剛剛過去的國慶假期，作為目前中國最炙手可熱的“明星車企”，比亞迪正式公布了9月的終端成績單。不出意外，再次創(chuàng)造了屬于該品牌的歷史紀(jì)錄。

共計(jì)銷售新車201,259輛，同比增長151.2%，并首次突破月銷20萬輛大關(guān)。其中，乘用車銷量200,973輛（出口7,736輛），同比增長154.3%。DM車型銷售106,032輛，EV車型銷售94,941輛

具體車型方面，王朝系列漢家族9月銷量31,497輛，累計(jì)銷量超33萬輛，漢DM同比增長645%。唐家族9月銷量15,058輛，累計(jì)銷量超38萬輛，唐EV同比增長536.6%；宋家族9月銷量46,475輛，累計(jì)銷量超134萬輛，宋DM同比增長294.3%。

秦家族9月銷量39,515輛，累計(jì)銷量超76萬輛，秦EV同比增長142.1%；元家族9月銷量23,503輛，累計(jì)銷量超37萬輛，元EV環(huán)比增長67.6%。

海洋系列，海豹9月銷量達(dá)到7,473輛；驅(qū)逐艦05 9月銷量達(dá)到9,101輛；海豚9月銷量達(dá)到24,956輛，累計(jì)銷量超15萬輛，同比增長731.9%。

而在親眼見證了上述表現(xiàn)，心中油然而生的最大感受：當(dāng)下的比亞迪，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在售車型款款“爆款”的目標(biāo)，并且插混與純電兩條技術(shù)路線，也極不容易的做到了齊頭并進(jìn)，互相之間的“內(nèi)耗”也不明顯。

更為震撼的是，上月舉行的一場電話會(huì)議上，據(jù)比亞迪董事長王傳福透露，“目前比亞迪在手訂單70萬輛，新車下單交付周期達(dá)4-5個(gè)月，到年底會(huì)爭取28萬輛的月交付量?！币簿褪钦f，完成年銷150萬輛的目標(biāo)，基本已是板上釘釘，甚至不排除沖擊170萬輛或更高的可能性。

無獨(dú)有偶，就在近日，下半年明顯將部分戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移至開拓海外市場的比亞迪，再次迎來利好。

據(jù)外媒報(bào)道，德國汽車租賃公司Sixt已與前者簽署了新的合作協(xié)議，Sixt承諾在未來幾年從比亞迪購買約10萬輛電動(dòng)汽車。

Sixt在一份聲明中表示，根據(jù)協(xié)議，在第一階段的合作中，Sixt將從比亞迪訂購數(shù)千輛純電動(dòng)車，首批車輛預(yù)計(jì)將于今年第四季度向Sixt的客戶交付，合作市場包括德國、英國、法國、荷蘭。在2028年前，Sixt同意從比亞迪采購約10萬輛電動(dòng)汽車。

除此之外，比亞迪和Sixt還同意在全球不同地區(qū)探索合作機(jī)會(huì)。Sixt透露，該公司將成為歐洲首家提供比亞迪電動(dòng)車的汽車租賃公司，第一款車型將是比亞迪ATTO 3。

而在進(jìn)一步了解后得知，SIXT是全球領(lǐng)先的汽車租賃公司，在全球100多個(gè)國家設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，擁有逾2100處營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，主要面向商務(wù)、公司及私人用戶提供一系列高端租車服務(wù)。

看到這里，不禁想說，無論位于C端私人市場不斷開拓也好，還是借助B端出行市場的大客戶也罷，比亞迪的“出海”進(jìn)程均走在正軌之上。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >