11月1日，舍弗勒太倉制造基地新能源二期工廠在太倉高新區(qū)正式啟用，同期，舍弗勒與太倉高新區(qū)簽訂新能源三期項目投資協(xié)議，繼續(xù)加碼新能源業(yè)務(wù)，進一步擴大在華投資。

這里，可以實現(xiàn)新能源電驅(qū)動產(chǎn)品全系列生產(chǎn)

回望1995年，舍弗勒進入中國，在太倉播下一顆“種子”。隨后，舍弗勒在太倉先后增資13次，累計投資超20億歐元，成為舍弗勒在華的開端，并肩負起電驅(qū)動事業(yè)部在華發(fā)展的重任。

隨著新能源汽車市場的逐漸壯大，舍弗勒從2010年左右開始布局新能源汽車業(yè)務(wù)，到2018年成立獨立的電驅(qū)動事業(yè)部，并在上海安亭正式設(shè)立在華電驅(qū)動研發(fā)中心。太倉基地所產(chǎn)產(chǎn)品，從 海外技術(shù)引入投產(chǎn)，到承接由舍弗勒中國團隊自主研發(fā)的首個P2混動模塊、兩擋電橋、二合一電橋等等的生產(chǎn)任務(wù)。

而此次啟用的新能源二期工廠，便主要從事新能源汽車核心零部件如電機定子、轉(zhuǎn)子等產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。作為舍弗勒太倉蘇州路新能源一期工廠的重要延展，二期工廠啟用后，舍弗勒將在太倉形成新能源電驅(qū)動產(chǎn)品全系列生產(chǎn)能力，包括混動模塊、驅(qū)動電機及其零部件以及整套電驅(qū)動橋等，為接下來舍弗勒在華新能源業(yè)務(wù)增長奠定了堅實的基礎(chǔ)。

舍弗勒太倉基地新能源二期工廠；圖片來源：舍弗勒

“中國汽車市場尤其是新能源汽車發(fā)展迅速，作為中國汽車行業(yè)的重要供應(yīng)商，我們希望通過豐富的電驅(qū)動產(chǎn)品，不斷深化的本土能力，更加快速、靈活地響應(yīng)本土客戶的需求?！鄙岣ダ占瘓F汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克表示，“二期工廠的啟用是舍弗勒在加速電氣化轉(zhuǎn)型，加快在中國業(yè)務(wù)發(fā)展方面又邁出的關(guān)鍵一步。”

舍弗勒集團家族股東及監(jiān)事會主席 喬治·F.W·舍弗勒則進一步透露，隨著舍弗勒太倉制造基地新能源二期的啟用，這里已不僅是舍弗勒在中國最大、最重要的生產(chǎn)基地，更成為舍弗勒全球最大的生產(chǎn)基地之一。

舍弗勒在華，遠不止于此

“致力成為電驅(qū)動行業(yè)技術(shù)領(lǐng)導者”，是舍弗勒于2020年發(fā)布的2025戰(zhàn)略規(guī)劃（Roadmap 2025）中的核心目標，舍弗勒也為此一直付諸努力著。

2022年，舍弗勒在電驅(qū)動領(lǐng)域新增50億歐元訂單，自2018年以來，公司在該領(lǐng)域累計訂單額達到了 160億歐元。

全球電動汽車產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展。舍弗勒預計，到2030年，全球80%的新乘用車都將采用電氣化動力總成，包括混動和純電動。而在中國，電氣化的進程更快，預計到 2030年，這一比例將超過90%。

“舍弗勒已經(jīng)為這一發(fā)展做好充分準備，我們可以根據(jù)客戶需求提供從單一零部件到完整系統(tǒng)的全面解決方案?！瘪R迪斯?青克說道。

單以電驅(qū)動橋為例，舍弗勒在開發(fā)第一代電氣化技術(shù)過程中，創(chuàng)新性地推出了同軸式電驅(qū)動橋解決方案，并于2018年實現(xiàn)量產(chǎn)。

