8月7日晚，海馬汽車(chē)發(fā)布7月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)：7月合計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量532輛，同比下降67.6%；本年累計(jì)銷(xiāo)量17697輛，同比增長(zhǎng)19.87%。

圖片來(lái)源：海馬汽車(chē)公告截圖

盡管累計(jì)銷(xiāo)量處于同比上升的狀態(tài)，但是從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上來(lái)看，海馬汽車(chē)生存情況并不樂(lè)觀。海馬汽車(chē)2023年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2023年上半年，海馬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)虧損5000萬(wàn)元-7500萬(wàn)元。

歷史銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車(chē)在2016年達(dá)到銷(xiāo)量巔峰，曾創(chuàng)下年銷(xiāo)21.6萬(wàn)輛的佳績(jī)。之后海馬汽車(chē)陷入困境。海馬汽車(chē)始終沒(méi)有放棄自救，尋求突圍之路。

不過(guò)，“花式自救”的海馬汽車(chē)，能否在智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，完成逆襲？

持續(xù)虧損

海馬汽車(chē)巔峰期在2016年。2016年，海馬汽車(chē)憑借海馬S5取得21.6萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)19.3%。全年的營(yíng)業(yè)收入為138.90億元，同比增長(zhǎng)17.05%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.3億元。

之后海馬汽車(chē)便一路下滑。2017年，海馬汽車(chē)全年銷(xiāo)量下滑35.1%至14萬(wàn)輛，全年?duì)I業(yè)收入約96.83億元，同比下降30.29%，相比于2016年2.3億元的凈利潤(rùn)，跌幅超12億元，同比下降531.9%。

2018年，海馬汽車(chē)全年?duì)I收繼續(xù)下滑，跌至50.47億元，同比下降47.88%。由于連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)為負(fù)值，深交所對(duì)海馬汽車(chē)實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”，“海馬汽車(chē)”股票名變更為“*ST海馬”。

為了自救，海馬汽車(chē)依靠售賣(mài)資產(chǎn)、組織瘦身、重整供應(yīng)鏈、變革營(yíng)銷(xiāo)渠道等來(lái)解決流動(dòng)性危機(jī)。2019年，海馬通過(guò)房產(chǎn)、公司股權(quán)及政府補(bǔ)貼等多項(xiàng)收入，出現(xiàn)了短暫的回暖現(xiàn)象。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年，海馬汽車(chē)兩次出售上海及?？诜慨a(chǎn)總計(jì)401套，套現(xiàn)資金3.33億元；當(dāng)年7月，海馬汽車(chē)將其持有的河南海馬物業(yè)服務(wù)有限公司39%股份轉(zhuǎn)讓?zhuān)@得約4300萬(wàn)元的收益；9月，海馬汽車(chē)將其持有的上海海馬研發(fā)有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)@得約4.3億元收益。

一系列操作之下，2019年海馬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)8519.6萬(wàn)元，成功扭虧為盈。2020年6月，海馬汽車(chē)成功“摘星”，2021年5月，海馬汽車(chē)成功“脫帽”。

圖片來(lái)源：海馬汽車(chē)

不過(guò)，海馬汽車(chē)依舊沒(méi)有走出經(jīng)營(yíng)困境。2022年，海馬汽車(chē)再次轉(zhuǎn)盈為虧。財(cái)報(bào)顯示，2022年海馬汽車(chē)歸母凈利潤(rùn)為虧損15.74億元，上年同期則是盈利1.12億元。如今，海馬汽車(chē)在2023年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告中提及，報(bào)告期歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損5000萬(wàn)元～7500萬(wàn)元。

持續(xù)自救

海馬汽車(chē)也一直在不斷尋求突破。如何利用現(xiàn)有可用的資源和條件破舊立新、堅(jiān)持轉(zhuǎn)型、走出困境，找到一條適合公司自身情況的發(fā)展道路，是海馬汽車(chē)一直努力的方向。

