉、有眼、有鼻、有聲音、更有頭、有身、有腿；汽車像人一樣，也有性格，而且千差萬別，尊貴、氣派、勇猛、秀氣、漂亮、青春、穩(wěn)重，只有打開一款汽車的“內(nèi)心世界”，才會(huì)對(duì)汽車有真正的了解。

汽車的智能化、擬人化的實(shí)現(xiàn)離不開車規(guī)級(jí)芯片的功勞。芯馳科技作為一家全場(chǎng)景芯片設(shè)計(jì)公司，專注在硬件的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，提供“四芯合一”高性能、高可靠的車規(guī)芯片，真正將一輛汽車打造成為有靈魂的“汽車人”。

不忘初心 以芯片賦能智能汽車

芯馳科技認(rèn)為，當(dāng)前車企既需要高安全又需要高性能，同時(shí)還需要軟硬件協(xié)同優(yōu)化。芯片將成為車企價(jià)值增長的基石。隨著車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、V2X等汽車數(shù)字化概念的不斷落地，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)芯片不斷提出更高的需求。硬件、數(shù)據(jù)、生態(tài)和軟件等維度是構(gòu)成汽車數(shù)字經(jīng)濟(jì)的核心要素。

作為一家中國的芯片企業(yè)，芯馳科技在硬件層面致力于將安全和性能都做到最高的國際化標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，也通過平臺(tái)和軟件公司協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)“軟硬結(jié)合”的靈活應(yīng)用，滿足汽車客戶的要求。

在汽車主要的域控制器中，域控架構(gòu)分為3-4個(gè)域，即自動(dòng)駕駛、智能座艙、車控、智能網(wǎng)關(guān)。在域和域之間，未來還會(huì)進(jìn)行更多的融合，比如艙駕一體、行泊一體。今年下半年，芯馳科技即將推出的座艙芯片將擁有8-20 TOPS算力，能夠更好地支持艙駕一體。芯馳科技致力于通過各個(gè)域之間的融合，最終實(shí)現(xiàn)面向中央計(jì)算平臺(tái)的總體架構(gòu)。

全場(chǎng)景覆蓋 四芯合一

所謂“四芯合一”，即芯馳科技聚焦智能化汽車核心功能領(lǐng)域，進(jìn)行全場(chǎng)景的覆蓋，最終稱之為“賦車以魂”。

四個(gè)系列分別是駕之芯V9系列、艙之芯X9系列、網(wǎng)之芯G9系列，以及控之芯E3系列。這四個(gè)系列都能夠非常順暢地向前延伸和迭代。值得一提的是，芯馳每一款芯片都會(huì)有針對(duì)不同車型的具體產(chǎn)品。不管是安全還是性能，都達(dá)到了天花板級(jí)別的水平，賦能汽車擁有智商、情商、溝通力、行動(dòng)力，最終能夠真正實(shí)現(xiàn)讓汽車變成汽車人的目標(biāo)。

智能座艙芯片“艙之芯”X9可以通過一顆芯片同時(shí)驅(qū)動(dòng)儀表、中控、后視鏡、后排娛樂等多達(dá)10個(gè)高清顯示，并支持多屏共享和互動(dòng)，滿足未來智能座艙各項(xiàng)功能需求。目前，芯馳X9已經(jīng)成功拿下幾十個(gè)重磅定點(diǎn)車型，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。為了滿足日益增長的性能需求，芯馳科技也將推出性能更加領(lǐng)先的智能座艙芯片。

芯馳的自動(dòng)駕駛芯片“駕之芯”V9集成了高性能的CPU、GPU和AI處理引擎，通過豐富的傳感器接口，汽車可以同時(shí)采集多路攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的數(shù)據(jù)，完成從感知、定位、規(guī)劃決策和控制的自動(dòng)駕駛流程?；赩9處理器，芯馳還構(gòu)建了全開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)UniDrive，具有低延遲、高效率和高安全的特性。圍繞智能駕駛的快速發(fā)展，芯馳也將在下半年推出單片算力達(dá)200TOPS的自動(dòng)駕駛處理器。

