日本汽車制造商馬自達日前證實，未來沒有推出混合動力車的計劃，而會致力于汽油與柴油等內(nèi)燃動力汽車的研發(fā)，借助創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，提高車輛的燃油經(jīng)濟性。　　

　　馬自達6

　　據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引leftlanenews7月9日報道，馬自達創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)最初由CX-5跨界車引進，旨在通過車輛減重來提高能效，同時增加底盤的堅固性，使整車的設(shè)計更符合空氣動力學(xué)特性。馬自達汽油版創(chuàng)馳藍(lán)天G四缸發(fā)動機采用特殊的活塞、噴射器以及歧管，壓縮比很高，通過提高燃燒過程的效率，而達到省油的目的。該技術(shù)使馬自達汽車可以搭載排放量不會超標(biāo)的大型發(fā)動機，而不用借助于電動動力系統(tǒng)。

　　馬自達同時確認(rèn)，近期不會涉足電動車領(lǐng)域，目前僅在日本提供少量的馬自達2電動掀背車的租賃業(yè)務(wù)，但不會進一步深入該領(lǐng)域，推出像日產(chǎn)聆風(fēng)那樣的主流電動車。

　　馬自達英國銷售總監(jiān)Peter Allibon表示，”我們之所以推出馬自達2的純電動版本，是因為想證明馬自達有開發(fā)與生產(chǎn)電動車的實力。事實上，開發(fā)一款電動車并非十分困難，但考慮到對消費者的吸引力與接受度，則至少要到2020年才會到時候?！?/p>

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