時(shí)值6月，中國汽車市場再次回到冷靜期。無論是從零售還是批發(fā)數(shù)據(jù)來看，整體車市大盤銷售數(shù)據(jù)與去年同期大概率為負(fù)增長或持平。在這樣的大環(huán)境下，除了新能源外，每家主攻燃油車的車企銷售數(shù)據(jù)也不會(huì)太好。

日前，奇瑞控股集團(tuán)公布了最新銷售數(shù)據(jù)，6月份銷售汽車145,235輛，同比增長38.3%。1-6月份，集團(tuán)累計(jì)銷售汽車741,429輛，同比增長56%，創(chuàng)下歷史半年度銷量新高。當(dāng)奇瑞新能源出現(xiàn)大幅下滑時(shí)，奇瑞控股集團(tuán)還能取得如此出色的銷量，其實(shí)力可見一般。

奇瑞集團(tuán)在今年銷量一路突飛猛進(jìn)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)“逆勢”大幅增長，連續(xù)13個(gè)月單月銷量超過10萬輛，不斷沖刺新的銷量。在此前中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)中，奇瑞集團(tuán)今年以來的增速一直位居全行業(yè)第二。

新品即將爆發(fā)

如果說去年奇瑞集團(tuán)所取得的成績來自于新能源和海外市場的雙增長，那么今年以來，奇瑞集團(tuán)的新能源業(yè)務(wù)出現(xiàn)了巨大的損失。相對應(yīng)的，海外市場承擔(dān)了更多的增長支撐。但是，此前奇瑞集團(tuán)一般都會(huì)公布海外銷量數(shù)據(jù)，反而這個(gè)月沒有公布。

無論如何，6月份的銷量依然離不開幾大品牌的共同進(jìn)步。

其中，奇瑞品牌6月份銷量105,908輛，同比增長33.4%；1-6月份銷量539,427輛，同比增長50.9%。

星途品牌6月份銷量9,842輛，同比增長192.7%；1-6月份銷量42,240輛，同比增長119.3%。

捷途品牌6月份銷量21,607輛，同比增長43.7%；1-6月份銷量112,381輛，同比增長84.1%。

據(jù)悉，奇瑞集團(tuán)旗下瑞虎8、瑞虎7、捷途X70等明星車型，分別在上半年貢獻(xiàn)了97,359輛、107,457輛、67,918輛銷量，同比分別勁增24.4%、80.4%和29.4%。

毫無疑問，經(jīng)營好明星產(chǎn)品一直是各大車企能夠上量的基礎(chǔ)。不僅僅是以上車型，包括瑞虎5x、瑞虎3系列，以及轎車板塊的艾瑞澤5系列，都是奇瑞汽車銷量較好的產(chǎn)品。唯一比較遺憾的是，目前只有星途品牌還未出現(xiàn)爆款車型。

除了老產(chǎn)品還在堅(jiān)守外，今年以來，奇瑞集團(tuán)各品牌主力產(chǎn)品家族屢添新品，紛紛加快產(chǎn)品迭代“上新”步伐。星途瑤光、瑞虎9等重磅車型接連上市，瑞虎7PLUS新能源、瑞虎8PRO新能源、星途全新一代攬?jiān)?、全新一代追風(fēng)/PHEV、采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的新款捷途大圣i-DM等新車型一一登場。

此外，在個(gè)性化產(chǎn)品方面，奇瑞品牌首款輕越野車型TJ-1經(jīng)過全球征名，正式命名為探索06；由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)總監(jiān)Hakan Saracoglu操刀設(shè)計(jì)的捷途“旅行者”也亮相，吸引業(yè)界關(guān)注。未來，這幾款產(chǎn)品或許能為奇瑞集團(tuán)提供增量。

雖然今年微型電動(dòng)車市場萎靡，導(dǎo)致奇瑞新能源也大幅下滑，但奇瑞集團(tuán)也在著手準(zhǔn)備中高端市場的沖刺。奇瑞集團(tuán)在4月份發(fā)布新能源戰(zhàn)略，宣告旗下各品牌全面新能源化，走混動(dòng)、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉之路。

集團(tuán)首個(gè)新能源電動(dòng)品牌iCAR正式登場，開啟場景智能電動(dòng)汽車新未來，并在6月份迎來iCAR03首臺(tái)整車下線。星途品牌發(fā)布全新新能源系列——星紀(jì)元，首款車型STERRAES在上海車展亮相。

