2023年7月5日-7日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第13屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“新時代 新使命 新動能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個主題論壇+N場發(fā)布”共18場會議及若干發(fā)布、展示、推廣等活動，旨在凝聚各方力量，形成發(fā)展共識，為建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系貢獻(xiàn)汽車行業(yè)的智慧和力量。其中，在7月6日下午舉辦的“主題論壇三：芯路歷程、協(xié)同并進(jìn)”上，湖南三安半導(dǎo)體碳化硅應(yīng)用專家施洪亮發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

大家辛苦了，我是最后一個，我有28頁PPT，所以有些部分我可能要快一點過。我今天報告的題目是《汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的完善和協(xié)同發(fā)展》，我們剛才很多嘉賓都談到了，就是說目前國際局勢不是很穩(wěn)定，大家對產(chǎn)業(yè)鏈這方面的焦慮尤其是主機廠，老板們都會說離消費者越近的環(huán)節(jié)越焦慮、成本的壓力會很大，所以我們以這個主題給大家分享一下三安人自己的思考。

我匯報的主題主要有以下五部分：

第一，功率半導(dǎo)體應(yīng)用現(xiàn)狀與趨勢。

第二，碳化硅功率器件的應(yīng)用優(yōu)勢與挑戰(zhàn)。

第三，三安垂直整合模式的優(yōu)勢和技術(shù)發(fā)展。

第四，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

第五，汽車功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)建議。

這個部分我們可以看一下，就是說汽車功率半導(dǎo)體應(yīng)用現(xiàn)狀和趨勢，剛才應(yīng)該是奇瑞的張部長講過的一個現(xiàn)象，我們可以從左邊的這幅圖看到汽車從以前的機械時代發(fā)展到電氣時代再到智能電動時代，它這個發(fā)展的主線趨勢是非常明顯的，我們在這個發(fā)展趨勢里面可以看到一個很清晰的事實就是電子部件的應(yīng)用是越來越多的，這是一個非常明顯的“大”趨勢。

我們從中可以看到，功率半導(dǎo)體在電子物料中的這個比例已經(jīng)高達(dá)55%，所以說從大趨勢上來看到“功率半導(dǎo)體在智能電動時代會有越來越多的應(yīng)用需求”。而功率半導(dǎo)體在一輛電動車?yán)锩嬉獞?yīng)用到牽引變流器、DC-DC和OBC。這一頁邏輯表明：“智能電動”這個歷史滾滾的車輪已經(jīng)到來，勢不可擋。我們可以看到當(dāng)今汽車工業(yè)界：無論是以生產(chǎn)大眾車型的歐美日韓的各大汽車巨頭企業(yè)還是勞斯萊斯、賓利這些超豪華汽車品牌的車型都在做電動化，大家對這一點認(rèn)識是完全一致的，電動化時代一定會到來，這是不可逆的，這是歷史大趨勢。

從現(xiàn)狀和趨勢來看，我們可以看到整個市場規(guī)模來說的話有一個非常大的增長，碳化硅車型持續(xù)的應(yīng)用和落地，可以看到從特斯拉開始和ST合作開始打響了碳化硅功率器件上車的“第一槍”，還有比亞迪在OBC里面的應(yīng)用，我們可以看到現(xiàn)在國產(chǎn)的新勢力，應(yīng)用碳化硅功率半導(dǎo)體的車型是越來越多的。碳化硅到底跟IGBT比可以給我們帶來什么樣的優(yōu)勢呢？有一個優(yōu)勢可以看到很明顯。

碳化硅的使用帶來的優(yōu)勢就是：同樣的電池大小，它可以帶來系統(tǒng)效率提升從而提高續(xù)航里程，如果我們從市場的價值、從用戶的痛點、系統(tǒng)的方案以及競爭的方向四點來看，碳化硅是未來一個比較熱門的賽道，會因為其無可取代的應(yīng)用優(yōu)勢得到大規(guī)模的使用和普及。

從功率半導(dǎo)體發(fā)展非常大的趨勢是什么？從以前的分離器件隨著電壓和電流上升，我們經(jīng)常說800V高壓平臺，甚至是特斯拉前不久提出的48V平臺去取代以前12V控制平臺，碳化硅的使用會帶來功率密度的迅速提升，系統(tǒng)體積會變得越來越小。

