2023對(duì)于整個(gè)車市而言，注定不會(huì)太平凡。一邊是國補(bǔ)取消，一邊是價(jià)格“漲”與“降”的權(quán)衡，新勢(shì)力面前的選擇毫無疑問是越來越少。
1月交付成績相繼出爐，比起所謂的“開門紅”，更像一場(chǎng)醞釀已久的“下馬威”。
上個(gè)月，蔚來交付新車8506臺(tái)；小鵬交付新車5218臺(tái)；零跑交付量為1139臺(tái)，哪吒則交付了6016臺(tái)新車。
作為2022年的銷冠，哪吒的交付量雖然沒有出現(xiàn)斷崖式下跌，但仍令人頗感意外。當(dāng)月哪吒S交付1517臺(tái)，繼續(xù)呈現(xiàn)增長乏力的姿態(tài)，全系累計(jì)交付至25.4萬輛。
盡管1月銷量下滑的部分原因是受到春節(jié)假期影響，但說到底，新能源汽車賽道的競(jìng)爭愈發(fā)激烈，只有持續(xù)奔跑才能不被落下。
來源：蓋世汽車
作者：徐珊珊
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