6月28日下午，綠色低碳及新能源產(chǎn)業(yè)合作交流會·加速碳中和，如何實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈“綠能”圓桌對話在蘇州召開。圓桌由蓋世汽車CEO周曉鶯的主持，對話四位來自汽車產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域的嘉賓們，各方就如何實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈綠能展開了深入討論。

機遇與挑戰(zhàn)并存，雙碳目標(biāo)對汽車行業(yè)的實質(zhì)性影響

3060雙碳目標(biāo)下，許多傳統(tǒng)企業(yè)面臨著巨大的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。如何化挑戰(zhàn)為機遇，推進(jìn)減少碳排放的同時保證發(fā)展，是各企業(yè)面臨的共同難題。汽車作為產(chǎn)業(yè)最新技術(shù)的集成平臺，其產(chǎn)業(yè)鏈低碳脫碳的實現(xiàn)，將為各產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型注入信心和動力。

企業(yè)所面臨最直接的挑戰(zhàn)就是生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型。陶氏大中華區(qū)總裁朱成怡表示，為了實現(xiàn)企業(yè)的碳中和目標(biāo)，陶氏將從能源、生產(chǎn)工藝和材料創(chuàng)新三方面推進(jìn)，并通過企業(yè)的Mobility Science平臺，整合公司技術(shù)，打造可循環(huán)產(chǎn)品，加強與供應(yīng)商和服務(wù)商的溝通，共同探討如何達(dá)到低碳目標(biāo)和下一步發(fā)展方向。

合作是實現(xiàn)碳中和這一幾十年偉業(yè)的關(guān)鍵。日本精工株式會社執(zhí)行役常務(wù)中國區(qū)總裁郁國平也強調(diào)，除了企業(yè)本身在新技術(shù)和新材料做的減碳努力外，企業(yè)間的共同協(xié)作才是發(fā)展減碳事業(yè)最大的動力。要實現(xiàn)生產(chǎn)過程的碳中和，不僅需要個體企業(yè)的努力，更需要上下游企業(yè)合力，降低生產(chǎn)過程的碳排放。

從基礎(chǔ)材料供應(yīng)商到主機廠，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一條“冗長”的支持鏈。頭部企業(yè)憑借積累的資本，尚且有能力進(jìn)行轉(zhuǎn)型，但對于中小型企業(yè)而言，減碳挑戰(zhàn)更大。一是碳中和人才和資金稀缺，二是投資到減碳設(shè)備的資金很難在短時間內(nèi)回流。想要實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈綠能，這些都是待解決的微觀問題。

但挑戰(zhàn)之中也蘊藏著機遇，當(dāng)企業(yè)想進(jìn)入國際市場，尤其是對出口產(chǎn)品要求相應(yīng)的碳足跡明細(xì)的歐洲市場時，低碳產(chǎn)品具備更強的國際競爭力。上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司運營和供應(yīng)鏈總監(jiān)付垚在圓桌里提到，問題的關(guān)鍵就在于企業(yè)如何在雙碳目標(biāo)下將額外增加的成本轉(zhuǎn)化為企業(yè)的價值。

對此，西門子（中國）有限公司副總裁兼首席網(wǎng)絡(luò)與信息安全官胡建鈞表示，數(shù)字化是關(guān)鍵，綠色低碳必須建立在數(shù)字化上。一個產(chǎn)業(yè)集群的競爭力，在于能在多大程度上拉動整個產(chǎn)業(yè)集群，跟著一起完成綠色低碳轉(zhuǎn)型，這就對企業(yè)間的分工協(xié)作提出了更高的要求。而通過轉(zhuǎn)型數(shù)字化，企業(yè)對自身的碳足跡能有更明晰的認(rèn)識，各企業(yè)也能更容易聯(lián)合起來。低碳本身也能成為一個產(chǎn)業(yè)，率先完成減碳目標(biāo)的企業(yè)將有先發(fā)優(yōu)勢，帶動其它產(chǎn)業(yè)鏈的綠色化。

對話嘉賓們多次提到，投資綠色屬于未來投資，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人需具備戰(zhàn)略思維，低能耗設(shè)備取代高能耗設(shè)備帶來的收益遠(yuǎn)大于眼前的利益，應(yīng)該將減碳當(dāng)作投資，而非消費。

政府領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督定標(biāo)準(zhǔn)，上下溝通交流共努力

減碳、脫碳逐漸成為全球共識，只有共同努力，才能在行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的道路上走得更加順暢。會議的最后，嘉賓們向生態(tài)伙伴們作出呼吁，上下游企業(yè)應(yīng)加強聯(lián)系，達(dá)成減碳的共識。通過舉辦論壇、研討會等形式，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)的交流與合作，分享遇到的困難和解決方案，共同推動行業(yè)減碳工作的進(jìn)展。

企業(yè)應(yīng)該建立一個交流平臺，讓利益相關(guān)方能夠深入了解彼此的需求和痛點，共同尋找解決方案。企業(yè)家應(yīng)該認(rèn)識到低碳減排的長期性，如果只著眼于眼前利益而忽視長遠(yuǎn)發(fā)展，將會失去時代的機遇和競爭的優(yōu)勢。只有整條產(chǎn)業(yè)鏈團(tuán)結(jié)合作，才能增加投資者的信心，推動減碳工作的進(jìn)展。

在這個過程中，政府的領(lǐng)導(dǎo)作用至關(guān)重要，因為再好的水手如果沒有船長的指揮，也難以形成合力駕駛帆船劈風(fēng)斬浪。政府制定的相關(guān)政策應(yīng)能相互有機結(jié)合，方便企業(yè)做長期戰(zhàn)略儲備，提高企業(yè)的投資意愿，也應(yīng)考慮到中外法規(guī)的差異，降低企業(yè)出海的成本損失。

雙碳目標(biāo)改變了汽車行業(yè)的游戲規(guī)則，但無論規(guī)則怎么變，公平都是首要原則。政府監(jiān)管單位應(yīng)提高綠色低碳領(lǐng)域的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，同時發(fā)揮引領(lǐng)和監(jiān)管的作用，確保數(shù)據(jù)披露的準(zhǔn)確性，防止綠色低碳市場出現(xiàn)不正當(dāng)競爭和虛假宣傳。

同時，政府和行業(yè)主管單位可以考慮通過獎勵和補貼等方式，激勵那些進(jìn)行早期投資，打造國際競爭力的先行企業(yè)，對中小型企業(yè)的碳核查予以政策鼓勵，將產(chǎn)業(yè)低碳化過渡到低碳產(chǎn)業(yè)化，再逐步培育低碳產(chǎn)業(yè)化，從而形成一個新的行業(yè)。

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