我大概總結(jié)了一下右邊一高兩低，我們說高的耐壓，低的電阻和低的損耗帶來成本降低，包括晶圓和芯片，再加上一個高的產(chǎn)出和產(chǎn)能還有良率，我們可以看到右下角碳化硅這些優(yōu)點，應(yīng)用到汽車上來說會讓大家的充電焦慮得到極大的緩解，如果你使用純電汽車，你以前可能需要4個小時、甚至8個小時的時間去充電，你現(xiàn)在可能充到80%的電只需要5分鐘、10分鐘，充電焦慮是不是就得到了很好地解決？我想這是大家非常關(guān)心的問題。所以碳化硅材料以及器件的特性在應(yīng)用方面帶來一個非常大的優(yōu)勢。

那這一部分的話大家會看到非常多，我做了一個總結(jié)相比于硅MOSFET和IGBT來說，碳化硅從材料特性的優(yōu)勢，導(dǎo)致它做器件的話有一個器件優(yōu)勢就是損耗降低、開關(guān)頻率提高帶來功率密度提升的同時系統(tǒng)效率也得到提升，從右邊圖可以看到，它各方面的指標(biāo)相比于硅來說，恰好能解決現(xiàn)在電動汽車的充電焦慮、續(xù)航里程以及功率密度的幾大關(guān)鍵問題。

功率密度是我們?nèi)祟愑肋h(yuǎn)追求的主題，可能在座有一些朋友就是說以前用過諾基亞手機，可能很多年輕朋友都不知道諾基亞手機是什么樣子的，但是你們看以前諾基亞手機充電器是不是非常笨重？那里面非常大像磚頭一樣的東西，它5瓦、10瓦功率很低，其實就是功率密度問題。

我們現(xiàn)在看現(xiàn)在蘋果充電器，國產(chǎn)的安克充電器為什么可以做到非常薄，像餅干一樣做到100多瓦、就是由于功率器件的使用使得系統(tǒng)的能量密度得到極大提升，大家體驗得到非常大的提升，這是永遠(yuǎn)不會改變的核心邏輯，可能過30年、50年來看，我們?nèi)祟愑肋h(yuǎn)都會追求功率密度提升，因為功率密度提升之后我們可以用更小體積做功率更大的東西，對于我們?nèi)藖碚f就是永遠(yuǎn)不變的追求的方向。

從左邊來說，為什么所有的電驅(qū)廠家都要做集成，集成的前提是什么？大家想一下這里面的核心邏輯，為什么能集成？只有你把足夠小的東西放到一起它才能做集成，如果你這個東西都很大，互相之間接口那么復(fù)雜，又有高功率又有高頻率，像家里電磁爐一樣，你把一個金屬的東西放進(jìn)去看看，一會兒就給你熔化掉，所以高功率高頻率的東西做起來難度非常大，功率密度提升導(dǎo)致電驅(qū)都會做很多集成化設(shè)計，這里面核心邏輯是什么？就是功率半導(dǎo)體的損耗得到很大降低，我們才能做這樣的事情，否則這些東西都不成立，都做不到。

那我們說功率器件的應(yīng)用優(yōu)勢和挑戰(zhàn)的話，左邊這個表剛才有嘉賓已經(jīng)講過了，我就不重復(fù)講，也就是說我們?nèi)绻窒M級、工業(yè)級和車規(guī)級來說，車規(guī)級要求是最高的，是所有做芯片的都想做的一件事情，但是它的門檻真的非常高，我們從右邊可以看到，它有各種認(rèn)證體系，我們說有一個VDA 6.3等等這些體系，如果你沒有達(dá)到這個基本的體系認(rèn)證的話，那你基本上像Tier1，像這些博世、電裝，維湃等零部件巨頭，你連跟它談判的資格都沒有，你想進(jìn)它的供應(yīng)鏈基本門檻都達(dá)不到你是沒有辦法談的。

從后面來說，因為三安是垂直整合體系，我們從晶圓生長，除了碳化硅粉末不自己做之外，可能很多朋友已經(jīng)參觀過湖南三安全產(chǎn)業(yè)鏈工廠，大家可以看到那個規(guī)模真的很震撼，有1.2公里長，從長晶、襯底、外延、芯片、封測到后面的應(yīng)用我們都會去布局專業(yè)的人才和設(shè)備。

