市場(chǎng)概述：3月份的合資SUV中有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的車(chē)型87款，其中只有25款車(chē)型取得增長(zhǎng)，有40款車(chē)型的銷(xiāo)量在1000輛以下。作為曾經(jīng)合資品牌大殺四方的細(xì)分市場(chǎng)，如今成為了品牌含金量的試金石。多少品牌在這被斬于馬下，如今僅剩大眾和“兩田”分天下。

盡管三分天下，但是榜單頭名依舊還是特斯拉Model Y，這款起步售價(jià)26萬(wàn)的車(chē)，一季度累計(jì)銷(xiāo)量是第二名頂配車(chē)型也不過(guò)25萬(wàn)的威蘭達(dá)的5倍。好在目前中國(guó)市場(chǎng)只有一個(gè)特斯拉，和一個(gè)比亞迪，合資品牌還有一段美好的時(shí)光可以度過(guò)。

如果說(shuō)大眾和“兩田”的表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，那么3月份有兩款車(chē)型表現(xiàn)極其突出，一款是思皓X8 PLUS，一款是福特領(lǐng)睿，前者以同比持平的成績(jī)直接擠進(jìn)第四名，后者以榜單中最高增幅擠進(jìn)前十。一個(gè)是大眾汽車(chē)半路收來(lái)的三兒子，一個(gè)是貼標(biāo)產(chǎn)品，頗有意思。

再看合資SUV的電動(dòng)產(chǎn)品，其中月銷(xiāo)超過(guò)千輛的只有大眾系，這一方面說(shuō)明了這塊市場(chǎng)巨大的想象空間，也說(shuō)明了合資品牌進(jìn)展緩慢，甚至可以說(shuō)是阻力重重。躺在燃油車(chē)上賺錢(qián)的好日子還在，誰(shuí)還會(huì)想斥巨資做電動(dòng)車(chē)呢？但如果不先布局，后患也是顯而易見(jiàn)。

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