在混動(dòng)方面，代表奇瑞第三代超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的全新鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱在6月份量產(chǎn)下線，到2024年，奇瑞集團(tuán)將推出20+款全新混動(dòng)車型。如果說今年是奇瑞集團(tuán)的爆發(fā)之年，明年隨著混動(dòng)產(chǎn)品落地，奇瑞集團(tuán)有望躋身主流電動(dòng)化市場。

捷途開始加速

過去的兩年，奇瑞集團(tuán)的亮點(diǎn)屬于新能源和海外市場，那么今年，必須要正視捷途汽車的奮力拼搏。今年1-6月份捷途汽車銷量112,381輛，同比增長84.1%。按照這個(gè)趨勢推算，今年捷途有望沖刺30萬輛銷量目標(biāo)。

實(shí)際上，自捷途汽車成立5年以來，只在2020年因不可抗力因素影響導(dǎo)致同比微跌外，一直保持著持續(xù)增長的勢頭。面對燃油車紅利日漸式微、新能源不斷爆發(fā)的大環(huán)境，對于捷途這樣一家年輕的品牌來說并不友好。

好在捷途汽車保持住了定力，憑借產(chǎn)品、營銷、渠道、生態(tài)等多方面不斷優(yōu)化的舉措，持續(xù)受到消費(fèi)者青睞。一直堅(jiān)持“旅行+”戰(zhàn)略，深耕出行生態(tài)，這是捷途汽車所堅(jiān)持的長期主義，在細(xì)分市場中不斷精進(jìn)再精進(jìn)。

捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用認(rèn)為：“X70、X90已經(jīng)牢牢地占據(jù)了大空間這個(gè)市場，我們需要去破圈，從人群上破圈、從購買的區(qū)域上破圈，從消費(fèi)群體去破圈?！彼裕瑥慕萃綳70、X90到大圣，再到旅行者，捷途的產(chǎn)品順應(yīng)市場需求而持續(xù)進(jìn)階。

數(shù)據(jù)顯示，2019-2022年期間，捷途汽車的銷量分別為13.8萬輛、12.7萬輛、15.4萬輛、18萬輛。今年，捷途汽車的銷量目標(biāo)是“保30萬輛，爭35萬輛”。捷途汽車營銷公司總經(jīng)理張純偉認(rèn)為，雖然35萬輛困難比較大，但在去年18萬輛的基礎(chǔ)上，完成今年30萬輛還是比較有信心的。

雖然目前來看捷途汽車的跟頭部自主品牌相比，其體量還相對較小。但是主攻燃油車市場的捷途汽車卻能成為當(dāng)下自主品牌發(fā)展的樣本，事實(shí)上，捷途汽車的產(chǎn)品并不能說足夠爆款，如今的X70和X90系列依然是從初期就有的產(chǎn)品，只不過捷途進(jìn)行了升級(jí)迭代。

真正能夠支撐捷途汽車穩(wěn)步增長的還是來自圍繞用戶的各項(xiàng)活動(dòng)，以及與時(shí)俱進(jìn)的營銷舉措。比如捷途汽車已經(jīng)形成818粉絲文化節(jié)、捷途生態(tài)圈體驗(yàn)日、車主自駕游、捷途家宴、啤酒龍蝦節(jié)等5大用戶體驗(yàn)IP活動(dòng)。正是這些活動(dòng)，加強(qiáng)了消費(fèi)者對于捷途品牌的凝聚力。

而捷途汽車也算是自主品牌中首批試水新營銷的品牌，其本質(zhì)就是根據(jù)當(dāng)下消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，以線上新媒體為觸點(diǎn)全方面連接消費(fèi)者。據(jù)悉，從捷途汽車高管，到公司員工，再到經(jīng)銷商的一線銷售人員，捷途汽車傾力直播和短視頻營銷。如今的捷途汽車，新媒體潛客商機(jī)數(shù)量等均居于行業(yè)前列。

如果非要總結(jié)捷途汽車的成功，當(dāng)屬堅(jiān)持旅行+市場和與時(shí)俱進(jìn)兩個(gè)方面，本質(zhì)還是不斷滿足消費(fèi)者的多樣化需求。作為奇瑞集團(tuán)的“雙主流”品牌之一，捷途汽車一直都是奇瑞集團(tuán)不可或缺的力量。對于自主品牌而言，捷途汽車亦是不可多得的奮進(jìn)者。

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