2022年2月1日晚間，零跑汽車發(fā)布最新交付數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的1月，其共計(jì)交付1139輛新車，刷新了其自21個(gè)月以來交付量歷史新低，甚至墊底包括理想、埃安、極氪、嵐圖等一眾新能源汽車新品牌。

事實(shí)上，伴隨其相繼推出S01、T03、C11、C01四款車型，銷量自2021年4月開始穩(wěn)步提升，無論是去年同期還是上一月，月交付量均超8000規(guī)模，穩(wěn)居造車新勢力前四。但不可否認(rèn)的是，直至2022年末，T03依舊是零跑的銷量主力。

而過于依賴T03的低價(jià)走量，也讓零跑成為目前唯一一個(gè)毛利率為負(fù)的造車新勢力。銷量雖然上去了，但是賣得越多，企業(yè)也虧得也越多。

招股書顯示，零跑在2019年至2021年的營收分別為1.17億元、6.31億元、31.32億元；凈虧損分別為9.01億元、11.00億元、28.46億元，三年虧損總金額達(dá)到48.47億元。

根據(jù)最新財(cái)報(bào)，零跑2022年三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入42.88億元，同比增長398.5%；凈虧損13.4億元，同比擴(kuò)大86.37%。

此次零跑汽車刷新歷史交付量新低，或許也可以冷靜思考，究竟該如何提高企業(yè)品牌力以及產(chǎn)品力，進(jìn)而持續(xù)奮進(jìn)在新能源汽車品牌前列陣營。

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