為此，海馬汽車(chē)明確南北基地不同發(fā)展戰(zhàn)略。其中，鄭州基地將利用現(xiàn)有產(chǎn)能，一是做好出口；二是爭(zhēng)取通過(guò)與合作伙伴的深度合作，謀劃區(qū)域出行專(zhuān)用產(chǎn)品等細(xì)分市場(chǎng)；三是進(jìn)一步處置低效、無(wú)效資產(chǎn)，合理控制規(guī)模、著力降低負(fù)擔(dān)。

2017年，陷入經(jīng)營(yíng)困境的海馬汽車(chē)與小鵬汽車(chē)簽署了《小鵬品牌汽車(chē)合作制造框架協(xié)議》，開(kāi)始為小鵬汽車(chē)代工，到2019年6月實(shí)現(xiàn)了第10000輛小鵬G3下線。海馬汽車(chē)2019年-2021年財(cái)報(bào)中強(qiáng)調(diào)，旗下主要產(chǎn)品為海馬8S、海馬S7、小鵬G3等。

通過(guò)代工，也是海馬汽車(chē)活下去的支撐之一。不過(guò)，2021年之后，海馬汽車(chē)與小鵬的代工合作到期并未續(xù)約，海馬汽車(chē)也隨之失去重要的客戶。

后續(xù)，海馬汽車(chē)對(duì)外持續(xù)展開(kāi)合作。2022年4月，有消息顯示，滴滴正與海馬汽車(chē)就合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行談判，但處于協(xié)商階段，尚未就造車(chē)事宜作出最后決定。不過(guò)，此項(xiàng)合作也沒(méi)有下文。

今年4月，海馬汽車(chē)宣布與豐田、盒子智行達(dá)成合作，主要押寶“氫燃料電池汽車(chē)和B端出行市場(chǎng)”兩條賽道，共同推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)真正落地，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

5月初，海馬汽車(chē)方面表示，公司與豐田合作打造的氫能乘用車(chē)7X-H已完成工程設(shè)計(jì)，搭載豐田電推系統(tǒng)的功能樣車(chē)今年4月底成功試制下線，爭(zhēng)取在今年第四季度開(kāi)展小批量示范運(yùn)營(yíng)。

何時(shí)能逆轉(zhuǎn)局勢(shì)？

從近期海馬汽車(chē)的動(dòng)向來(lái)看，海外市場(chǎng)和氫能源汽車(chē)成為重要布局點(diǎn)。隨著銷(xiāo)量的連年下跌，海馬汽車(chē)一方面加大對(duì)東南亞等市場(chǎng)的出口，另一方面押寶氫燃料動(dòng)力汽車(chē)。

圖片來(lái)源：海馬汽車(chē)

按照目前海馬汽車(chē)技術(shù)儲(chǔ)備，目前已經(jīng)沒(méi)有能力研發(fā)出主流車(chē)型。比如，海馬7S還是沿用以前的陳舊技術(shù)。由于純電車(chē)型所需的新平臺(tái)和技術(shù)需要投入巨大的人力物力。因此，對(duì)于海馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，引入其它車(chē)企的技術(shù)確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

海馬汽車(chē)將重點(diǎn)放在了氫燃料電池技術(shù)板塊。遺憾的是，目前氫燃料電池汽車(chē)還未引來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為566輛和681輛，累計(jì)同比分別增長(zhǎng)-24.4%和-6.8%。可見(jiàn)，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化之路道阻且長(zhǎng)。

再看海外市場(chǎng)情況。數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車(chē)2022年在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為3120輛，同比下滑85.32%；海外市場(chǎng)銷(xiāo)量為21272輛，同比增長(zhǎng)157.53%。從目前來(lái)看，海外市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)不可小視，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，海外市場(chǎng)存在的不確定較高。對(duì)海馬汽車(chē)而言，發(fā)展更多的出海國(guó)家，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)氐暮献?，或許是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的重要路徑之一。

盡快累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但是從目前情況來(lái)看，海馬汽車(chē)尚未扭轉(zhuǎn)不利局面，如何生存下去，依舊是當(dāng)下的首要問(wèn)題。

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