隨著汽車電子電氣架構(gòu)從分布式轉(zhuǎn)向域控和中央計(jì)算，車內(nèi)各個(gè)模塊之間的通信、數(shù)據(jù)共享越來越多。芯馳科技的中央網(wǎng)關(guān)處理器“網(wǎng)之芯”G9具有豐富的接口，不僅支持CAN、LIN、以太網(wǎng)等不同車身網(wǎng)絡(luò)之間的無縫數(shù)據(jù)交換，也可以支持5G/C-V2X網(wǎng)絡(luò)的接入，在車內(nèi)外建立起穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)通道，實(shí)現(xiàn)高流量、低延遲的信息交互。

在汽車智能化演進(jìn)過程中，核心的中央計(jì)算算力被廣泛關(guān)注，邊緣末端的算力被忽視，但末端的智能化程度不高同樣會(huì)制約整車智能化的發(fā)展。在未來面向中央計(jì)算的電子電氣架構(gòu)中，MCU的處理能力也需要快速提升。

為了解決這一問題，芯馳科技于今年4月發(fā)布了高性能高可靠車規(guī)MCU E3“控之芯”系列產(chǎn)品，車規(guī)可靠性標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到AEC-Q100 Grade 1級(jí)別，功能安全標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到ISO 26262 ASIL D級(jí)別。E3系列產(chǎn)品CPU主頻高達(dá)800MHz，具有高達(dá)6個(gè)CPU內(nèi)核，其中4個(gè)內(nèi)核可配置成雙核鎖步或獨(dú)立運(yùn)行，填補(bǔ)國內(nèi)高端高安全級(jí)別車規(guī)MCU市場(chǎng)的空白。

E3產(chǎn)品具有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，適用于BMS、制動(dòng)控制、線控底盤、ADAS/自動(dòng)駕駛運(yùn)動(dòng)控制、車身控制、網(wǎng)關(guān)、T-Box、HUD、液晶儀表、流媒體視覺系統(tǒng)CMS等多個(gè)領(lǐng)域。

賦車以魂 落地走上快車道

芯馳科技始終秉承以生命安全為核心的智能車芯設(shè)計(jì)理念。芯馳科技也是目前國內(nèi)首個(gè)“四證合一”的車規(guī)芯片企業(yè)，獲得AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ISO26262 ASIL D功能安全流程認(rèn)證、ISO26262 ASIL B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證和國密信息安全產(chǎn)品認(rèn)證。

提供好的芯片產(chǎn)品的同時(shí)提供完整的生態(tài)，才能幫助客戶快速將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。芯馳科技正加速構(gòu)建全棧生態(tài)，已覆蓋超過200家生態(tài)合作伙伴，包括操作系統(tǒng)、虛擬化、工具、協(xié)議棧、HMI等。今年5月份剛剛在德國發(fā)布的一家電動(dòng)車廠，里面用的也有芯馳科技的座艙芯片。

為了賦能汽車廠商快速量產(chǎn)，芯馳科技還打造了數(shù)字化生態(tài)平臺(tái)，具有基于應(yīng)用的成本優(yōu)化、軟硬件協(xié)同優(yōu)化和提供完整解決方案的特點(diǎn)。

首先，芯馳所有的軟硬件設(shè)計(jì)圍繞汽車實(shí)際應(yīng)用深度優(yōu)化，考慮如何完整地在整個(gè)設(shè)計(jì)當(dāng)中進(jìn)行成本優(yōu)化。這不僅僅涉及芯片本身的成本，還包括硬件、軟件，以及未來長期使用和迭代的成本。其次，芯馳科技會(huì)考慮在軟硬協(xié)同方面進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)底層軟件和架構(gòu)的高度適配能力，以更好地支持上層的軟硬件解耦，同樣DMIPS下運(yùn)行更流暢。此外，芯馳科技可以非?？焖龠m配Linux、Android、AutoSAR、QNX、VxWorks等多種操作系統(tǒng)，支持軟件全生命周期升級(jí)，助力客戶快速量產(chǎn)。

芯馳科技是一個(gè)面向未來的企業(yè)。通過扎扎實(shí)實(shí)的步伐，走好每一步，目前芯馳正在積極地推動(dòng)量產(chǎn)進(jìn)程。從去年開始，芯馳科技拿到了五六十個(gè)定點(diǎn)項(xiàng)目，今年開始大規(guī)模放量，將出現(xiàn)在各個(gè)車廠上。越來越多的中國汽車開始使用中國芯片，國產(chǎn)之“芯”也開始走向世界。

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