那左邊的圖給大家打個比方，因為我經(jīng)常跟客戶打交道，經(jīng)常服務(wù)他們，他們老說你們的價格能不能再低一點，三安不是規(guī)模很大嗎？我給大家解釋一下為什么有時候是做不到的。

碳化硅功率器件制造有個環(huán)節(jié)是長晶的，長晶就是這個圖片里黑糊糊的圓盤子一樣的東西，6英寸、8英寸，它的長晶速度大概只有硅的1%，什么概念？就是說你同樣的時間，當(dāng)你碳化硅只能長到10周大胚胎大小的時候，硅晶體已經(jīng)長到了姚明大了，同樣的時間，一個是10周大的胚胎，但是硅已經(jīng)長成一個姚明高度的形態(tài)。

所以大家想象，這里面速度真的是非常慢，我講的并不是說是三安的現(xiàn)狀，是整個行業(yè)，你包括今天的Wolfspeed、羅姆、安森美等等只要做這行都是這個速度，沒有突破，我相信人類的智慧在未來可能會突破，但是現(xiàn)在就是這么慢。

我們再說一下襯底和外延的情況，碳化硅它的缺陷很多的物理機理，我們說根因沒有得到完整的分析，它很多東西都不清楚，而硅的器件用了將近50年、60年時間之后，它的很多的這種失效的機理根因分析已經(jīng)很清楚了，而碳化硅很多時候只能找到相關(guān)性東西。所以說我們在做過程中缺陷率還是在解決過程中，現(xiàn)在還沒有完全得到解決，我們再說說可靠性的優(yōu)化。

碳化硅在可靠性方面，有人計算過，對比過，碳化硅的使用壽命在同樣的條件下比硅的話確實還是要少一些，所以我雖然是做碳化硅的，但是我是很客觀跟大家報告整個的行業(yè)現(xiàn)狀，我也不是說只說三安自己好，我說的是整個行業(yè)的情況。

這一部分我會快一點過，因為很多涉及到非常多技術(shù)層面，我想大家都是不同專業(yè)，我講太細(xì)大家也沒有什么興趣，聽不清楚。這個就是垂直整合的體系，我們可以看到三安從最左邊的長晶、襯底、外延、芯片、模塊、封裝分離器件模塊全部都做，我們整個投資下來是160億，一期項目已經(jīng)建成投產(chǎn)。

然后在去年的時候碳化硅二極管已經(jīng)做到全球第六市場份額，碳化硅二極管在國內(nèi)和全球都是不缺貨的，正是因為有國產(chǎn)玩家、友商之后，碳化硅的二極管價格下降非常快，國產(chǎn)進(jìn)來之前，國外是非常貴的我可以告訴大家，那我就接著講，這是我們的優(yōu)勢也就是說我們是一個專業(yè)平臺，垂直整合，規(guī)模制造，靈活的合作。

靈活的合作是什么意思呢？我長晶、襯底、外延、芯片、封裝、模塊這些東西任何一個部分我都可以跟我們的合作伙伴合作，因為全產(chǎn)業(yè)鏈條的話中國應(yīng)該只有我們湖南三安是這么干的，所以其他的我認(rèn)為都不是競爭對手，我覺得都是友商。

其實我們的襯底、外延片已經(jīng)供國外很頂級同行了，我們愿意在任何一個環(huán)節(jié)只要大家有興趣認(rèn)可我們，我們是可以去談合作的，這也是湖南三安比較大的優(yōu)勢。

這是我們剛才說的認(rèn)證體系，在這個方面的話我們說VDA的6.3是汽車，尤其是德國企業(yè)非常重要的一個體系，我們老板投入了很大的人力、物力做這個事情，就是說要完全按照國際的規(guī)范去管控整個體系給我們合作伙伴、供應(yīng)商有一個安全感，拿出好的品質(zhì)來，這是我們質(zhì)量的管理體系。

這我就不仔細(xì)講了，這是所有車廠這些朋友包括我很多朋友其實在研發(fā)，在車廠做電驅(qū)他們都是技術(shù)設(shè)計，是很好的朋友，有的是校友，有的是同學(xué)。大家一提到汽車就是可靠性是我最關(guān)心的，其他的性能這些方面可能還要排到后面去。所以說在這方面的話，我們整個公司從老板的最高層面來說，我們投入了很多設(shè)備，基本上大家能夠想象到所有設(shè)備我們都采購了，而且都是非常好的設(shè)備。

