蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示，半導(dǎo)體和其他零部件的短缺情況正在緩解，汽車產(chǎn)量和庫存也將隨之增加。雖然對汽車生產(chǎn)的限制正在慢慢解除，但是汽車制造商也在思考可能會出現(xiàn)的價格戰(zhàn)和競爭加劇。

圖片來源： Stellantis

由于擔(dān)心通貨膨脹、利率上升和能源價格上漲，消費(fèi)者可能不太愿意在汽車等大件商品上投入太多。唐唯實(shí)在談到半導(dǎo)體供應(yīng)時表示，“情況在持續(xù)改善。在過去的6個月里，我們保持了非?？捎^的產(chǎn)量水平。”

唐唯實(shí)指出，雖然需求已經(jīng)明顯放緩，但Stellantis可以避免在短期內(nèi)降價，因?yàn)槠洮F(xiàn)有訂單仍需數(shù)月才能完成交付。目前，Stellantis的全球庫存有130萬輛汽車，其中100萬輛是經(jīng)銷商庫存。

唐唯實(shí)表示，“有明顯跡象表明，供需正在重新平衡，因此未來幾個季度定價權(quán)（pricing power）面臨壓力是正常的。好消息是，供應(yīng)恢復(fù)了，隨著訂單得到滿足，如果需求保持不變，我們將有更大的整體盈利潛力。”

特斯拉的降價舉措使得業(yè)界猜測其他汽車制造商將效仿。福特已將Mustang Mach-E電動汽車在美國的價格平均下調(diào)4,500美元，梅賽德斯-奔馳也在中國降價。唐唯實(shí)將降價措施稱為“戰(zhàn)術(shù)”，目的是獲得電動汽車補(bǔ)貼，促進(jìn)電動汽車銷售。

唐唯實(shí)認(rèn)為，今年上半年之后的前景如何關(guān)鍵看是第二季度的訂單。“今年下半年，訂單量和趨勢都將取決于春季的情況?！碧莆▽?shí)還稱，由于市場“動蕩”，現(xiàn)在做出可靠預(yù)測“還為時過早”。

唐唯實(shí)指出，如果需求下降，保持Stellantis兩位數(shù)營業(yè)利潤率的關(guān)鍵是降低固定成本的速度要快于維持或提高當(dāng)前價格，也就是汽車制造商所說的“定價權(quán)”?！叭绻▋r權(quán)被削弱，那就要更快地降低總生產(chǎn)成本。我們是一家非常擅長成本管理的公司。”如果通脹繼續(xù)降溫，降低原材料成本，也會有所幫助。

Stellantis在北美的利潤率超過16%，2022年在美國的平均交易價格為每輛5.3萬美元，是所在領(lǐng)域中最高的水平。

盡管芯片短缺可能有所緩解，但Stellantis的關(guān)鍵車型仍偶爾面臨生產(chǎn)中斷。此前， AutoForecastSolutions發(fā)布的一份報告顯示，零部件短缺可能導(dǎo)致法國米盧斯（Mulhouse）工廠今年標(biāo)致308的產(chǎn)量損失約2.4萬輛，西班牙維戈（Vigo）工廠的標(biāo)致2008產(chǎn)量損失約2.2萬輛。

據(jù)唐唯實(shí)透露，仍有一些一級供應(yīng)商存在供應(yīng)問題，但存在這種問題的供應(yīng)商數(shù)量比2021年有所減少。唐唯實(shí)稱，芯片供應(yīng)狀況“現(xiàn)在是一個很好的方法，可以看出哪些公司比較擅長管理自己的供應(yīng)鏈”。

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