在此基礎(chǔ)上，為了滿足電驅(qū)動技術(shù)在高電壓、高系統(tǒng)效率、高功率密度以及高集成度等方面的要求，舍弗勒不斷豐富電驅(qū)動橋的產(chǎn)品譜系，相繼推出了集成電機與減速箱的二合一電橋，以及更高集成度、更高性能的新一代電橋系統(tǒng)。

同時，舍弗勒基于同軸減速箱研發(fā)的高性能雙電機電橋系統(tǒng)，功率密度進一步提升，結(jié)合整車的扭矩矢量控制，性能得以發(fā)揮到極致。

在電機領(lǐng)域，基于自身在產(chǎn)業(yè)化方面的核心競爭力，舍弗勒可以為客戶提供廣泛的產(chǎn)品系列，包括異步電機和永磁同步電機、用于跑車的軸向磁通電機，以及無永磁體的電勵磁同步電機等。

馬迪斯·青克透露：“僅在今年，我們就啟動了七個電機客戶項目，其中三個來自中國?！?strong>到2026年，舍弗勒將在全球范圍內(nèi)投資逾5億歐元，用于電機產(chǎn)能擴充和新產(chǎn)線建設(shè)。

其中，便包括此次正式簽約的太倉基地新能源三期項目。

資料顯示，新能源三期項目占地約70,000平方米，投資額達2億歐元（約合15億人民幣），三期項目聚焦新能源電驅(qū)動領(lǐng)域，涵蓋如輪轂電機、電橋減速箱、混動變速箱等新能源汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，主要供應(yīng)國際知名汽車企業(yè)作配套使用。

新能源二期及三期項目達產(chǎn)后，舍弗勒新增產(chǎn)值將超過50億元。

持續(xù)加碼中國，以Glocal迎戰(zhàn)未來

所謂“Glocal”，即“global+local”，字面意思上便是全球化和本土化的有機融合，這也是如今諸多合資、外資企業(yè)在華高舉“In China for China”的本質(zhì)，舍弗勒便是Glocal中的優(yōu)秀代表者之一。

舍弗勒內(nèi)部常常自稱是一家有德國血統(tǒng)的中國民企。雖是玩笑，卻透露著舍弗勒集團對于中國市場的高度重視。

在他們看來，中國有著遠超其他國家更激進也更包容的新能源汽車市場，迅速發(fā)展的新能源汽車市場下需要源源不斷的新品來刺激，傳導到產(chǎn)業(yè)鏈便是客戶需求變化莫測，卻渴望著所有需求都能以最快速度變現(xiàn)。

想要跟上中國的節(jié)奏，舍弗勒認為唯有以本土資源服務(wù)本土市場。

自1995年進入中國投資生產(chǎn)以來，舍弗勒便立足長遠發(fā)展，始終重視本土研發(fā)能力建設(shè)。2007年，舍弗勒在華首個研發(fā)中心落戶上海安亭，至今年啟用全新研發(fā)大樓，現(xiàn)已有近千名技術(shù)專家在此從事全研發(fā)價值鏈工作。

同在今年，舍弗勒在中國第二研發(fā)中心在長沙正式揭牌，與安亭研發(fā)中心緊密協(xié)作，協(xié)同開展面向未來的電驅(qū)動、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)工作，進一步提升了舍弗勒在中國的本土研發(fā)及創(chuàng)新實力。

而在中國設(shè)立研發(fā)中心以來，從最初的應(yīng)用開發(fā)到基礎(chǔ)研究，從將國外先進技術(shù)引入中國，到本土自主創(chuàng)新，舍弗勒中國本土研發(fā)團隊能力不斷提升，已成為舍弗勒全球技術(shù)能力的重要組成部分。

“電驅(qū)動領(lǐng)域，由中國研發(fā)團隊自主研發(fā)的二合一電橋，早已不再滿足于Local for Local，逐漸實現(xiàn)Local for Global，支持舍弗勒全球市場?！鄙岣ダ罩袊鴧^(qū)汽車科技事業(yè)部總裁陳相濱博士如是說。

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