那這個的話就是我們一個失效分析實驗室，雖然說我們也承認(rèn)很多的失效確實有的跟應(yīng)用是強相關(guān)的，那我們有的客戶讓我們分析一下，我們是花了很大精力和物力、人力做這個事情，會給大家提供一個比較客觀的報告，幫大家去了解我們產(chǎn)品使用的安全空間。去規(guī)避掉規(guī)避掉很多風(fēng)險，因為它有些風(fēng)險是有累計效應(yīng)的，不會說一到實驗室，到產(chǎn)品小試、中試，不會一下子暴露出來，真的需要運行一段時間，這是非?？膳碌模晕覀兿ＭM可能用我們的人力、物力、設(shè)備管控風(fēng)險，分析這些風(fēng)險，幫助客戶提前識別各種潛在的應(yīng)用風(fēng)險。

那襯底的話基本上我們在這一塊，因為大家知道碳化硅有一個很大的特點就是襯底和外延占到整個碳化硅器件成本的70%，所以這一塊是非常的關(guān)鍵，wolfspeed掌握了全球的高質(zhì)量襯底的一個很大的話語權(quán)，所以說在這塊我們投入了非常的大。怎么樣去從襯底環(huán)節(jié)，去管控風(fēng)險研發(fā)，有時候就是不斷摸索，因為沒有人告訴你這個事情該怎么做。這件事情襯底東西在所有的公司都是一個絕密東西，甚至連交流都沒有的，很多時候只能靠自己，靠自己的投入去做。

這個事情我也不是專業(yè)的，我就跟大家說說這里面的邏輯。這是我們的襯底產(chǎn)能優(yōu)勢，那可以看到我們的產(chǎn)能是非常的足的，對質(zhì)量的管控也是非常嚴(yán)格，而且我們的襯底其實是供應(yīng)到國際前三的一個供應(yīng)商，我們是有真正的出貨，而且是比較大的。所以大家可以去想象，我們自己國產(chǎn)的碳化硅襯底已經(jīng)可以滿足國際巨頭的需求，他們的產(chǎn)能不足，他們就從我們這兒買，他們跟我們也是競爭對手，所以是競爭合作的關(guān)系。

外延技術(shù)的話我們這個里面的這些代號就是大家能夠想到的碳化硅前三的這些廠家，那我們都會做一些對比，我們?nèi)チ私膺@個缺陷，去找到里面相關(guān)性、找到里面的因果關(guān)系，我們一點一點去打磨自己怎么改，因為大家知道碳化硅有一個很重要的問題就是碳化硅的材料它做出來的東西是僅次于鉆石的硬度，所以它芯片里面的切磨拋需要很多的耗材，這些耗材占了非常大的成本，如果你全部不動腦筋，全部從國外買你會發(fā)現(xiàn)你的生意做不下去，一定是虧錢的。

所以我們也使在這方面三安有自己很獨特的地方，但是很抱歉這方面的東西我也不能講，所以大家可以想象這里面有非常多的就是關(guān)于耗材的等等一些一定要自己去做，否則的話你去買的話，你基本上是不賺錢的最后。沒辦法的。

那這一方面的話外延創(chuàng)新，因為我們有一塊很專業(yè)的團(tuán)隊，有很多博士、碩士還有海外的團(tuán)隊，我們在做這塊研發(fā)，所以說我們怎么樣去利用我們?nèi)矅a(chǎn)的優(yōu)勢，我們怎么樣去從最底層技術(shù)出發(fā)，結(jié)合我們自己的客戶需求，我們等等去開發(fā)這些就是說為自己所用，或者說我們也想成為這個外延片供應(yīng)商，我們很多外延片已經(jīng)送出去給客戶驗證了，如果合格的話我們也會給競爭對手賣，也可以給我們的友商賣，因為我們規(guī)模真的很大，我們不會完全留著自己用。

接下來我講一下碳化硅二極管，這個東西我不重點講了，因為這個東西國產(chǎn)突破非常好，像我們的友商，像基本半導(dǎo)體、泰科天潤他們都有很好的產(chǎn)品，也是大家在市場上也是公平競爭的。

