2月3日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布1月新能源乘用車市場預(yù)判。1月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量41萬輛，環(huán)比12月約下降45%，同比去年1月基本持平。

車企方面，比亞迪批發(fā)銷量150,164輛，環(huán)比下降36%，位居第一，特斯拉中國批發(fā)銷量66,051輛，環(huán)比上漲18%，位居第二，長安汽車批發(fā)銷量26,600輛，環(huán)比下降32%，位居第三。

特斯拉的降價(jià)在銷量上得以體現(xiàn)，在乘聯(lián)會(huì)公布的21家車企銷量中，僅有特斯拉環(huán)比實(shí)現(xiàn)了18%的大漲，其余20家車企的銷量均呈現(xiàn)出不同程度的下降。其中上汽通用五菱銷量僅4,477輛，環(huán)比暴降95%，零跑汽車銷量1,139輛，環(huán)比大降87%，奇瑞汽車批發(fā)銷量僅4000輛，環(huán)比大降64%。

乘聯(lián)會(huì)表示，2022年全國乘用車市場新能源實(shí)現(xiàn)650萬輛銷量，增速94%的良好業(yè)績。2022年底新能源補(bǔ)貼政策如期調(diào)整，推動(dòng)部分新能源用戶的提前購買行為。為應(yīng)對補(bǔ)貼退坡，部分新能源企業(yè)陸續(xù)出臺(tái)限時(shí)保價(jià)措施，為2023年的訂單收集打下一定基礎(chǔ)。

在新能源車國家補(bǔ)貼退出后，1月全國新能源乘用車市場如期迅速進(jìn)入冰點(diǎn)，隨后逐步回暖。由于春節(jié)前銷售時(shí)間僅有20天，新能源車市仍未全面回暖。因此，1月?lián)p失春節(jié)7天以上的有效銷售時(shí)間，加之元旦后銷量環(huán)比劇烈變化的因素，共同導(dǎo)致1月總體廠商銷量環(huán)比12月大幅下降。隨著近期碳酸鋰降價(jià)趨勢明顯，部分廠商1月產(chǎn)銷主動(dòng)減速，實(shí)現(xiàn)春節(jié)前的順勢休整，待2月的開門紅。

乘聯(lián)會(huì)2022年12月全國乘用車市場，新能源銷量萬輛以上的14家廠商批發(fā)銷量占總體新能源乘用車全月銷量的81.4%，這些企業(yè)的1月預(yù)估銷量為33.5萬輛，按照正常結(jié)構(gòu)占比預(yù)測1月全國新能源乘用車銷量在41萬輛，處于近期乘用車廠商銷量谷底。

考慮到主力企業(yè)中的個(gè)別企業(yè)1月減產(chǎn)因素與增量因素的平衡，上月主力企業(yè)（萬輛以上）的1月份銷量占比保持基本穩(wěn)定。預(yù)計(jì)2月新能源車市會(huì)出現(xiàn)開門紅，實(shí)現(xiàn)同比和環(huán)比較大幅度增長。

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