四月，萬物向陽而生。復(fù)蘇的汽車市場，也隨著申城車展季的到來，顯露出盎然生機(jī)。4月18日，備受期待的第二十屆上海國際車展正式拉開帷幕，成為2023年第一場“汽車盛會”。

主場作戰(zhàn)的上汽集團(tuán)帶來未來三年的戰(zhàn)略動向，成為這次車展上的重要戰(zhàn)略宣言之一。而上汽旗下的大通品牌也以“定制天團(tuán)，大家風(fēng)范”為主題，攜全能源、全領(lǐng)域車型陣容登陸上海車展。

現(xiàn)場，上汽大通在ALL3 ROADMAP新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖之下，全新打造的“大型純電性能皮卡”GST概念車全球首發(fā)亮相，新能源品牌“大家MIFA”旗下全新純電家用MPV大家MIFA7諜照曝光。同時(shí)，大家MIFA9、大家MIFA5、大家MIFA6、G90、新途V70共創(chuàng)版、領(lǐng)地等“明星車型”也攜手亮相，組成MPV、SUV、輕客、皮卡、房車細(xì)分市場全覆蓋陣容。

首先最重磅的還是上汽大通的年度新作——“大型純電性能皮卡”GST概念車。新車穩(wěn)居車展“C”位，為用戶帶來個性化的新時(shí)代皮卡出行體驗(yàn)。

GST概念車采用“新電氣化機(jī)甲”設(shè)計(jì)美學(xué)，創(chuàng)造國內(nèi)首個非承載式純電底盤架構(gòu)，創(chuàng)新運(yùn)用雙軌跡自動泊車、全地形自動脫困等智能黑科技，是上汽大通MAXUS ALL3 ROADMAP新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖之下的又一力作。同時(shí)，GST概念皮卡全面顛覆傳統(tǒng)皮卡“工具車屬性”，打造超級“未來座駕”，助力用戶提前抵達(dá)純電皮卡出行新時(shí)代。

新車整車內(nèi)飾設(shè)計(jì)也從宇宙空間站獲得美學(xué)靈感，迎合皮卡玩家對多維空間拓展的需求，打造符合“包豪斯BAUHAUS”實(shí)用主義的場景布局——無B柱對開門、電動踏步、創(chuàng)新的4座布局，優(yōu)雅實(shí)現(xiàn)“0接觸”智能進(jìn)出；副駕座椅既可向外旋轉(zhuǎn)45°開啟迎賓模式，又可向后旋轉(zhuǎn)180°秒變高級卡座，重構(gòu)車內(nèi)空間。

另外，以技術(shù)為基，上汽大通一直致力于在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域深耕，“技術(shù)大通”品牌形象越來越深入人心。而這款GST概念皮卡，便是集上汽集團(tuán)研發(fā)優(yōu)勢資源、代表上汽大通最新技術(shù)的未來產(chǎn)品。

其創(chuàng)造了國內(nèi)首個非承載式純電底盤架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“全地形智能底盤”、“CTC電池”、“四電機(jī)分布式驅(qū)動”、“Tri-dim融合控制”四大技術(shù)的應(yīng)用，既能應(yīng)對越野路況，也能暢享都市出行。

在上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心副主任謝銘詩看來，“ 從技術(shù)的角度來說，如我們上汽大通皮卡產(chǎn)品，和大型SUV 領(lǐng)地這些車型，它們的非承載式底盤架構(gòu)，是我們實(shí)現(xiàn)有特色的整車架構(gòu)、整車底盤的技術(shù)基礎(chǔ)。在這個基礎(chǔ)上，這次我們又給GST概念皮卡疊加了CTC電池技術(shù)，徹底加強(qiáng)了整體式底盤架構(gòu)的強(qiáng)度和通過性，重新定義皮卡底盤的性能極限?！?/p>

同時(shí)，上汽大通總經(jīng)理郝景賢補(bǔ)充道：“早在兩年前，我們便開始做這款GST概念皮卡的規(guī)劃。我們的滑板底盤、三電和智能化，都是自己核心開發(fā)和掌控的，并且達(dá)到了行業(yè)一流水準(zhǔn)；我們更加注重對場景化的定義；一開始規(guī)劃我們便布局全球市場，國內(nèi)和海外同步開展。”