所以說我們有一個不一樣，就是我們做6000個小時的可靠性認(rèn)證，6000個小時是很長時間，一般是3000小時，去年出貨量超過1億顆，很多都是在OBC和光伏逆變器，光伏逆變器有一個二極管，什么都不改直接用碳化硅二極管換上去，整個系統(tǒng)效能會提升零點幾個百分點，有的甚至更多，所以二極管大家可以看到直接就是一個市場占有率巨大提升，以前根本沒有國產(chǎn)可以選，現(xiàn)在已經(jīng)遍地都是了，很多。

當(dāng)然碳化硅MOS是重中之重，我們從第一代、第二代到最后的溝槽，因為最后還是要走到溝槽模式，我們基本上和國際最好的比如說像英飛凌還有ST和他們對標(biāo)性能。

但是我們可以打個比方，如果碳化硅二極管只有三個重要的參數(shù)（VF、浪涌電流、節(jié)電容等等）損耗，碳化硅只是一個鐵人三項運動，如果是碳化硅MOS，是鐵人15項運動，它可能有15個參數(shù)都很重要，但是不同的應(yīng)用場景它有選擇性的，不是說每一個都要達(dá)到最好，所以說碳化硅MOS是難度非常大的東西，我也不多講，我們是按照對標(biāo)國際前三的性能去做這件事情，大家也可以拿回去測，因為很多客戶已經(jīng)測了，我們的損耗、可靠性等等方面都是可以跟國際同行去比較的。我是說其中一部分關(guān)鍵參數(shù)，大家感興趣的就是重要的。

那這是我們一個Road map，我們可以從分離器件到未來碳化硅牽引電驅(qū)重中之重，我們說IGBT的碳化硅模塊和DSC、SSC我們都是有布局的，而且是按照大規(guī)模批量的一個布局在做，這方面的話大家有興趣可以去詳細(xì)了解。

我想這幅圖非常契合今天的主題，我們產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，這個可能對三安來說可能不是說一說，我們是實際去做，怎么做呢？2022年時候和理想汽車在蘇州成立了一個斯科半導(dǎo)體也是很大的投資。

2023年前不久大家都看到新聞了，我們和ST國際巨頭，第一個推動特斯拉大規(guī)模應(yīng)用碳化硅ST在重慶成立合資公司就是三安光電，剛剛重慶國資委已經(jīng)打了100億投資到公司了，我們整個投資是200多億，也就是說我們的開放合作和共建生態(tài)供應(yīng)鏈其實是實際的就在做，而且盡管現(xiàn)在大家都覺得國際局勢非常復(fù)雜，非常痛苦，但是我們不可能關(guān)起門來，因為功率半導(dǎo)體是一個全世界都非常重要的東西，我們不可能關(guān)起門來。

所以說我們還是在尋求和國際的最大去合作，而且我們真正是真金白銀去砸，去投入我們做這件事情。

我們說垂直產(chǎn)業(yè)平臺，從以下部分我們?nèi)娌季?，從人才、資源、投入、管理一個都不能缺，你只有錢比如說你幾百億，幾千億砸下去又怎樣，經(jīng)常有人問我說，你們跟其他只做一部分廠家有什么區(qū)別，我說區(qū)別很大，大到什么程度？就是說我們?nèi)a(chǎn)業(yè)鏈有什么特點？就是從人才上來說，三安基本上需要擁有所有的工科專業(yè)的人才去做，它才可能做到最好。

因為基本上你能想象到所有的工科專業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合平臺下來都需要，而且專業(yè)的人才不太好管理，這是非常復(fù)雜的問題，要有錢、有人、有好的管理。

從全流程分析，以及供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)展來說，我們設(shè)備投入、人才投入以及結(jié)合客戶需要我們非常全面，基本上來說我們可以根據(jù)市場需求，支持全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的器件定制，因為大家都不想用現(xiàn)成的，所有的主機廠、所有車廠都說我給你一個現(xiàn)成功率模塊你要不要用，他說那個東西已經(jīng)落后了，不滿足我的要求，我的車型定位不是這樣的，我就要定制。

大家可以看到國產(chǎn)大家能想象到的汽車廠家今天去簽署協(xié)議都要定制，都要成立芯片公司，為什么？沒有辦法，這是科學(xué)方向，必須朝這個走。

全流程器件失效分析、可靠的健康閉環(huán)，這個東西真的身體力行在做，可能現(xiàn)在還做不到完美，但是我給老板的建議就是說你這塊不管怎么樣，都要持續(xù)投入去做，即使不產(chǎn)生直接的效益，但是它能迎來客戶的尊重，客戶覺得你是非常認(rèn)真對待，你非常對待失效分析和可靠性，自然會信任你，信任你就會給你下訂單，我們才能活下去，所以我一直跟老板反復(fù)匯報這件事情。

