市場(chǎng)概述：中高端MPV市場(chǎng)多久沒(méi)迎來(lái)一個(gè)攪局者了？在 別克GL8的絕對(duì)統(tǒng)治下，這個(gè)問(wèn)題一直都沒(méi)有一個(gè)可供參考的結(jié)論。傳祺M8可以被視為一個(gè)強(qiáng)有力的候選者，但鑒于售價(jià)并未直指別克GL8的緣故，能坐穩(wěn)這個(gè)位置的其實(shí)未有一個(gè)最佳人選。

而在嵐圖夢(mèng)想家、極氪009、紅旗HQ9上市后，市場(chǎng)依舊處于風(fēng)平浪靜的狀態(tài)下，我只能說(shuō)，中高端MPV市場(chǎng)的固化愈發(fā)讓中國(guó)車企發(fā)了懵。

所以，繼上個(gè)月在細(xì)分市場(chǎng)名列前茅，騰勢(shì)D9再次以7325輛的成績(jī)（環(huán)比增長(zhǎng)13.8%），領(lǐng)跑“35萬(wàn)以上新能源豪華MPV銷量榜”榜單；同時(shí)，成交均價(jià)41.5萬(wàn)元的數(shù)據(jù)，又在表明，騰勢(shì)D9在細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)現(xiàn)已超過(guò)了大多數(shù)人的想象。一切新氣象出現(xiàn)的背后，最值得業(yè)內(nèi)高興的必然是，由別克GL8締造20多年的神話幾近破滅。

盡管在更為高端的別克世紀(jì)CENTURY與別克GL8的配合下，別克系MPV的銷量仍會(huì)略勝于騰勢(shì)D9，論利潤(rùn)貢獻(xiàn)的話，它們所能表露的殺傷力仍是巨大的?？苫仡欉^(guò)去那么多年，當(dāng)別克GL8的對(duì)手一個(gè)接一個(gè)地倒下，本田奧德賽/艾力紳也只能以主打家用的名義在外圍放放冷箭，如今，騰勢(shì)D9卻能破天荒地打破這個(gè)僵局，相信總是好的。

對(duì)于騰勢(shì)D9,月銷7000余輛仍離不開(kāi)新車效應(yīng)的幫扶，短短幾個(gè)月時(shí)間，月銷數(shù)字不斷攀升，或許是得益于新興消費(fèi)者給予的認(rèn)可。然而，在經(jīng)歷整個(gè)品牌形象得以重塑、進(jìn)而提升的關(guān)鍵期后，有些事不用明說(shuō)也可預(yù)知，騰勢(shì)D9終將成為撼動(dòng)別克GL8，乃至整中高端MPV市場(chǎng)根基的中國(guó)實(shí)力派。

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