作為一臺追求極致性能的純電皮卡，GST概念皮卡采用全球領(lǐng)先的CTC架構(gòu)技術(shù)，重新定義皮卡底盤的性能極限。

在這臺車上展現(xiàn)的整體式車架，采用“潛艇級”超高強(qiáng)度鋼和高于同級14%的超大縱梁截面，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到陸巡的3倍，達(dá)到航母甲板的承載能力；搭配不同尋常的前后雙獨(dú)立懸架，能夠有效隔離路面激勵；再加上多級剛度可調(diào)的多氣室空氣彈簧、通過性全面領(lǐng)先行業(yè)的400mm超大懸架行程等，即使是在負(fù)載3.5噸的情況下，行駛在高低落差超過1m的巖石路上，仍能自如穿行，突破用戶對皮卡通過性的想象。

該車還搭載智能全地形系統(tǒng)ATS，給用戶提供經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、泥地、雪地、沙地、巖石、涉水等12種精選城市和越野工況下的地形模式，無論是自主選擇，還是智能推薦，均可“隨心”切換。強(qiáng)大的全地形智能底盤加持，讓GST概念皮卡成為一名“硬核悍將”。

將電池與底盤深度集成一體化技術(shù)，是上汽大通新能源技術(shù)的主要發(fā)展方向，GST概念皮卡也通過全新半固態(tài)電池，讓重裝皮卡也可輕松實(shí)現(xiàn)1000km的跨越能力。

同時(shí)，該車還支持11kW的V2X對外放電功能，在硬核越野路上也可使用微波爐、電烤箱、咖啡機(jī)等電器，隨時(shí)切換輕松的“露營”模式。越野千里之余，GST概念皮卡也能在城市穿梭。它的核心動力源自4個獨(dú)立高性能電機(jī)組成的分布式電驅(qū)系統(tǒng)，帶來了1000匹馬力的超強(qiáng)動力，配合14000Nm的峰值扭矩輸出，可瞬間“變身”為一臺百公里加速3秒級的“性能野獸”。

另外，創(chuàng)新研發(fā)的Tri-Dim控制架構(gòu)，能夠協(xié)調(diào)縱、橫、垂三個方向的車輛動力輸出和姿態(tài)控制，讓GST概念皮卡解鎖前所未有的操控體驗(yàn)：在公路上偶遇前方道路不暢，可實(shí)現(xiàn)原地掉頭；在冰面行駛，可實(shí)現(xiàn)以微秒級的響應(yīng)速度保持最大抓地力；遇到“發(fā)卡彎”，可讓過彎像“吸”在道路一樣穩(wěn)當(dāng)；甚至在高速狀態(tài)下極小概率遭遇單輪爆胎，也能快速穩(wěn)定車身姿態(tài)，確保車輛繼續(xù)平穩(wěn)行駛……。

在越野性能上，GST概念皮卡擁有雙軌跡泊車、全地形自動脫困以及人車安全全方位防護(hù)。

為了解決皮卡用戶拖掛場景下泊車難的痛點(diǎn)，GST概念皮卡搭載“雙軌跡”自動泊車系統(tǒng)，應(yīng)用無線攝像頭，真正讓尾部盲區(qū)“被看見”；結(jié)合前沿的標(biāo)識檢測和分割算法，準(zhǔn)確識別掛車的方位角變化，讓GST概念皮卡和掛車的兩條軌跡線實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)隨動”。

同時(shí)，作為最佳越野伙伴，GST概念皮卡還提供“教練級”的全地形自動脫困功能，激光和相機(jī)傳感器會自動掃描周圍地形信息，采用語義分割和地面柵格法瞬時(shí)建立車輛前方50米范圍內(nèi)的地形特征模型。車主只需輕點(diǎn)大屏地形圖即可指定目標(biāo)方向，車輛將自動規(guī)劃行駛路線，自動進(jìn)行地形匹配，實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜路況下無需車主介入的自動脫困。

另外值得一提的是，該車不但做到了滿足全球五星安全的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，更為用戶帶來了防翻滾超高強(qiáng)籠式結(jié)構(gòu)和環(huán)抱式安全氣囊保護(hù)系統(tǒng)等專屬安全系統(tǒng)，還為用戶打造了云端、通訊端和車端的三重信息安全防護(hù)機(jī)制，層層守護(hù)用戶隱私及行車安全。

正是有了這些硬核技術(shù)的突破，讓GST概念皮卡能夠陪伴用戶從茫茫沙漠到荊棘叢林，從熱情海灘到浩瀚星空，成為用戶探索全場景戶外生活的夢想伙伴。

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