第三件事情就是與用戶攜手，共同成長，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)健協(xié)同發(fā)展，我們協(xié)同不僅在國內(nèi)，我們在全球大家可以看到和ST合作就是全球的布局，我們真的去協(xié)同，不管真實環(huán)境多么惡劣，我們都會以開放心態(tài)做產(chǎn)業(yè)，因為只有這樣才能走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)。

這是最后一個部分了，我給我們湖南三安給整個汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議，我們可以看到剛才菅總講的非常標(biāo)準(zhǔn)專家，我也是班門弄斧，我們完善汽車功率芯片的標(biāo)準(zhǔn)體系，這一塊我們必須做，我們不做非常被動，在整個產(chǎn)業(yè)里面如果沒有話語權(quán)，我們只能淪為給別人代工，我們很多事情沒有辦法做下去的，所以第一點非常重要，也需要菅總這樣非常專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，去帶著大家，我們怎么樣把所有的人叫到一起，所有行業(yè)的先進(jìn)分子，或者是大家愿意的坐在一起，我們談屬于我們中國自己的，如果我們做得夠好，我們自然引領(lǐng)全世界功率半導(dǎo)體的發(fā)展，所以這一塊我覺得是重中之重。那接下來我可能跟菅總再去請教一下。

第二部分加大芯片共性技術(shù)的研發(fā)發(fā)展，這一塊剛才大家有個嘉賓也講過，我們一定要利用大學(xué)學(xué)術(shù)圈的優(yōu)勢，因為我求學(xué)是在北京，我博士是在北京讀的，所以我非常知道就是我對學(xué)術(shù)圈的基本上搞碳化硅我都非常熟悉，我深深知道，這個世界上有很多聰明的大腦就是在大學(xué)里面在研究機構(gòu)，他們已經(jīng)把很多的關(guān)鍵問題已經(jīng)解決了，可以說已經(jīng)有了答案，只不過我們做企業(yè)的站在老板角度壓力非常大，每天都是真的壓力非常大，市場競爭的壓力。

怎么辦？就是說我們做企業(yè)要考慮短期的和長期的目標(biāo)，但是在學(xué)術(shù)圈、在研究機構(gòu)，這個世界上最頂級的聰明大腦已經(jīng)解決的問題，但是答案和問題不在一起，它需要一個橋梁，所以我經(jīng)常跟我們老板說，我們老板也是真的在做，經(jīng)常邀請大學(xué)教授、知名學(xué)者到我們企業(yè)演講，給大家分享就是他的研究成果，我們還有一些立項項目，在這一塊產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是非常關(guān)鍵。

美國人為什么這么強？是因為他們的學(xué)術(shù)界做碳化硅研究的人我們可以去看，至少有50所大學(xué)非常厲害，不是大家熟悉的什么哈佛、耶魯這些名校，名校也在做，像普林斯頓、MIT、Berkeley太多了，美國有50幾家大學(xué)至少有幾百位著名的學(xué)者、教授、很多還是華人面孔，他們做的研究非常的棒。

已經(jīng)有了很多答案，但是我們得不到答案，為什么？因為我們可能忽視了這一塊，所以我強烈建議大家，一定要去學(xué)術(shù)界找答案，他們已經(jīng)有答案了。

第三部分是實打?qū)崳吘刮覀円o汽車供，又是牽引逆變器，牽引是汽車的心臟、動力的心臟不能出一點點問題，我們怎么說呢？那我們怎樣從測試角度、從應(yīng)用的角度我們真的能夠雖然不能做到絕對一比一模擬，但是做到盡量接近，我們把所有的風(fēng)險都可以管控到最前端，當(dāng)我們車真的需要大規(guī)模出去的時候，不管是積累效應(yīng)的風(fēng)險還是不積累的風(fēng)險，我們可以通過各種的測試、盡可能全的我們可以把它攔截在廠內(nèi)，我們的損失總歸是最小的，盡管你花了更多時間，但是你去贏得了你的品牌。比如說像很多汽車頭部企業(yè)做了很多完善的驗證測試，你的車自然是更加可靠。

那我們想第四部分就是加強車企與芯片廠商的深入合作，我們這個深入合作是要真的非常深入，就是深入到什么程度？我們想ST和特斯拉是怎么合作的？我們可以看到完全的綁定，它的封裝模塊叫Tpak，T就是特斯拉第一個字母，特斯拉完全可以指導(dǎo)著，我們可以猜測里面的邏輯，特斯拉作為非常創(chuàng)新的公司，老板馬斯克它指導(dǎo)著ST去研發(fā)特斯拉認(rèn)為它系統(tǒng)最需要的碳化硅MOS，如果特斯拉不做這件事情，對它有很多保留，這件事情基本上沒法玩的，很多應(yīng)用參數(shù)、很多條件不告訴你，可能怕你萬一你學(xué)會之后又賣給別人，或者我對你不放心那就完蛋了，這個事沒法玩。

他們是深度綁定，碳化硅MOS成功真的要感謝ST和特斯拉創(chuàng)新精神、冒險精神，大家作為生意上的合作伙伴，剛才有一位嘉賓講不是供應(yīng)商的關(guān)系，就是生態(tài)伙伴、合作伙伴一起把這個事情推向了全球最大的影響力，我們可以看到，這四點建議應(yīng)該說對中國未來汽車半導(dǎo)體的發(fā)展會比較有用。

那最后我的結(jié)尾我想給大家一個耳目一新的感覺，這是出自我們團(tuán)隊的創(chuàng)意，大家可以從任何地方都沒有看過，我們?nèi)苍妇笆鞘裁?？我有時候跟老板匯報工作，我們有時候把具體事情談完了我們也聊聊夢想，夢想是什么？我們的夢想就是我想告訴大家，就是說我們想借鑒同仁堂的理念，叫炮制雖繁必不敢省人工，品味雖貴必不敢減物力，同仁堂在中國已經(jīng)遍地都是了，可能在國外已經(jīng)有很多分店了，全世界華人心目中最值得信賴的品牌。同仁堂成立于康熙8年，迄今為止從第一代創(chuàng)始人到現(xiàn)在已經(jīng)有了350年的歷史，但是同仁堂依然被大家所熟悉，依然是我們民族的驕傲。

為什么？因為同仁堂這句話告訴大家，它是怎么做事情的態(tài)度，我們可以看到左邊和右邊，我們對比一下，做芯片真的跟做藥材一樣很像，這個是我有一天回家洗澡的時候在思考碳化硅，就是有時候客戶很多問題不能完全解決我很痛苦，我回家了百思不得一解，到底怎么干，老板的要求我感覺總是不能讓他滿意，客戶的要求有時候確實是很高。

我在想那么我們是不是跟做藥材一樣的態(tài)度對不對？所以，我們可以看到這件事情非常的難，做功率芯片，但是一個核心的邏輯是什么？我們再說一個大點的事情，就是說不管過去多少年之后，100年、300年、500年人類能源終極問題一定要解決，人類能源可能用什么樣的方式解決呢？能源一定是比如說核聚變、風(fēng)能、太陽能、光能，大家在這個屋子里面享受著空調(diào)，但是中國可能很多地方都用不起空調(diào)，甚至在澳大利亞很多人也用不起電。

為什么？能源是關(guān)系到人類的尊嚴(yán)、人類的舒適、人類的未來一件事情，那能源你即使未來假設(shè)100年后核聚變解決了人類問題，發(fā)電沒問題，很便宜，但是核聚變發(fā)出來的電是不能夠直接用來電亮燈泡、驅(qū)動空調(diào)的，怎么辦？

電能需要變換之后才可以為人所用，我們從100年、300年、500年后來看，人類解決的能源問題需要功率變換，從這個角度來看，功率半導(dǎo)體三安只是其中的一個廠家，功率半導(dǎo)體作為整個行業(yè)來說，它是未來300年、500年甚至1000年都不會被消失的行業(yè)，我們?nèi)祟愖罱K的能源解決還是必須依賴功率半導(dǎo)體發(fā)展，得到清潔便宜的電能，所以最后一句話也是送給大家，送給同行，大家可以拍下來，我覺得如果我們所有的同行、所有的國內(nèi)國際同行，如果以這樣的態(tài)度去做芯片，那么你一定不僅會活下來，而且會贏得所有人的尊重。

而且你們也會和三安一樣就像同仁堂，走過了350年的歷史依然會被大家所認(rèn)可和信任，謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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